Urban Transport of China Vol.15No.6November 2017城
市交通二○一七年第十五卷第六期
中国铁路十三五规划中国铁路十三五规划：：2020年高铁达3万km 覆盖八成大城市
国家发展改革委员会披露《铁路“十三五”发展规划》，介绍了中国铁路的发展目标，到2020年，中国高速铁路营业里程将达3万km ，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。
在路网建设方面，规划指出，到2020年，中国铁路营业里程达15万km ，其中高速铁路3万km ，复线率和电气化率分别达60%和70%。
1）高速铁路扩展成网。在建成“四纵四横”主骨架的基础上，高速铁路建设有序推进，基本形成高速铁路网络。
2）干线路网优化完善。东部路网持续优化完善，中西部路网规模继续扩大，西部与东中部联系通道进一步拓展，区域内部联系更加紧密，中西部路网规模达9万km 。对外通道建设有序推进，与周边国家铁路互联互通取得积极进展。
3）城际、市域(郊)铁路有序推进。经济发达、人口稠密、城镇密集地区形成城际、市域(郊)铁路骨架网络，规模达2000km 。
4）综合枢纽配套衔接。建成一批设施设备配套完善、现代高效的综合交通枢纽，建设支线铁路约3000km ，基本实现客运零距离换乘和货运无缝化衔接。
在运输服务方面，规划提出三方面要求：1）覆盖范围更为广泛。全国铁路网基本覆盖城区常住人口20万以上城市，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。
2）旅客出行更为便捷。动车组列车承担旅客运量比重达65%。实现北京至大部分省会城市之间2~8h 通达，相邻大中城市1~4h 快速联系，主要城市内0.5~2h 便捷通勤。
3）货物运输更为高效。货运能力基本满足跨区域能源、资源等物资运输需要，门到门、快速送达的全程物流服务体系初步形成。
在信息化建设方面，规划也做出一系列安排：1）客货服务网络化。客运网上售票比例达80%，实现货物受理、电子支付、物流追踪等货运业务网上办理。
2）运输组织智能化。调度指挥智能化水平进一步
提高，基本实现运输生产全过程信息化。
3）安全监控自动化。集监测、监控和管理于一体的安全监管信息系统基本建立，实现安全生产动态信息的实时监测监控。
(中国新闻网，2017-11-24)
交通运输部交通运输部：：每天2.5亿人选择公共交通出行
交通运输部政策研究室有关人员介绍，截至2016年底，全国公共汽(电)车超过60万标台，运营线路超过80万km ，每天约有2.5亿人民众选择乘坐公共交通出行；29个城市开通轨道交通，运营线路总长度3738km ；全国公共交通年客运量超过900亿人次。目前中国一些城市公共交通建设已达到较高水平，在不同交通方式融合、投融资等方面有所创新。
上海市交通委员会介绍，截至2017年10月，上海市创建国家公交都市的任务已基本完成。日均客运总量已从2011年1668万乘次·d -1发展为2017年1796.1万乘次·d -1。其中轨道交通保持连续增长，在公共交通中占比突破50%，工作日客运量超过1000万乘次已成常态，最高日达1186万乘次。2015年底上海城市轨道交通基本网络全面建成，全网运营线路总长增至617km (含磁浮线)，公共汽车配套线路覆盖率实现100%。中心城区轨道交通车站600m 半径覆盖率由2011年28.8%提高至2017年37.6%；同期，公共汽车站500m 半径覆盖率提高至92%。通过增能及优化运营，上海市轨道交通10条线路高峰时段最小发车间隔小于3min ，运营正点率达99.7%；推出周末延时方案，6条线路周末末班车发车时间过零点。公交
专用车道规模不断扩大。公共交通服务能力和品质得到显著提升。公共交通出行分担率(不含步行)达50.2%。历次乘客满意度调查结果显示，乘客对轨道交通及公共汽(电)车满意度达85~90分。上海轨道交通运营里程跃居全球之首，今后5年，上海将大力发展公共交通，使其成为最便捷、准时、安全的出行方式。
在轨道交通方面，上海市运营线路和里程分别达15条线路、617km(含磁悬浮，不含金山支线)，基本形成网络化运营；运营车站增至367座，内环内轨道交通车站600m 半径覆盖率增至75.6%。2017年，还将计划通车三条轨道交通线路(浦江线、9号线三期东延伸、17号线)，同时积极为2018年通车项目(5号线南延伸、13号线二期、三期)实现年内结构贯通创造良好条件。下一阶段，上海市将继续推进轨道交通建设，2020年
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