航海学院轮机工程
航海学院轮机工程船舶电站实习指导书
实习一发电机单机运行时的手动合闸与供电方式的转换
涪
一、实习目的
掌握发电机单机手动合闸的方法，了解发电机的起压过程，明确主发电机、应急发电机和岸电三者间的联锁关系。
二、实习内容
应急发电机供电，柴油发电机起动的热工条件已满足，且其机旁控制按钮已放在“REMOTE”位置。
1．单机手动起动
（1）将发电机的“手动/自动（MANU/AUTO）”选择开关放在“MANU”位置，备用机组选择开关（STAND BY GEN SELECTION）放在“MANU”位置；
（2）观察并确认：
“DC24V”指示灯亮；
“控制电源故障（CONTROL SOURCE FAIL）”指示灯暗；
发电机主开关断开；
发电机“准备起动（READY TO START）”灯亮；
按下发电机控制屏上的“起动（START）”按钮，起动柴油机。
2．单机手动合闸
（1）通过发电机控制屏上的电压表观察建压过程。若空载电压小于60V，可能是发电机无剩磁，此时应按下发电机控制屏上的“充磁(PRE-EXITATION)”按钮进行充磁；
（2）待柴油机在低速下运行3分钟（模拟时间为30秒）左右，在同步屏上调节发电机的调速开关（GOVNOR），使频率逐渐上升至60HZ，然后按下“主开关合闸（ACB CLOSE）”按钮；
（3）待发电机控制屏上“ACB CLOSE”指示灯亮后，在同步屏上观察电网电压与频率值；
（4）合闸成功后，在组合起动屏上合上淡水泵（CENTER COOLING    F.W.PUMP）和海水泵（COOLING S.W.PUMP）开关，观察发电机功率表和电流表的指示；
（5）在CRT上检查并记录下列参数：转速、冷却水出口温度、滑油温度、滑油压力、燃油压力及排气温度。
（6）若合闸失败，则有声光报警，应进行消声消闪操作。
3．岸电连接的操作
（1）将应急发电机的控制方式选择开关置于“手动（MANU）”位置，然后将主发电机开关分闸；
在岸电箱上选择相序1（SEQUENCE1）或相序2（SEQUENCE2）。
若“相序正确（PHASE SEQU CORRECT）”灯亮，则将岸电箱上的开关合闸，然后在主配电板上合上岸电供电开关，观察同步屏上的电压表、频率表指示；
若“相序错误（PHASE SEQU WRONG）”灯亮，则更换相序选择，待相序正确后再接通岸电。
（2）在岸电接通的情况下，手动起动一台主发电机并合闸，观察合闸及供电情况。
将应急发电机控制方式选择开关置于“自动（AUTO）”位置，然后将主发电机开关分闸，重复（1）中的操作，观察合闸及供电情况。
初始工况设置正确，发电机单机手动合闸步骤清楚、正确，能判断发电机的起压过程，主发电机、应急发电机和岸电三者间的联锁关系。
四、实习时间安排
实习第一天上午进行
五、实习报告
1．满足哪些条件，“READY TO START”灯会亮？
2．主发电机、应急发电机和岸电之间应满足怎样的连锁关系？
实习二发电机组调速特性（调频特性）测试
一、实习目的
掌握测试发电机组调速特性的步骤与方法；了解调速特性的意义和作用。
二、实习内容
发电机组调速特性的测试
发电机单机手动运行，带10%额定功率负载（功率因素为0.8）。
1．将发电机调速开关向“RAISE”方向调节，观察转速增加、频率升高的现象（不要使频率超过63HZ）。
2．将发电机调速开关向“LOWER”方向调节，观察转速下降、频率降低的现象（不要使频率低于57HZ）。
3．将频率调整在60HZ，在CRT上逐次增加20%单机额定功率、（功率因数为0.8）的负载，直至负载达到100%单机额定功率，观察并记录发电机有功功率及相应的频率值。
4．绘出调速特性曲线。
三、实习要求
正确设置初始工况，测试发电机组调速特性的步骤与方法正确；了解调速特性的意义和作用。
四、实习时间安排
实习第一天下午进行
五、实习报告
1．绘出调速特性曲线
2．发电机组的调速特性是如何定义的？
3．了解发电机组调速特性的目的是什么？
4．对调速特性的斜率有什么要求？
实习三发电机调压特性测试
一、实习目的
掌握发电机调压特性测试的步骤与方法；了解调压特性和意义和作用；了解发电机电压与输出电流和功率因数之间的关系。
发电机调压特性的测绘
发电机单机运行，带10%额定功率的负载（功率因素为0.8）。
1．将各机组的“手动/自动”选择开关均设定在“MANU”位置；
2．在CRT上逐次增加20%额定电流（功率因素为0.4）的负载，直至发电机电流接近额定值，观察并记录发电机电流、电压值。绘出调压特性曲线。
三、实习要求
正确设置初始工况，发电机调压特性测试的步骤与方法清楚正确，了解调压特性和意义和作用；了解发电机电压与输出电流和功率因数之间的关系。
四、实习时间安排
实习第一天下午进行
五、实习报告
1．发电机的调压特性是如何定义的？规范对调压特性有什么要求？
2．调压特性对并车有何影响？
3．调压特性对无功功率分配有何影响？
实习四发电机突加、突卸负载的测试
一、实习目的
掌握发电机突加、突卸负载试验的方法、步骤和目的。
二、实习内容
发电机负载的突加和突卸；根据实习结果确定调压器动态特性。
发电机单机空载运行，电压和频率均为额定值。
1．将发电机机组“手动/自动”选择开关设定在“MANU”位置。
2．在CRT上突加60%的额定电流及功率因素不超过0.4（滞后）的对称负载，观察电压值变化情况（应不低于额定电压的85%）。
3．在CRT上突减60%的额定电流及功率因素不超过0.4（滞后）的对称负载，观察电压值变化情况（应不高于额定电压的120%）。
4．观察突加、突卸负载后，电压是否在1.5S内恢复到稳定值（与电压稳定值之差小于3%）。
三、实习要求
正确设置初始工况，发电机突加、突卸负载试验的方法、步骤正确，明白测试目的。
四、实习时间安排
实习第二天上午进行
五、实习报告
1．发电机突加、突卸负载试验的目的是什么？
2．若发电机的动态电压调整率太大，对电网正常运行有何影响？
3．若恢复时间过长，对电网正常运行有何影响？
实习五发电机手动准同步并车与负载均分
一、实习目的
掌握手动准同步并车的方法和步骤；了解并车条件；掌握手动负载转移与均分的方法及要求。
二、实习内容
手动起动待并机组；手动调整待并机组频率；手动准同步并车；手动负载转移与均分。
发电机单机带70％额定功率负载运行，待并机热工条件已满足。
1．手动准同步并车
（1）将各发电机组的“手动/自动”选择开关扳至“MANU”位置；
（2）手动起动待并机，使电压达到额定值、频率稍高于额定值；
（3）将同步表“SYNCHRONIZE SELECT”开关转到待并机的编号位置（开始计时），观察待并机与运行机间的频率差与相位差；
（4）调节待并机的调速开关，使同步表上的LED光点顺时针方向缓慢旋转（约1.7s 以上旋转一周）；
（5）当同步表上的光点超前同步点约两个灯时，果断按下合闸按钮；
（6）并车成功后，断开同步表。
2．手动负载转移及均分
（1）将新并上的机组的调速开关向“RAISE”方向调节，同时将原运行机组的调速开关向“LOWER”方向调节，使负载功率逐渐向新并上的机组转移，调整过程中应保持电网频率恒定；
（2）当两台机组功率基本相等时，停止调节。
三、实习要求
正确设置初始工况，了解并车条件；手动准同步并车的方法和步骤清楚正确；掌握手动负载转移与均分的方法及要求。
四、实习时间安排
实习第二天上午进行
六、实习报告
1．并车时若频差过大，会造成什么后果？相位差过大呢？
2．为什么并车时要让待并机频率稍高于电网频率？
3．为什么并车完成后要及时切除同步表？
实习六并联运行发电机组的手动解列与停机
一、实习目的
掌握发电机手动解列和手动停机的方法、步骤及要求。
二、实习内容
手动转移并联运行机组的负载；手动解列发电机组；手动停机。
两台机组并联运行且负载已均分（各带30％额定功率负载）。
1．手动负载转移
（1）将待解列机组的“手动/自动”选择开关设定在“MANU”位置上；（开始计时）（2）将待解列机组的调速开关转向“LOWER”位置以逐步减少负载，同时将另一台

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