(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 102954892 A (43)申请公布日 2013.03.06 | ||
(21)申请号 CN201110253228.8
(22)申请日 2011.08.30
(71)申请人 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
地址 201206 上海市浦东新区申江路1500号
(72)发明人 李君 楼劼 向良明
(74)专利代理机构 中国专利代理(香港)有限公司
代理人 张昱
(51)Int.CI
G01M99/00
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
用于验证安全气囊爆破CAE仿真分析结果的系统及方法 | |
(57)摘要
本发明涉及一种用于验证安全气囊爆破CAE仿真分析结果的系统，其包括第一部件、第二部件、加速度传感器和数据采集处理装置。采用该系统能采集安全气囊在爆破过程中冲击第一部件上导轨内的质量块时的加速度值，然后进行数据处理得到加速度曲线，以便将它与通过CAE仿真模拟安全气囊爆破过程得到的加速度曲线进行对比分析来验证CAE仿真建模结果是否正确，如果二者重合度符合预设要求则表明可信度高。它还涉及用于验证安全气囊爆破CAE仿真分析结果的方法。采用本发明能有效验证CAE仿真模型的建立、模拟安全气囊展开及其对周边零部件影响的分析是否符合实际情况，为零部件的结构设计和生产制造提供更具可靠性、真实性和实用价值的指导。 | |
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
权 利 要 求 说 明 书
1.一种用于验证安全气囊爆破CAE仿真分析结果的系统，其特征在 于，所述系统包括：
第一部件，其被构造成适于容纳爆破后的安全气囊且在安全气囊爆破 过程中不发生变形，并且其上装设有导轨和固装部件，所述导轨内装设有 对应于安全气囊上不同位置且适于在安全气囊被起爆展开后受其推动而 在所述导轨内运动的至少一个质量块，所述固装部件用于使处于未爆破而 呈收缩状态下的安全气囊固装在所述第一部件上；
第二部件，其被构造成在安全气囊爆破过程中不发生变形且不会干涉 所述质量块在所
述导轨内的运动，并且适于限制安全气囊的展开方向而使 之与所述质量块的运动方向保持一致；
加速度传感器，其以使得每一个所述质量块上装设有至少一个加速度 传感器的方式进行设置，以便测量安全气囊在爆破过程中冲击所述质量块 时的加速度值；以及
数据采集处理装置，其用于采集所述加速度值并根据其处理得到加速 度曲线，以便将它与通过CAE仿真模拟安全气囊爆破过程所得到的加速 度曲线进行对比分析来验证CAE仿真建模的结果是否正确，如果二者重 合度符合预设要求则表明该CAE仿真建模的可信度高。
2.根据权利要求1所述的用于验证安全气囊爆破CAE仿真分析结果 的系统，其特征在于，所述固装部件呈横梁形状且其上设有安装孔，以便 通过连接件将安全气囊的耳片经由所述安装孔固定于所述固装部件。
3.根据权利要求1所述的用于验证安全气囊爆破CAE仿真分析结果 的系统，其特征在于，所述第二部件呈平板状且被装设在所述第一部件上。
4.根据权利要求1所述的用于验证安全气囊爆破CAE仿真分析结果 的系统，其特征在于，所述导轨与所述质量块之间采用轴承连接。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的用于验证安全气囊爆破CAE仿 真分析结果的系统，其特征在于，所述第一部件、固装部件和/或第二部 件采用金属材料制成。
6.一种用于验证安全气囊爆破CAE仿真分析结果的方法，其特征在 于，所述方法包括：
将处于未爆破而呈收缩状态下的安全气囊固装于设在第一部件上的 固装部件，所述第一部件被构造成适于容纳爆破后的安全气囊且在安全气 囊爆破过程中不发生变形，并且在所述第一部件上装设有导轨，所述导轨 内装设有对应于安全气囊上不同位置且适于在安全气囊被起爆展开后受 其推动而在所述导轨内运动的至少一个质量块；
在每一个所述质量块上装设至少一个加速度传感器；
设置第二部件，所述第二部件被构造成在安全气囊爆破过程中不发生 变形且不会干涉
所述质量块在所述导轨内的运动，并且适于限制安全气囊 的展开方向而使之与所述质量块的运动方向保持一致；
点爆安全气囊以使其展开而推动所述质量块在所述导轨内运动，并且 通过所述加速度传感器来测量安全气囊在爆破过程中冲击所述质量块时 的加速度值；以及
采集所述加速度值并根据其处理得到加速度曲线，然而将它与通过 CAE仿真模拟安全气囊爆破过程所得到的加速度曲线进行对比分析，以 便验证CAE仿真建模的结果是否正确，如果二者重合度符合预设要求则 表明该CAE仿真建模的可信度高。
7.根据权利要求6所述的用于验证安全气囊爆破CAE仿真分析结果 的方法，其特征在于，所述固装部件呈横梁形状且其上设有安装孔，以便 通过连接件将安全气囊耳片经由所述安装孔固定于所述固装部件上。
8.根据权利要求6所述的用于验证安全气囊爆破CAE仿真分析结果 的方法，其特征在于，所述第二部件呈平板状且被装设在所述第一部件上。
9.根据权利要求6所述的用于验证安全气囊爆破CAE仿真分析结果 的方法，其特征在
于，所述导轨与所述质量块之间采用轴承连接。
10.根据权利要求6-9中任一项所述的用于验证安全气囊爆破CAE 仿真分析结果的方法，其特征在于，所述第一部件、固装部件和/或第二 部件采用金属材料制成。
说 明 书
<p>【技术领域】
本发明属于安全气囊技术领域，尤其涉及一种用于验证安全气囊爆破 CAE仿真分析结果的系统及方法。
【背景技术】
在目前的国际/国内新车型内饰设计中，针对安全气囊展开时对周边 内饰零部件所造成的影响(例如，饰板断裂、安全气囊无法正常展开等)的 研究分析，通常采用的步骤是根据经验来更换材料、更改设计结构等，然 后通过物理实验反复进行验证直至合格为止。
但是，采用这些现有方式存 在着设计周期长、更改和实验费用高、人力物力投入大等方面的问题，因 此业界逐渐尝试应用CAE仿真模拟开发来替代传统的设计开发模式。
值得注意的是，由于CAE仿真模拟安全气囊爆破过程在国内外尚无 成熟的应用，而且应用CAE技术后其对于安全气囊模型的建立、以及与 周边零部件的系统建立是否准确，安全气囊被起爆后的展开过程是否与实 际真实过程完全相符或基本上相符，经分析得出的结论是否能对零部件设 计具有指导意义，这些尚无现成的研究可以借鉴。
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