中国航母的发展,跨海大桥的感想
中国航母的发展,跨海大桥的感想中国几艘航母
在航母领域，中国起步比其他海军大国晚，但从未放弃航母梦。
1970年，中国进行了首次尝试。在海军收到了中央关于航空母舰的预研究指示后。被称为中国航空母舰之父的刘华清被命令组织中国海军第一次航空母舰示范研讨会；在这次会议上，新中国第一个航空母舰发展计划被确定为707工程，初步确定要建一艘保卫商船免受台湾骚扰的护航航母。
但无奈当时正值新中国刚成立不久，尚未摆脱一穷二白的状态，再加之其它种种原因，707工程无奈被下马。
但幸运的是，自进入21世纪以来，随着中国科技经济的快速发展，第一艘航母辽宁舰服役于20XX年，第二艘山东舰服役于20XX年，在建的第二艘国产航母003型也有望成为中国最大的在役军舰。一旦通过海试，就标志着中国在海军强国道路上的又一次飞跃。
航空母舰之所以如此重要，是因为完整的航空母舰战斗规模大、查打、防御能力强，综合性强，可执行正面作战、支援、侦查、救援。一系列任务，是主宰海洋的强大力量。
而常规的航空母舰编队也大致由三部分组成航空母舰、舰载机、护卫补给舰艇。而在这方面，我国航母舰队的配置也非常优秀。首先，歼-15舰载战斗机性能良好，完全可以满足海军目前的需求。它已经在辽宁和山东船上批量服役，而且继续生产也不存在问题。海面上的055、052D驱逐舰和054A护卫舰数量也少。即使数量不再增加，也足以满足四个豪华航母战斗的需求。就连为航母编队提供的901型远洋补给舰也服役了两艘，后续仍在建设中。
虽然目前我国航母数量不多，但仍处于世界先进位置；根据国际惯例来看，现代航母数量有三个明显的分界点，即一艘、两艘和两艘以上。一艘航空母舰是海军零的突破。两艘航空母舰意味着它几乎可以全年执行任务，而三艘航空母舰意味着这支军事力量有能力在长期驻扎在某一重要地点的同时，还能向其他地方投放力量。相信将来中国的航母舰队必将走向更辉煌的明天。
中国制造支起世界之最。全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥；海底隧道长5。6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道；海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道；对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管；世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术。此外，大桥还囊括了世界首创主动止水的沉管隧道最终接头、世界首创桥
―岛―隧集方案、世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座、世界最大难度深水无人对接的沉管隧道等多项世界之最。世界之最的背后，是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多中国空白乃至世界空白，进而形成一系列中国标准的艰苦努力。

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