吉利帝豪轿车常见故障诊断与维修(1)
吉利帝豪轿车常见故障诊断与维修（1）
摘要
本篇论⽂主要分析了吉利帝豪轿车常见的故障，⽆法启动故障、蓄电池耗电过⼤故障、冷却风扇异常⾼速运转故障、⾃动变速器故障等等。吉利帝豪是⼀款性价⽐很⾼的实⽤轿车，普通⼤众都能消费，但是存在许多异响、转向灯不亮等⼩问题，这会降低客户的满意度，⽤户多注意保养维修，吉利也要加强帝豪车⾝的可靠性设计。本⽂针对吉利帝豪经常出现的⼀些问题，选取⼀些真实案例来分析，诊断了帝豪轿车出现问题的原因，并对每⼀个问题都予以排除。
关键词：耗电故障；⽆法启动故障；冷却风扇异常运转；⾃动变速器故障；故障检修
⽬录
绪论 (1)
⼀、吉利帝豪轿车⽆法启动故障检修 (1)
（⼀）故障现象 (1)
（⼆）故障分析 (1)
（三）故障排除 (4)
（四）故障⼩结 (4)
⼆、吉利帝豪耗电过⼤故障检修 (4)
（⼀）故障现象 (4)
（⼆）故障分析 (4)
（三）故障排除 (7)
（四）故障⼩结 (8)
三、吉利帝豪冷却风扇异常⾼速运转故障检修 (8)
（⼀）故障现象 (8)
（⼆）故障分析 (8)
（三）故障排除 (10)
（四）故障⼩结 (10)
四、吉利帝豪⾃动变速器故障诊断与排除 (11)
（⼀）故障现象 (11)
（⼆）故障分析 (11)
（三）故障排除 (12)
（四）故障⼩结 (12)
结论 (13)电风扇不转原因及维修方法
参考⽂献 (14)
致谢 (15)
吉利帝豪轿车常见故障诊断与维修
绪论
帝豪EC718是吉利⾸款B级轿车的三厢版，也是按照欧标设计的吉利第⼀个全球车平台，依据欧洲法规和标准进⾏开发，可以向发达国家和地区出⼝。帝豪EC71车⾝模具来⾃⽇本富⼠公司，整车电⼦系统来⾃德国西门⼦，底盘调校为荷兰PDE公司，控制模块采⽤德国博世M7.8系统，⾸批搭载1.8升CVVT发动机，升功率达到57.2千⽡。
本篇论⽂以吉利帝豪轿车常见故障为主题，通过查阅有关汽车发动机电⼦控制系统故障以及吉利帝豪轿车以往的资料，对帝豪蓄电池、变速器、冷却风扇、发动机⼏个常见的故障及检修⽅法进⾏了重点的介绍。
⼀、吉利帝豪轿车⽆法启动故障检修
（⼀）故障现象
有⼀辆吉利帝豪EC718搭载4缸1.8排量的发动机，⼿动变速器，⾏驶⾥程33500km。客户打电话说车不能启动了，连续启动了⼏次后在打点⽕开关就听到“嗒嗒”的声⾳，再拧钥匙发动机没反应了，同时仪表内的灯还⼀亮⼀灭的。停车前该车没发现什么异常，于是请求救援。
（⼆）故障分析
到达现场后确认蓄电池电量不⾜了，于是⽤启动⼤线跨接救援车蓄电池直接供电，听到启动机运转且有
⼒，发动机还是不能启动，从启动声⾳判断，不应该是启动系统引起的故障。
第⼀步：从简单⽅便的⼯作⼊⼿，检查是否有⾼压点⽕。在点⽕线圈上接了个⾃带的⽕花塞，搭在缸盖上测试⾼压⽕，让驾驶员启动发动机看到⽕花塞的⽕花能量很⾜，可以确认点⽕系统正常，怀疑有可能连续启动混合器过浓⽕花塞电极上有汽油了，拆下⽕花塞看到电极很⼲爽有些积炭，没有看到⽕花塞电极潮湿的痕迹。⽕花塞间隙稍有点⼤，应
该到更换的标准了，同客户说明情况换了4个⽕花塞，换好⽕花塞后启动发动机还是⽆法启动。因为换了新⽕花塞试过⾼压⽕花，可以确定点⽕系统应该没问题了。
第⼆步：开始检查供油系统，摸了摸供油管没什么震动的感觉，在启动时没有听到油泵⼯作的声⾳，关上车门反复关闭了2次点⽕开关。仔细听了听也没听到汽油泵“吱吱”⼯作的声⾳，判断是汽油泵有问题了，当时客户车后座放了好多货物，没法仔细听清油泵运转的声⾳，于是到发动机舱主保险盒检查油泵保险，按照保险盒盖上图⽰到油泵保险是EF05，打开点⽕开关⽤试灯检查汽油泵保险，保险⽚两端有均电，接下来检查汽油泵继电器，在打开点⽕开关时也能听到汽油泵继电器触点闭合的声⾳，怀疑汽油泵继电器内部触点烧蚀，换了个新的继电器，反复开关⼏次点⽕开关还是没听到油箱部位汽油泵运转声⾳，发动机还是不能启动，判断应该是油路故障，⽤试灯检查了喷油器供电电路，在启动时测量1缸喷油器（2号绿⾊线），随着发动机旋转试灯也能⼀闪⼀闪的，说明发动机控制单元对喷油器控制没什么
问题。这时在进⽓道喷了清洁剂点⽕，发动机竟然突突能启动了，因为这样操作危险没敢多试，初步确定是供油问题可能是汽油泵坏了，当时条件有限⽆法维修，救援车把故障车拖回⼚维修。
第三步：回到店⾥卸下车后座内的货物，拆开后座打开汽油泵护盖⽤试灯测量油泵供电插头（SO293号蓝⾊供电线）试灯亮，插上插头反复开关钥匙到ON挡，没有听到汽油泵电机⼯作的声⾳，判断汽油泵故障，经客户同意后换了新汽油泵，更换新汽油泵后反复开关⼏次点⽕开关，发动机能启动，但是感觉⽐较费⼒，⽽且发动机抖动⽐较严重，⽆法加速，加油加急了发动机就会突突的熄⽕，判断应该是供油不⾜，怀疑汽油泵有问题，配件⼈员说此件是正⼚装车件，应该没有问题。为了验证汽油泵的供油压⼒接上油压表，测试结果是汽油油压只有190～220k Pa
且忽⾼忽低的，同时也感觉这个汽汽油泵⼯作的声⾳很⼩，说明汽油泵电机转速低，新的汽油泵质量应该没什么⼤问题，⽽且是⾃⼰亲⾃安装的，管路连接没问题，停下来想了想，汽油泵电机转速低应该是供电电压或者电流有问题，还应该检测下汽油泵的搭铁线（SO294号⿊⾊线），⽤万⽤表测量电阻值1～2Ω是正常的范围，同时也测量了汽油泵插头3号线（蓝⾊）的供电线电压，测量结果电压在4～5V波动，电压明显不正常。问题到了，应该是汽油泵供电电压低导致汽油泵转速低，泵产⽣汽油压⼒也低，不是汽油泵质量的问题。接着了根长导线直接给汽油泵（3号线）供12V电，听到汽油泵⼯作的声⾳明显强劲有⼒了。启动发动机能顺利启动，加速也正常了，故障确定了应该是汽油泵供电线路有故障。
第四步：检修汽油泵供电线路，根据车型查电路图，根据保险盒内部标识，拔下汽油泵继电器，测量2号（来⾃主继电器的电源），3号（汽油泵保险）2个插脚都是12.5V；1号⽤万⽤表蜂鸣挡测量在打开点⽕开关后线路导通阻值1Ω左右，确认3个插脚都正常，根据继电器⼯作原理接下来直接⽤插接线短接3号～5号插脚，⽤万⽤表再次确定汽油泵插头（SO293号蓝⾊线）还是4～5V的电压，这就确定此故障应该是汽油泵继电器（5号脚）⾄汽油泵供电插头（3号脚）之间的线路故障，导致汽油泵不能正常⼯作。此时感到此故障有些更加⿇烦了，⼜要拆好多东西去查线路了，停下来仔细查看线路图，汽油泵继电器到汽油泵之间只有⼀个CA04插头，根据线束图此插头应该在车⾝A柱下边。拆下A柱左下⾓护板到CA04插头，把插头从车⾝上取下测量，⽩⾊插接器外观有些发黄，应该是⾼温过，在插头后侧测量来⾃汽油泵继电器侧CA045号线电压有12.5V，插头⾄汽油泵插头侧电压5V左右，故障点确认到了，⽤了很⼤⼒⽓才拔开插头。
分析原因，应该是汽油泵电机有故障后导致线路电流⼤，插接器内
部接触不良电阻值⼤，电阻⼤电流流过时产⽣⼤量热使插接器受热之后插接器发⽣氧化，停车冷却后插接器表层氧化铜氧化膜导电能⼒变差，造成线路导电能⼒变差，汽油泵上得到的电压电流都达不到正常值，使汽油泵电机低速⼯作，新汽油泵也不能正常供油。
（三）故障排除
汽油泵继电器到汽油泵之间CA04插头内部插接器⾼温氧化了，修复接线器后故障排除。
（四）故障⼩结
本故障是检测⼯具使⽤不当，检测结果偏差使维修增加了难度，⾛了弯路。如果当时注意⼆极管发光强度这个问题就好解决了，不⾄于怀疑汽油泵配件质量问题了。平时电路检测我们习惯使⽤⼆极管试灯检查电路，确实是⽅便快捷，但也要注意⼆极管试灯使⽤有⼀定的局限性，⼆极管灯功率⽐较⼩。经历了这个故障，我们对⼆极管试灯做了个⼩测试，测试⼀般的⼆极管试灯电压达到3V就能发光，但亮度不强，随着电压升⾼，亮度会增强，所以使⽤时⼀定要注意亮度的强弱。建议客户以后不要等汽油没了再加油，应该在平时保持有⼀定的汽油，让汽油对汽油泵总能有良好的冷却作⽤，防⽌汽油泵⾼温后不正常磨损。
⼆、吉利帝豪耗电过⼤故障检修
（⼀）故障现象
⼀辆2010年款吉利帝豪，⾏驶⾥程约2000km，⽤户反映车辆停放3~4天以上时蓄电池严重亏电打不着⽕。
（⼆）故障分析
查蓄电池亏电，原因⽆⾮有蓄电池不存电、电器部分有放电现象，暗电流过⼤、有车灯常亮或有⽤电器在⼯作、防盗未休眠等。⾸先对蓄电池进⾏测量，正常。关掉所有⽤电设备测量暗电流，发现电流过⼤，
达到0.18A(正常不超过0.05A)。⽤排除法依次拔掉各⽤电器保险，暗电流⽆变化，当蓄电池负极通断时发现远光继电器⼯作，当拔掉前照灯组合开关时电流明显变⼩。
经测试发现，当前照灯组合开关不打开、近光灯开关在HI位置时，前照灯远光继电器正常⼯作，近光灯开关在LO位置时远光继电器停⽌⼯作。查看电路图，如图1所⽰，分析可知当组合开关在HI位置时，组合开关插头IP18的16号脚与7号脚接通，给远光继电器1号脚提供线圈电源，2号脚搭铁远光继电器⼯作。由于远光继电器常电源3号脚受近光灯继电器控制，近光灯继电器不吸合所以远光灯继电器3号和5号脚虽然接通但没有电，远光灯不亮，只有远光灯继电器线圈⼯作，造成暗电流增⼤。
对于此问题，⼀般解决⽅法为停车时合开关不要停放在HI位置，正确停放在LO位置，或者是增加继电器，如图2所⽰。加装继电器的接线⽅法为断开组合开关IP18的7号脚⾄远光继电器1号脚线路。继电器1号脚接远光继电器3号脚或近光继电器87号脚，继电器2号脚接地，继电器3号脚接远光继电器1号脚，继电器4号脚接组合开关IP18的7号脚。
（三）故障排除
加装继电器后，组合开关不打开近光灯在HI位置时，由于加装继电器未吸合远光⼤灯继电器1号脚⽆电源输⼊，远光继电器不⼯作，⽆耗
电现象。此继电器当打开远光灯时先⼯作，远光继电器后⼯作，不影响原有的灯光功能，⼀周后测试，故障排除。
（四）故障⼩结
根据此案例，停车时组合开关不要停放在HI位置，正确停放在LO 位置，这只是⼀般的解决办法，毕竟从⽤户的⾓度来说，将前照灯开关关闭了，将点⽕开关也关了，凭什么还要每天去特意检查灯光是否处于远光位置？其实该故障的原因，就是灯光组合开关内部设计不合理造成的。居然出现了远光线路不经前照灯开关控制的情况，这说明设计者在车辆设计阶段，考虑⽋缺，这种低级错误实在是不应该。正确的做法是对该组合开关进⾏重新设计改进。如图2所⽰的组合开关控制，8号是近光继电器的线圈控制端⼦，9号是远光继电器的线圈控制端⼦。除了变光外，前照灯的远、近光控制均要进⼊变光开关控制，然后，再由前照灯开关控制。这样，就做到了关闭前照灯开关后，即⽆异常电路接通的情况。希望⼚家尽快对其作出改善，不要给客户增添⿇烦了。
三、吉利帝豪冷却风扇异常⾼速运转故障检修
（⼀）故障现象

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