职业院校物流预备技师在站精细化培养思路初探
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随着经济运行质量不断提高，制造业技术升级换代，产业链、供应链不断优化布局，国内国际双循环加速推进，对物流服务要求越来越高，行业企业对物流技师等高技术技能人才需求激增，职业院校物流预备技师培养规模飙升。物流预备技师培养如何在完成校内学习的基础上，提高预备技师工作站培养质量显得很有必要。本文对职业院校物流预备技师在站精细化培养提出一条思路，将职业院校预备技师在站培养标准化、精细化、规范化。
一、物流预备技师与技师工作站
（一）物流预备技师概念
物流预备技师是指已完成预备技师学制教育，达到物流预备技师培养方案要求和物流师工种二级职业资格
要求的物流专业学生。
（二）技师工作站定义
职业院校与企业联合建立或企业单独设立的名师带徒，开展技术改造、技术攻关与革新，培养德技双馨高技术技能人才，进而推动行业、企业产业结构升级和技术进步的高技术技能人才培养基地、技术攻关与革新基地。一般情况下，技师工作站组织机构设在企业，职业院校发挥主导引领作用。
二、物流预备技师在站培养目标企业指导教师评语
职业院校物流预备技师培养分为校内学习和技师工作站在站培养两部分（学生到技师工作站开始实践称为下站，从下站到毕业前的实践学习称为在站培养），校内学习部分主要学习基础知识与专业知识，模拟实训操作技能，掌握理论知识与实践结合产生新知识的学习方法，培养一定的社会工作能力。
技师工作在站培养部分主要分为两大板块：一是专业知识与技能的提升，二是通过岗位实践，开展实践项目课题研究，解决生产实际问题，形成成果，成果应用产生效果促进生产，同时养成良好的职业素养，掌握理论知识与实践结合产生新知识的学习方法，培养边工作边学习的终身学习习惯。
一般情况下物流预备技师在站培养时间为1年左右，本文以12个月为例，物流预备技师分阶段在站培养目标为：
下站2个月为一般员工综合职业能力培养阶段，适应预备技师工作站的工作与生活环境，能够独立完成岗位工作任务，达到企业同等岗位一般员工综合职业能力水平。
下站3至4个月为熟练员工综合职业能力培养阶段，熟悉岗位工作流程，提升岗位技能，达到熟练员工综合职业能力水平。
下站5至6个月为优秀员工综合职业能力培养阶段，能够对本岗位工作异常情况采取适当的处理措施，产生良好的效果，并能创造性开展工作，达到优秀员工综合职业能力水平。
下站7至9个月为基层管理人员综合职业能力培养阶段，能够计划、组织、实施需要5人左右完成的一般工作，能够组织小范围的工作例会，处理程序性事物，对日常局部性工作提出改进措施，并能实施完成，善于总结、善于提高，达到基层管理人员综合职业能力。
下站9至12个月为中层管理人员综合职业能力培养阶段，能够主动开展管理工作，较强的执行力、领导力和影响力，培养他人的能力，带领团队的能力，横向沟通与纵向沟通的能力。
达到基层管理人员综合职业能力为基本目标，中层管理人员综合职业能力为特别优秀的学生可能达到的目标。在站培养不仅培养学生，也可以培养企业员工和专业教师，职业院校的专业教师必须紧跟行业发展或引领行业发展，专业教师不能与先进企业的业务发展失去联系，必须将在站培养与自身能力提升结合起来，达到产学研融合。
三、物流预备技师精细化培养思路
（一）制度建设
加强技师工作站的组织领导，建立完善的技师工作站管理与运作制度，包括技师工作站管理办法、学院导师与企业导师聘任办法、预备技师在站培养规程、预备技师下站管理办法、预备技师在站培养考核办法，学生培养档案管理办法。
（二）“校企双导师”队伍培养与职责
“校企双导师”是指院校导师与企业导师，技师工作站院校导师要选择有5年以上物流行业工作经验和5年以上物流专业教学工作经验的骨干教师予以聘任。企业导师选择物流企业具备丰富实践经验和高超技能的员工、基层、中层管理人员或高层管理人员，由职业院校予以聘任。技师工作站培养工作，企业发挥主体作用，职业院校发挥主导引领作用。职业院校聘任院校导师，由校企联络人代表职业院校与企业协商聘任技师工作站企业导师。院校定期对“校企双导师”组织技师工作站培养工作培训。企业导师负责学生在企业期间职业素养培养、岗位技能
作者简介：王铁牛（1975—　），
男，汉族，河北定州人，经济师。主要研究方向：物流专业高技能人才培养。摘　要：职业院校物流预
备技师工作站要求培养目标明确，制度细化可行，组建“校企双导师”队伍，精细化实施“项目课题制”技师工作站培养。依据物流预备技师培养规程、教学计划、企业项目实践教学大纲、授课计划、企业项目实践企业教学时间表要求，以校企融合建设的技师工作站为平台、工学融合、服务企业需求，运用技师工作站教学指引、学习指引、培养手册、培养教学工作页、周工作页等工具指导学生围绕岗位技术改造创新开展“双导师项目课题制”研究，研究成果在企业推广应用，产生良好的经济效益与社会效益。“双导师项目课题制”精细化培养思路将预备技师工作站培养做细、做实，在国内职业院校预备技师在站培养，毕业生实习指导等领域有一定的推广应用价值。关键词：物流预备技师；在站培养；精细化
职业院校物流预备技师在站精细化培养思路初探
王铁牛
（深圳技师学院，广东　深圳　518045）
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训练、项目课题研究、技术攻关等指导工作。院校导师负责学生企业项目实践课程教学、项目课题研究、研究报告撰写等指导工作，协助企业对在站学生进行思想教育和日常管理。
（三）项目课题制
技师工作站企业采取多种形式，安排学生参与企业技术攻关或技术创新等活动，参与解决生产过程中遇到的技术难题，实践项目研究要采用专题研究形式，结合企业实际需求，“校企双导师”指导学生进行项目选题调研，由学生根据工作岗位实践体验中创新点申报项目课题，企业导师和院校导师组织学生进行可行性研讨论证后，确定是否确定该项目选题。项目选题确定后指导学生填写在站培养项目课题申请表，教研室、系部或二级学院审批后，学生结合实践研究形成课题成果，课题成果经企业应用产生效果后，指导学生撰写项目课题研究报告，在规定时间内完成项目课题研究报告撰写及答辩工作，项目课题成果在行业企业同岗位或类似岗位推广应用。
（四）校企合作共同制订教学大纲、授课计划
在物流预备技师培养方面采取工学结合、工学交替、院校导师、企业导师“双导师项目课题制”指导，与企业专家充分沟通，共同制订教学计划、教学大纲，在下企业教学前，与企业共同确定在企业的教学时间、教学场地、教学设备、教学内容，做到定时间、定地点、定人员、定内容，强调项目选题立足岗位、解决企业实际问题、解决方案经生产实践验证有效果，在同行业同岗位有推广价值。
物流预备技师在站培养课程为企业项目实践，分为两个学期，分别是企业项目实践（一）和企业项目实践（二），根据物流预备技师培养目标与“双导师项目课题制”要求制订教学大纲和授课计划。教学计划和教学大纲符合行业需求，服务行业发展，紧跟直至引领技术前沿。
（五）使用物流预备技师在站培养手册、在站教学工作页、周工作页做实做细在站培养工作
学生站前发放物流预备技师在站培养手册，在站培养手册包括在站培养管理办法、安全提示、在站培养登记表、在站培养目标计划、项目实践课题研究办法、项目实践课题申请表、在站培养月度报表、在站培养课题开题报告、课题阶段研究检查表、企业项目实践课程学期评价表、项目实践课题成果应用评价表、项目课题研究报告评审与答辩评价表等内容。
每学期初期专业教研室要制定下发预备技师企业项目实践课程在站教学时间安排表，每位院校导师、企业导师一份，学生一份发学生班级或QQ，方便学生提前做好上课准备。学院导师需要根据教学大纲和授课计划编制在站教学工作页，需要为学生准备空白的周工作页。在站教学工作页、周工作页采用统一模板。在站教学工作页要有下站上课具体时间、地点与学生上课签名栏、工作任务、工作任务描述、现场教学过程、学生实践疑难问题、评价及教学回顾。周工作页要方便学生对一周工作总结思考和学习，包括岗位实践内容，参加会议内容，疑难问题，总结与创新点。指导教师按时下站，按在站教学工作页上课，指导学生按时填写周工作页，填写预备技师在站培养手册中每月月度报告，院校导师与企业导师及时填写意见，指导促进学生学习。
（六）预备技师在站培养精细化管理
1.在站培养过程
（1）轮岗。入站1个月，熟悉环境、心态稳定阶段，企业导师和指导教师配合做好学生思想工作，解决学习与生活困难。指导教师深入企业操作一线，与企业导师配合，现场指导学生，解决工作中存在的问题，使学生尽快适应环境。按照预备技师培养方案，企业平均给学生提供三个岗位的轮岗机会，每个岗位两个月，轮岗内容包括了企业生产经营的全过程。在轮岗期间，企业导师与学校指导教师每周定期对学生上周的工作进行评价及研究，对不足之处进行指导，并提出下周的工作要求。
（2）定岗。经过三轮轮岗以后，企业导师与院校导师根据学生的特点、学生自身的要求，向企业建议安排学生到合适的岗位定岗。
（3）项目选题。在完成项目选题调研基础上，由院校导师和企业导师召集学生及学生所在部门的领导召开项目选题研讨会，学生根据工作实际及调研结果提出备选题目进行讨论，企业导师进行可行性论证。
通过论证的选题报项目选题评审会评审，评审通过即确定项目课题，填写在站培养手册中的项目课题登记表。
（4）项目研究。按照培养学生综合职业能力的要求指导学生结合本职工作开展项目课题研究，并每周检查研究进度，给予必要的帮助与指导。
（5）实施效果评价。由技师工作站组织，企业负责对学生的研究成果应用于企业的生产实践效果进行评价，给出量化的评价结果。评价结果符合要求的项目课题由指导教师指导学生完成项目课题研究报告，无效果的课题舍弃并重新选题。
（6）项目课题研究报告答辩。由教研室组织，企业领导、专家、企业导师、学校专家组成项目评审答辩组，对学生的研究报告答辩评审，评审通过的学生，满足毕业条件的准予毕业。
2．物流预备技师学生在站培养常规工作
（1）每月对学生在站培养手册月度报告审核并写出院校导师评语和填写每月情况跟踪（企业导师填写），院校导师评语（院校导师填写）。要尽量在在下月初完成。
（2）研讨确定项目课题，审核课题开题报告并做好阶段检查。
（3）项目课题成果实践应用效果评价
（4）研究报告评审与答辩
3．物流预备技师学生在站培养重点工作
（1）研讨确定项目课题。课题的选择标准：满足企业实际运营的需求，符合物流专业预备技师培养目标，课题项目能够解决企业的实际问题并能带来某个方面的改进或效益。
（2）项目课题成果实践应用效果评价。学生的预备技师项目实践报告在答辩前两个月要进行项目课题成果实践应用效果评价，主要是评估实践项目的针对性与实施效果是否满足企业需要，是否带来某方面的改进和效益，以实践项目的应用价值作为项目课题报告评审答辩考核的重要依据。
（3）研究报告评审与答辩。在完成项目课题成果实践应用效果评价后，项目实践报告答辩评审专家组对项目实践报告进行答辩评审，并给出成绩与评语，由技师工作站对答辩评审全程摄影摄像，答辩完毕后，由教研室对纸质资料和视频、照片资料存档备查。
4．精细化管理要求
院校负责制定预备技师在站培养制度、系（下转第263页）
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为、利用计算机网络技术等方面出发，在社会主义市场经济体系下，采用市场经济手段逐步规范建筑工程领域各参与主体的建设行为，促进建设工程领域健康稳定发展。
（一）重视招标文件的编制与审核，合理制定评标标准
招标文件需要包括建设工程项目对施工技术方面的要求、对投标人各方面能力的要求，并说明对投标人投标报价的要求和拟采用的评标方法等，招标文件的编制质量对整个招投标过程影响很大。目前各地区建设工程项目采用的结构形式基本成熟，大多数是本地企业投标，且评标专家数量有限，为避免投标企业与评标委员会之间的相互联系造成的评分不公平，招标文件中应对评标采用的标准和方法做出说明，每一项评价标准及评价分值的具体计算方法应经过反复推敲、认真评测，加强评标标准的定量评分和实际可操作性，避免出现漏洞。
（二）创新定标机制，实现评定分离
现有的定标方法是由评标委员会，根据评分高低给出三位中标候选人，由招标人或招标人委托评标委员会确定中标人，可见评标委员会的评标结果对建设工程交易各方主体的利益影响较大[4]。因此，建议进行制度创新，改善现有的评定标机制，降低评标委员会评分结果的占有比例，评审结果仅作为定标参考，实现评定分离，保证招标人的权责统一。
（三）加强招标文件备案管理
做好招标方式和招标文件备案是建设单位做好招标工作的首要条件，招标范围、工程概况、重点难点等是否准确、审查招标文件工程质量及工期要求、投标人资格要求、工程担保金额、评定标方法及标准等是否合理，重点审查招标文件中合同条件设计是否合规合法、是否存在不平等条约，以维护合同各方的
权利和利益，切实提高合同的履约率。
（四）加强评标过程监管及惩处力度
建立政府监督和社会监督的联防机制，由相关行业主管部门联合监督，细化围标、串标、陪标的认定依据和方式，一旦查出违法行为必须深究，从根本上杜绝贪污腐败。加大违规成本，对于经常性违法违规企业加入建设工程领域黑名单，以高压方式从源头上规范企业的建设行为。建设行政主管部门对违规企业给予处罚的同时，要让媒体定期向社会曝光，计入企业信誉档案。
在投标过程中对评标委员会成员的表现进行量化，计入个人信用档案。根据个人信用档案的变动情况，了解每一位评标专家的个人情况，并以此为依据进行专家库的更新，从根本上保证评标专家打分的可信度。
四、结语
实行工程招投标的目的是为优化社会资源配置，使工程建设项目的成本得到最大限度的调节，提高工程建设质量，努力创建一个健康的市场竞争环境。结合招投标市场的变化，不断完善建设工程招标流程制度，并建立行之有效的监督系统，营造一个良好的交易氛围，促进建设工程领域的健康发展。
参考文献：
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（上接第261页）部与专业教研室负责在站培养精细化管理工作。预备技师培养工作依据现代物流预备技师在站培养规程实施。按预备技师在站培养下站管理办法安排学生下站，在培养期内学生不得擅自离站，否则按自行退学处理，确保学生稳定在站。
院校导师下企业前一周将在站教学工作页交教研室审核。按照企业项目实践下站教学时间安排表规定的时间下站教学。下站前做好准备，提前1天通知学生，要求学生上课时准备好预备技师在站培养手册等学习用品，教师带好大纲、授课计划、在站教学工作页及周工作页，按照授课计划开展教学工作，审核学生上周工作页、上月月度报告，及时填写意见。从严要求学生，做好过程考核。对上课不带手册、不按时完成手册月度报告、周工作页的学生，院校导师要予以及时记录，期末评定成绩按在站培养考核办法评分。使院校导师表现与考核挂钩，使学生表现与成绩挂钩。在完成现场教学同时，开通QQ、、等辅助教学形式，但辅助教学形式只是对现场教学的补充，不能替代现场教学，现场教学次数与时间不得减少。特殊原因需要调整下站时间的，需事前向教研室备案。
院校导师在站培养中与企业深入交流，聚焦行业新技术、新工具、新方法，将项目课题研究与企业技术攻关结合在一起，结合岗位实践，围绕管理创新、技术创新、设备工具创新，指导学生完成项目课题选题调研、选题、研究、成果验证、报告撰写。项目课题成果应用要及时反馈，将项目成果与实践应用结合起来，使教学内容更新速度与先进技术发展同步。根据预备技师在站培养工作考核办法加强对学生考核与在站培养院校导师考核。对学生上课表现，任务完成情况，学习态度等进行考核，具体考核内容为：学生岗位实践表现作为考核评价依据之一，由企业导师评价。学生书写周工作页、月度报告等，周工作页、月度报告作为考核评价依据之一，由企业导师和院校导师共同评价。项目研究报告及实施效果作为重要评价依据，由企业导师、院校导师和答辩委员会共同评价。对院校导师是否按时下站、相关资料是否按时准备，提交相关资料是否及时，月度报告是否及时签批意见、指导效果等方面进行考核。
四、结语
职业院校校企融合建立技师工作站，建立完善细化的物流预备技师在站培养制度，明确培养目标，组建“校企双导师”队伍，依据物流预备技师培养规程，教学计划、教学大纲、授课计划、企业项目实践企业教学时间表要求，以技师工作站为平台、产教融合，紧跟或引领企业需求，运用培养手册、教学工作页、周工作页等工具指导学生围绕岗位工作与技术改造创新开展“校企双导师项目课题制”研究，掌握理论知识与实践结合产生新知识的学习方法，培养边工作边学习的终身学习习惯，研究成果在行业企业推广应用，产生经济效益与社会效益。思路目标明确，制度细化，过程管理与全局管理结合，过程考核与
结果考核结合，“双导师”项目课题制精细化管理实现了物流预备技师精细化培养。
参考文献：
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