挤压机开车简述
一、 启动类别：冷启动、热启动
1. 冷启动
一般指初次启动或挤压机停车后整个筒体温度低于150℃。
开车过程：
筒体升温＞200℃保持6小时（初次必须要过6小时），各筒体压力表读数没有报警，开车阀在就地，节流阀开度＜45°，切球机运转，模板保护罩挂起（冷启动要冲模,必须挂保护罩），三套润滑油系统运转正常，两套热油系统运转正常（主要是给熔融泵和模头加热，只要泵运转，模头温度和熔融泵轴、轴承温度不低报警就能满足开车），颗粒处理单元运转正常（包括颗粒水、离心干燥器、抽湿风机、振动筛）。
上述条件满足后开车：启动辅助电机（注意，这个时候不需要去旁通热透时间，因为初次启动必须要走够6小时），扭矩低于20%后合离合器，启动主电机，启动粉料下料系统，开车阀处
拉料，观察料颜（到透亮时），现场操作柱开车阀手动切直通，熔融泵先自动启动，转速＞5rpm后开车阀切至直通位置，模板拉料至颜透亮后，现场操作柱开车阀手动切就地位置，熔融泵自动停止，开车阀处继续拉料，同时开始合模工作，摘掉模板保护罩，现场操作柱给切粒小车允许信号（授权），现场操作柱按合模键，小车开始前进，走到离模头10多公分时，小车前进速度开始减速（仪表有减速信号），缓慢合模，当4个限位开关都处在锁紧位置时，合模成功，开颗粒水阀门，切粒机自动启动，熔融泵自动启动，开车阀自动切直通，颗粒水阀换向模板位置（一般颗粒水阀换向和开车阀直通时间差不了几秒钟，开车阀切直通在前，颗粒水阀换向要稍微滞后一些，这样才能保证模头因为没有料过来而导致颗粒水进入模头，造成模孔堵塞），水阀换向后，整个挤压机启动顺利完成，稳步提高负荷。
2. 热启动
一般指停车后30分钟至2小时内启动挤压机或停车后整个筒体温度不低于180℃再次启动。
开车过程：
由于停车后筒体温度一般会低于200℃，先需要给筒体升温至200℃以上，这个时候逻辑会开
始6小时的计时，但停车时间短，加上筒体之前已经热透，所以需要手动将6小时热透时间旁通，将热透开关打到旁通位置。
上述条件满足后开车（不需要再次确认节流阀、润滑油系统等等，刚停完车，这些条件是满足的，但是开车阀要手动切就地，切球机要开起来，一般切球机开完车后就给停了，所以要再次启动，开车阀一般停车后不会自动切就地，需要手动切到就地）：摘掉模板保护罩（短时间之内停车，模板不需要拉料）启动辅助电机（注意，启动之前需要去旁通热透时间，因为挤压机要立即开车，停车前已经热透），合离合器，启动主电机，启动粉料下料系统，开车阀处拉料，观察料颜（到透亮时），开始合模工作， 下面程序和冷启动一样。
二、 挤压机操作模式：磨刀模式、热启动时直接合模模式（模板不拉料直接开车）
1. 磨刀模式：
只需要启动切粒机和颗粒水来完成磨刀的一种操作模式。
开车过程：
首先保证挤压机开车条件已具备，进行一次模板拉料（拉料是为了用树脂填充模板，以防在磨刀时颗粒水窜入模头）,拉料结束后停挤压机，选择磨刀模式，开始合模工作，现场操作柱给小车允许，现场操作柱按合模键，小车开始前进，走到离模头10多公分时，小车前进速度开始减速（仪表有减速信号），缓慢合模，当看到锁紧限位开关都正常后，合模成功，开颗粒水阀，手动启动切粒机，转速大于280rpm后颗粒水阀换向，开始磨刀，一般15分钟左右，观察千分尺读数。
2. 模板不拉料模式：
由于停车时间较短，工艺需要及时开车，没有必要对模板填充，一种以开车阀拉料后直接合模开车的模式。
开车过程：
见上述热启动步骤
三、 常见仪表故障分析
模头锁紧限位开关故障 | 锁紧不到位或锁太紧 | 非仪表问题 |
压力表量程超限 | 手动复位 | 短时间内能完成 |
切粒机减速开关不好使 | 调整限位开关位置 | 短时间内能完成 |
液压油电磁阀卡塞 | 更换或清理电磁阀 | 短时间内能完成 |
热油流量计引压罐堵塞 | 清理罐堵 | 短时间内能完成 |
开车阀限位开关不到位 | 调整限位开关位置 | 短时间内能完成 |
四、 总结
1. 无论是热启，冷启，磨刀，直接开车等，必须要将筒体加热至200℃以上。
2. 冷启和热启动的主要区别是热透旁通操作相反，模板前者拉料，后者不拉料，模板保护罩前者开车前已挂好，而后者必须摘掉。
3. 模板不拉料模式 热启动是一样的。
4. 磨刀模式要完成一般都先进行模板拉料（冲模），磨刀模式在挤压机停止时才能完成
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