后疫情时代全球航空业发展探讨
后疫情时代全球航空业发展探讨
摘要：2020年冬季，正值国内春节时期，全球爆发大面积新冠肺炎疫情，不仅影响了人类正常生活，还打击了航空业发展，造成巨大经济冲击。本文以后疫情时代全球航空业发展为主题，探讨对各个航空影响，分析格局，希望为相关行业提供建设性意见。
关键词：后疫情时代；全球航空业；格局分析
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本次疫情对全球航空业的影响
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疫情前全球航空格局分析
商业航空历史已久，发源于德国，兴盛于美国，直至今日，成为各个国家、地区经济交流、文化交流的重要桥梁。根据各个州发展来看，其中亚太、南美有着较大市场，亟需连接航空业维持项目运行，形成美、欧、亚太稳固三角关系。目前，这三方航空在旅游业占据着优势，拥有
世界旅游业大部分比例，以及中国经济稳步上升，航空业市场逐渐扩大，与以往相比，数据提升至1.8倍，可见未来市场前景广泛性。
实际上，综合历史、文化、习俗、经济等元素，美国依然占据全球航空优势，在未来格局中仍以它为首。分析多层原因，可以发现美国经济雄厚，并在政治、文化方面影响着欧洲、亚洲等发达国家，一旦发生变动，多多少少牵扯着经济往来，甚至政治变化；同时，航空业产生于美国，一些体系、创新构架均出自该国，后来传播中，各国仍旧采用这些标准体制。由此可见，美国航空运输联系着全球，稳定与否意义重大。
在分析欧洲国家中，发现意识形态、经济贸易、文化民俗均与美国有一定相似性，之间关系密不可分，所以若美国发生动乱，很快危及欧洲国家；欧洲在历史发展中，加入了欧盟联合经济体组织，因在经济、文化、产业方面联系不大，不如邻近国家那样频繁往来，所以发生危机，对全球经济影响较慢，却深远；从以上分析，发现欧洲运输航空业对全球起到一定影响。
亚太以澳洲为首，因处在一隅地势，对全球格局影响较小；实际上，中东国家注重创新与品控，流转到世界产品品质高，但因地势偏远，对世界格局影响并不大；中国为最大发展中国
家，参与全球经济贸易往来，占据着航空业重要地位，但因发展时间有限，尚未形成完善体系，所以在航空业有待进步[1]。
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疫情对航空业的影响
客观讲，世界暴发疫情不止一次，如：08年非典、15年巴西赛卡病毒、12年呼吸综合征等，最近一次为新冠疫情，这种疾病对全球航空业造成了巨大打击，其影响深远。
根据以往疫情分析，一旦病情好转，航空业流水线开始回转，并再次焕发生机。不同于本次疫情，有着传播速度快、规模大特点，在全球蔓延有两年之久，严重影响了经济发展、社会活动，以及股票市场、实体店生意均受到压制，各个国家不得已推出新政策，面对疫情危机。
IATA曾做过报道，虽在油价方面得到了控制，但对航空业打击是史无前例的，损失高达2500亿之多，说明了航空行业面临着职位缩减、人员裁减困境。受疫情冲击，美国航空业正极力寻求帮助，得到个体、政府联系援助，有：贷款、现金补贴、税费免减等等，并消减了许多
航班和职位；其他国家同样寻求着不同帮助，但因疫情持久，只能惨淡运行。
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疫情后全球航空格局分析
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美国航空业分析
经2008年金融危机后，美国对航空业进行了整改，提出了一系列创新措施，为后期经济发展打下保障，可总结为以下几点：（1）打破以往落后管理体系，将不符合行业需求的人员全部清除，消减不必要工会，进而激发行业活力，以及企业利益至上管理原则，为长远发展提供保障；（2）采用重组整合模式，形成如今的运行格局，集中经济拓宽对外航空市场；（3）创新发展始终占据主导地位，提倡企业适当创新，合理压制竞争企业，垄断地区甚至全球路线，将先于他人原则贯彻到底。
新冠疫情后，美国航空受到严重损失，但远远小于欧亚国家，这是因为：（1）该国对本次
疫情管控较自由，众相对保持以往生活习惯；（2）美国对航空业管理有着丰富经验，当疫情开始蔓延，相关人员便开始向政府寻求帮助，利用各种行为刺激经济，可见疫情对美国航空影响远远小于其他国家，龙头地位仍可保存。
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疫情开始的时间欧洲航空业分析
客观讲，欧洲历史、文化、政治、贸易影响着航空业发展，或者理解为制约着航空业发展，以几家航空公司维持运行，若想要推动整合变革欠缺实力，以及常常处于被动状态，无法企及国际水平。相比之下，欧洲采用低成本运行方式，由此得到快速发展，向着3+2格局靠拢，整体而言，航空企业影响力依然较弱。新冠疫情中，英、瑞两国采用自然方式管理航空业，并未引起过多关注；法、德、西则态度不同，开始布控较高层次防控体系，较为遗憾的是：Fiybe航空宣告破产，所以接下来一段时间内，有可能面临着重组整合情况。实际而言，疫情为欧洲国家带来了经济挑战，航空业需应对工会、员工福利薪资，还有其他政策规定，都与实质性有着差异，所以大型航空公司之间不会重组合并；同时，国家之间存在差异、企业内部尚未完善，大型航空企业也不会与中小型企业合并；最后，备受经济压力的航
空公司，已经开始了破产、裁员等举措，其低成本发展空间还需持续加剧。由此可见，在种种经济压力推动下，欧洲航空企业还存在较大漏洞，远远不及美国航空实力；低成本运行模式占据市场，为大型企业带来运行困境。
从上述分析，欧洲航空面临着巨大挑战：（1）接下来一段时间内，开始陆续破产、裁员，用以恢复航空活力；（2）疫情管控方式较为自由，其人员感染、死亡率飙升，对航空业来说，距离恢复出行还有一段时间。
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亚太航空业分析
根据数据分析，澳洲国家受疫情波及较小，航空业需根据欧美国家解封程度而定。对于亚洲国家来说，航空承载了大量旅游业，所以造成不少经济打击，可能面临破产重组现象。以及经济实力差异，重组可能在东盟国家、发达国家进行；日本、韩国、新加坡因经济实力较为稳定，受到波及在能力范围内；印度航空在起步阶段，所以采取封闭原则，以及规模较小，产生影响并不大；俄罗斯等国处在偏远地区，旅游产业较少，所以疫情后，可继续稳定发展。
经上文分析，亚太航空受制约的同时，也存在发展潜力：（1）该区域内人口数量大，存在较大经济市场，所以恢复生机不是问题；（2）旅游业为支柱产业，国家会尽全力补救，所以能够尽快恢复运行；（3）亚洲地区可通过压缩人工成本，达到弥补措施。
结束语：综上所述，本次新冠疫情严重制约了全球航空业发展，文中对航空格局进行了分析，可以发现各国均受影响，只是程度不同。再者，航空需求的较少，将波及相关制造商。
参考文献：
[1]查尔斯·阿尔考克,刘九阳(翻译).全球公务航空业直面疫情 逆流而上[J].今日民航,2020:31-31.

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