1汽车承保风险调查
1汽车承保风险调查
2003年1月生效的新车险条例给了保险公司大于以往的自主性，保险公司能够按照“人、车、地”的属性来决定险种和费率水平。也确实是讲，保险公司有可能为了降低经营风险而对某些出险可能性大的车辆区不对待，不能排除拒绝承保的可能性。
  面对被拒保的风险，车主们会作何感想呢？中国汽车报与新华信市场研究咨询公司联合对120位车主进行了随机调查，询咨询了他们关于拒保咨询题的看法。
  提咨询1：某车型的安全性能不高，能不能拒保？
  多数被调查者关于保险公司可能因为车辆安全性而拒保表示不解，代表性的看法是：
  观点一：反对拒保：如何会有安全性能不行的车？(33%，N＝120)
  -“既然是通过国家质量检验，合格出厂的产品，而且通过了年检，安全性能就应该是可靠的。保险公司凭什么借口安全性能拒保？”
  观点二：反对拒保：安全性能不行，保险公司应该追究厂家责任，不能惩处消费者。(24%，
N＝120)
  -“安全性能只是关，保险公司应该按照车的制造厂厂家，看看能不能改进，不肯改进的就拒保，责任由厂家负。”
  观点三：反对拒保：保险公司不能拒绝所有风险。(17%，N＝120)
-“没有绝对安全的车存在，保险公司的职责确实是承保风险，什么缘故要拒绝安全性稍差的车？”
  观点四：明白得拒保：保险公司能够拒保安全风险大的车，被拒绝的消费者应该追究厂家的责任(15%，N＝120)
  -“保险公司要操纵经营风险，因此能够拒保，被拒保的车主应该厂家退车。”
汽车保险怎么算  有72%的车主认为厂家应该为车辆的安全性能咨询题负责，不同意拒保的车主建议保险公司应该就安全性不足咨询题直截了当向厂家寻求解决，而少部分关于保险公司拒保表示明白得的车主则表示要自行追究厂家的责任：如果因为安全性被拒保，就厂家退车。
  提咨询2：某些车型抢盗率高，是不是拒保的理由？
  87%的消费者不同意关于抢盗率高的车辆进行拒保，理由是：
  -(50%，N=120)承担抢盗风险是保险公司的责任和义务，不应该区分抢盗率的高低进行承保
  -(19%，N=120)车被抢盗是社会治安咨询题，与车主本人和车辆无关，没有理由拒保
  -(12%，N=120)也有车主关于保险公司表示明白得：如果抢盗率过高引致保险公司亏损，保险公司就能够拒保其中的高抢盗率车辆
  提咨询3：新手新车事故率高，可不能够拒保？
  什么缘故要拒保新手？有驾驶证确实是合格驾驶者
  -(50%，N=120)不应拒保。驾驶员差不多上从新手过来的，有驾驶证确实是合格的驾驶者。另外，拒保降低了驾车的安全系数，新车的安全性就更低了。
  -(27%，N=120)不应拒保。能够调整险种和费率以降低保险公司的风险，然而不应该拒保。
  -(12%，N=120)能够拒保。有12%的车主无奈地表示：保险公司现在是市场化经营，认为不划算就能够拒保，没有方法制约。
  提咨询4：出险率高的车是否能够被拒保？
  车主们关于拒保出险率高的车辆一样表示不解。87%的车主表示不能同意，理由是：
  -如果不是骗保，保险公司就没有权益拒绝赔付(67%，N＝120)
  -能够对出险多的车多收保费或者增加专门险种，然而不应该拒保(17%，N＝120)
  只有13%的车主同意关于高出险率的车辆拒保，但条件是：
  -查证后发觉是骗保的车辆(12%，N＝120)
  -能够换另外一家不拒保的公司(2%，N＝120)
  提咨询5：你担忧自己被拒保吗？
  可能被拒保的车主们：关于拒保还没有心理预备
  我们选择了部分抢盗率靠前或驾龄在6个月以内的“高危”车型，询咨询了它们的车主：是否担忧会被拒保？90%的人表示不担忧，不相信有保险公司会拒保，也不相信拒保会和自己联系起来，多数人的方法是：“我的车况好”、“保险公司不可能真地会拒保”、“不上保险，出了事就由国家兜着”……
  只有10%的人表示不乐观，他们担忧的理由是：
  -政策变化太快，讲不准(6%，N＝50)
  -自己的车年限比较高了，有被拒保的可能(2%，N＝50)
  -差不多被拒绝过，担忧再次被拒保(2%，N＝50)
  提咨询6：如果你被告知拒保如何办？
  愤慨的车主：如果被拒保，要通过法律手段解决，一定要讨个公道
  在咨询及“如果你被告知拒保了呢？”绝大多数被访者无法抑制兴奋的情绪，70%的被访者表示自己要“投诉”、“依靠法律讨个讲法”，20%的车主表示“如果国家统一如此规定，自己即使愤慨也不得不认命了”，还有10%的车主表示如果因为车的缘故遭遇拒保，自己一定会厂家理论，要求“退车、换车”或者“赔偿”
  最有代表性的态度是：
  主动维权：
  -一定要投诉到有关部门，爱护自己的合法权益(44%，N＝120)。“告到消协”、“打投诉热线”、“组织抗议研讨会”、“联合其他车主走法律解决的途径”、“有关部门投诉”……多数车主情愿尝试各种维权手段抗议拒保。
  -对中国的保险市场感到愤慨，要和保险公司讨个公道(17%，N＝120)
  -如果自己验车通过但被拒保，出了事故就告保险公司由他们负责缺失(10%，N＝120)
  消极认命
通田阁萝
  -有19%的车主表示，如果是国家统一规定的拒保条款，自己投诉无门，除了埋怨政府外只有认命了
  车厂解决
  -有10%的车主表示，如果因为车的缘故被拒保，自己一定会和厂家交涉，要求退车、换车或者赔偿自己的缺失
  拒保咨询题怎么讲和谁有关？消费者、保险公司和厂商，谁都不能忽视
  拒保咨询题只是保险公司与部分车主之间的争吵吗？那么在面对车主们愤慨而困惑的疑咨询时该如何回答：我的车是合格出厂产品，国家还有“3C”做保证，如何会是安全性能有缺陷的车？差不多通过了年检，如何还会是咨询题车？难道检验的结果不合法或者不足信？还有，持有合格的驾驶证，什么缘故会被认为是不合格的“新手”而拒保？……
  从调查的结果差不多能够预见,当拒保真地发生时，受到阻碍的绝不止个不车主和个不保险公司而已：

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