中国战争后创新创业例子
中国战争后创新创业例子
笔者在今年庆祝建党100年和建军节前后，先后采访了战争时期援越抗美老兵，建设时期艰苦创业者崔世俊老领导，现将采访素材撰稿发表，让战友们和后续者更多了解这位可敬的老人。
崔世俊同志，1938年3月出生，1963年7月大学毕业，积极服从分配到了铁道兵部队，当时在13师63团，1965年加入中国共产党，同年随部队即奔赴前线，参加援越抗美战争，曾荣立三等功一次。在部队先后担任技术员、工程师、技术股长、总工程师等职。
访战争时期援越抗美老兵，建设时期艰苦创业者崔世俊(上集)
崔世俊早年的戎装照
崔世俊同志兵改工后任中铁十六局四处副处长(高级工程师，享受国务院津贴)。
一、大学毕业到部队正赶上参加援越抗美战争
本作者在采访时，今年83岁高龄的崔世俊老领导，在讲述他参加援越抗美战争的经历时说：“不忘初心、牢记使命，1963年大学毕业到部队后，随部队到了福建，当时蒋介石要反攻
中国网名大陆，我们负责抢建抢修铁路任务。后来越南胡志明主席访问我国与周总理会谈，请求我们支援越南参加援越抗美战争。我们13师63团，奉命定在1965年5月份到达越南，安营扎寨，8月份上战场，我们跟越南人一道，修建小铁路，拉重型机械进场，当时的小铁路，也叫‘三条腿铁路’(越南轨距1米，我国轨距1.435米，其中的1米轨道跑越南列车，1.435米轨道跑中国列车)。当时越南要修建一条克太铁路(克夫—太原)，总长度45公里，要求一年建成，美国人发现后就派飞机轰炸，时而几架，时而几十架飞机，我们在抢建中，美国鬼子白天轰炸，我们晚上抢建抢修，在施工中，我们冒着美国鬼子飞机的狂轰滥炸，不顾个人的生命安危，一次次地投入到抢修战斗中，一次次地胜利完成抢修任务，从而保障了炸不断的钢铁运输线，不仅保障了中国支援的物资能顺利运送到越南，还保障了其他国家支援的物资也能胜利运送到位，为援越抗美战争最后的胜利创造了交通和物资条件。我们胜利地完了铁路抢建抢修任务。在战斗中，我方军队打掉美国飞机多架，消灭美国的飞行员多人，现在我还保存有用打掉美国飞机的废铁铸造的像。
访战争时期援越抗美老兵，建设时期艰苦创业者崔世俊(上集)
崔世俊收藏的美国飞机废铁铸造的像和部分立功奖章
在这场战争中，我们部队牺牲了300多人，其中有一名作战科长，还有一名营教导员。美国鬼子也给越南人民造成了重大的灾难。美国在越南是一个失败的战争。
回国后，我们修建了沙通线、双怀线等铁路，兵改后，我们又修建了大秦线、向吉线、京九线等铁路工程，铁道兵修铁路，尽去的是最艰苦的地方”。
二、在铁路建设中是艰苦创业的典范
(一)上向吉线当项目长
1989年，时任副处长的崔世俊同志，根据处党委安排，担任项目长到江西修建向吉铁路(向塘—吉安)，这条铁路是江西省自筹资金修建，单价很低，且资金不能及时到位。当时崔世俊副处长带领120人(其中处指挥所30人)，从北京出发去了江西省峡江县水边镇项目所在地，刚进场时，项目财务只在处财务拿到5000元现金，作为项目起动资金，当初经费十分的紧张。后来甲方给拨一点预付款才勉强铺开施工场面。向吉线项目部后来就有了一个说法：“伍千元起家”从此，项目不断发展壮大……
向吉线工程项目十六局指挥部给四处分了30公里的施工管区，其中有大桥2座，还有一些小
桥涵和路基工程，总投资1.5亿元。
刚上场时，崔世俊副处长针对当时队伍人员思想不稳定(部分人员对远离基地，远离妻儿产生不安心的思想); 项目当地社情复杂; 南方地区干工程雨季多施工困难多; 工程造价低，经济效益受影响; 部分大桥施工地质复杂等诸多不利因素，项目部多次召开干部会、党员会、职工大会，进行深入动员，给大家讲工程任务的来之不易，如果大家都不到外地干工程，仅在北京近处呆着，北京近处没有足够的工程项目，企业如何生存，职工及家人怎么能有生活来源……; 给大家讲修建地方铁路支援老区人民的重大意义。教育大家提供思想认识，要树立舍小家，为大家的思想; 树立为人民服务的思想; 树立克服千难险阻的思想。并要求各段项目负责人也同样要做好所在单位职工的思想政治工作，时任建筑段工委主任(段项目负责人)闫吉顺，一段段长(段项目负责人)张义华等同志，机运二公司经理查成龙同志，按照处指领导的要求，分头作好对职工的思想教育，由于层层领导思想教育抓的及时，很快就稳定了队伍思想，鼓舞了士气。
访战争时期援越抗美老兵，建设时期艰苦创业者崔世俊(上集)
建筑段项目负责人闫吉顺同志在听崔副处长动员讲话
针对30公里的施工管区，特别是部分大桥施工难度大等实际，崔世俊副处长组织项目部副项目长王宗厚、项目总工马栋等领导和有关业务员，认真研究施工方案和兵力部署，选好第二施工力量，紧张投入施工。
刚开始大桥刚开工时，首先遇到的是部分大桥打桩施工困难，地下有多个溶洞和断层，打桩施工进度受阻，打桩打不下去，灌注水下混凝土也遇到困难，对溶洞需要抛填大量的片石，为了能够度过难关，崔世俊副处长亲临现场指挥，副项目长王宗厚、项目总工马栋等领导轮流昼夜值班，建筑项目负责人闫吉顺，技术负责人杨宪法等段领导组织精干的打桩突击队，段领导坚持坐阵指挥，由于处、段领导们的高度重视，职工们艰苦奋战，最终攻克了难关，胜利完成了最难的大桥打桩灌桩任务，为大桥整体施工打开了局面……
处项目30公里的施工管区，施工点多线长，崔世俊同志年老体弱，还患有糖尿病，他发扬当年在越南战场的英勇战斗精神，每天拿着一个对讲机，来回在全程施工管区，发挥他多年从事技术干部的优势，查检施工进度和工程质量，累了就坐在工地上休息一会，职工们看到都心疼这位老领导……
右：项目长崔世俊、左：项目总工马栋在现场检查工作
由崔世俊副处长带领的全体员工和第二施工力量一道，经过二年的艰苦奋战，到1991年，向吉铁路主体基本完工。向吉线项目大部分人员奉命去修建京九铁路，留下副项目长王宗厚同志带领部分人员负责向吉铁路作收尾工程。向吉铁路项目上场时，拿处里5000元作起动资金，到工程干完先后向处里上交款达600多万元，项目部还养活着本项目120多位职工及其家人。在作地方铁路造价低，原材料和劳务费不断涨价的情况下，崔世俊副处长和项目部其他领导，靠的是：在工期上，适时组织大干，克服南方雨季多，施工影响大，他们晴天突击抢工期，雨天作准备。攻克大桥施工地质差等诸多困难，全体员工们艰苦奋斗，顽强拼搏，月月超额完成任务。

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