八千英里的时差
跳出来，站在另外一片天空之下，回望自己，也许答案不言自明。八千英里的时差本刊记者徐华
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Services Authorit（y FSA）根据各险种承保风险的大小，提出一套复杂的评估标准，对各种保险人按风险等级进行审查，并要求做风险承受能力测试，其中将船舶、能源等保险列入高风险范畴，要求承保此险种的保险人更高的资本金以满足赔付要求。近期欧盟一体化建设扩大到金融保险业，并提出在原有Solvency I基础上，2012年满足Solvency II资本金要求，为此，英国保险业决定提前对本国保险业提出更高的资本金要求以维护保险市场稳定。英国FSA对保险人在服务过程中采取了强有力的监管措施，以保障被保险人的最大利益，维护伦敦保险市场声誉。例如，FSA设立了11条监管原则，并对应制定了实施细则，提出各种保护被保险人的措施和完善市场服务的措施。例如，对于作为消费者的被保险人（个人或者小型企业）的投诉，要求保险人在保单中明确列明投诉途径，答复期限，如果对投诉答复不满意，可以向FSA下设的Financial Ombudsman Service
（FOS）进一步投诉，FOS将审查投诉，并对投诉者在合理要求范围内进行经济补偿，如果投诉者在FOS的答复时限内仍不满意，可以选择法律程序解决争议。另外，FSA要求保险人平等对待所有客户，不能以保费规模区分对待被保险人而提供差异化服务，并对私人客户提出更高的保护措施标准。这些简单的例子，虽然不能全面说明伦敦市场的监管制度，但是可以体现伦敦保险市场能够吸引全球保险业务的一些优势。
由于伦敦保险市场是一个充分竞争的市场，国际知名保险人纷纷在伦敦设立机构并开展业务，包括劳合社市场和各种保险公司市场。各保险人对于金额较高的风险往往愿意采用共保方式承保，并尊重共保体系中首席承保人的承保和理赔决定，充分利用了各家保险人的承保能力，及时应对保险标的价值增高所面临的临时增加承保能力的要求，并且能够有效分摊风险，避免单一高风险对于个别保险人的冲击。
同时，伦敦保险市场与欧洲保险市场有机融合，法国、德国、意大利等国有代表性的船舶保险承保人都在伦敦设有机构直接承保船舶保险业务，并与北欧船舶险市场呼应，为全球的船舶保险提供更大的选择余地和承保能力。
历久弥坚的劳合社模式
中国与英国的时差在伦敦金融城内，矗立着一座不锈钢外表与各种裸露管道交织在一起的独特建筑，电梯沿着金属墙面上上下下，冷冰冰的，但里面却热火朝天，人声嘈杂。这就是著名的劳合社所在的大楼，也是世界最大的保险交易市场。
提起劳合社，保险界无人不知，无人不晓。自其成立以来，不仅自身直接承保保险业务，而且几乎世界各国的保险公司都要利用劳合社这一平台，将自己承保的巨额风险以再保险的方式转移出去。劳合社市场最早是从水险发展起来的，这使其长期以来一直作为世界水险市场的承保中心。世界上约有15% 的海上保险业务是由劳合社承保，主要是再保险业务。另外，世界上几乎所有远洋船舶的船东保赔责任险的
巨额赔偿风险都通过船东保赔协会在劳合社办理了再保险。
17 世纪，海运保险业随着海洋运输一起开始蓬勃发展，人们为了交流最新的海运信息，总是约在伦敦街头的咖啡屋里。在不少咖啡屋中，老板对一些投机客传播虚假信息不仅不干涉，甚至还狼狈为奸以获取不义之财。而一位叫爱德华·劳埃德的咖啡屋老板不同，他无法容忍客人因为在自己店里听到的信息而蒙受损失，因此总是要求客人必须提供最真实、最有价值的船讯，以维护客人的利益。此举使得劳埃德咖啡屋远近闻名，成为希望得到海运保险和再保险信息的商人们的必到之处。
不久，劳埃德开始发行定期的商业简报，他的简报盈利远远超过卖咖啡的盈利。保险经纪人尤其喜爱在劳埃德咖啡屋聚会，并开始会见他们的客户，这种聚会一直持续下来，最终成为当今著名的劳合社。
作为全球最大的保险和再保险产品交易中心，劳合社在全球保险和再保险领域拥有崇高的威望。而其经营模式是英国船舶保险市场经营模式的代表。劳合社本身是一个社团组织，它以会员制运行，吸收有财力的自然人和法人作为会员，各会员组成大大小小几十家辛迪加（承保联合体）承保世界各地的船舶险业务，而业务渠道的来源则全靠保险经纪人，各承保人或辛迪加不与客户发生直接联系。
24中国船检CHINA SHIP SURVEY 2010.10

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