第一节 航空地理常识
第一节  航空地理常识
一、地球的运动——自转、公转
      自转——绕地轴。  方向:自西向东。    时间:23时56分4秒
      影响:形成了昼夜的更换;  出现时间差异; 除赤道外,各地物体在水平运动方向均产生偏转,这种偏转影响飞机的飞行,使之飞行方向发生偏离。       
公转——绕太阳 
  地轴:倾斜、方向不变
  影响:形成了春、夏、秋、冬四季交替;  南北半球季节正好相反;
    地球上出现热带、南温带、北温带、南温带、北温带                        形成了各地丰富的旅游资源。
二、飞行中的昼夜长短
          昼夜长短不一:自转和公转共同形成的
          飞机向东飞行
            速度:自转线速度(多少)与航行速度之和
            飞机向西飞行
            速度:自转线速度与航行速度之差
            例如:中加航线,东飞,经历漫长的黑夜
                  返程,西飞,经历漫长的白天
            意义:安排航班飞行任务、机上服务等工作有重要意义(举例
三、地球的经线和纬线
          经线圈:定义:通过地球两极的大圆圈
          要点:(1) 两极把经线圈分成两半,每半条叫做一条经线(子午线);
              (2)无数条;
              (3) 地面上任一点都有一条经线通过
    本初子午线:1884年,国际子午线会议,英国伦敦格林威治天文台的经线作为计算精度的起点,零度经线。
                东经:零度经线以东180°范围
                西经:零度经线以西180°范围
                北京:116°28′E
纬线圈:定义:与赤道相平行的圆圈
        要点(1)由赤道向两极逐渐缩小
            (2)赤道纬度0°
            (3)南北极90°
      北纬:赤道以北的纬度;  南纬:赤道以南的纬度
      北京:39°48′N
四、大气层和飞行环境
        大气层:  定义:地球周围的气态物质
              总质量:5.15×10(15)
              高度:2000~3000千米
              分层:对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层
1、对流层
    地面以上大气的最低层称为对流层,对流层顶的气压约为200hPa,对流层顶的高 度夏季高于冬季,在赤道附近约17—18公里,中纬度平均约10—12公里,高纬度为8— 9公里。对流层对整个大气圈而言只是很浅薄的一层,但它集中了大气质量的80%以上几乎全部水汽
、云和降水,主要天气现象和过程如寒潮、台风、雷雨、闪电等都发生在这一层。对流层的主要特征是:温度随高度升高而降低有强烈的垂直混合气象要素水平分布不均匀。
2、平流层
又名:同温层。对流层顶向上到50公里左右为平流层。平流层中水汽和尘埃很少,也没有对流层中的云和天气现象。
      特点:只有水平方向的风——由地球自转而产生的。
3、中间层
      位置:从平流层顶到约85千米高度的大气层。
      特点:气温随高度升高而迅速降低,每上升1千米大约下降3.5°,到层顶可降至-83°以下,有利于对流运动,有高空对流层之称
4、电离层
      又名:暖层,从中间层到电离层顶的大气层。
      特点:(1)温度随高度的增加迅速升高;
          (2)具有反射无限电波的能力,对无线电线有着重要作用。
5、散逸层
      又名:逸外层,是地球大气和星际空间的过渡层
航天上,把大气分为两类:
      (1)150千米以下为低层大气或稠密大气;
          在低层大气中飞行,由于受到很大的空气阻力,如不用动力装置就不能围绕地球飞行。
      (2)150千米以上到930000千米成为近地宇宙空间;
          150千米以上,不需要开动发动机,飞行器也能依靠惯性而绕地球飞行。
各类飞机的活动范围
        (1)民航飞机:对流层和平流层,从地面算起到约18000米高度之内。
        (2)没有增压的飞机和小型的喷气飞机:7000以下的对流层。
        (3)大型和高速的喷气客机(有座舱环境控制系统):在7000~13000米的对流层顶部和平流层。原因飞机失事原因——在这个高度,没有垂直方向的气流,飞机飞得平稳,而且由于空气稀薄,飞行阻力小,因而飞机可以以较高的速度飞行, 节约燃油,经济性能好。
      (4)超音速飞机和一些高速军用飞机:高度可达13500~18000米。
飞机航行层准确地说是在对流层顶部。大部分飞机严格来说没有进入平流层。 对流层和平流层实际上是没有明确分界线的,大约在8000米以上空气就已经很平静了,绝大多数民航班机(超过95%)在8000~11000米之间的高度飞行,如果是短程航班,高度会更低。一般情况下飞机的巡航高度是受到地面空管的控制的,空中划分有严格的高度层限制,不同飞行方向的飞机是不允许进入同一个高度层的。
第二节  影响飞行的天气
一、影响起将的特殊天气
    地面大风        低空风切边        低能见度
1、地面大风
      定义:气象上,一般把地面风速大于12米/秒的风成为大风。
      对起降的影响:1)影响稳定性,加大操控难度;
                    2)风速强劲时,甚至对停放的飞机也造成很大的破坏。
                    3)可伴有风沙、吹雪、浮尘等,降低能见度。
地面风会直接影响飞机的操纵,高空风会影响飞机在航线上的飞行速度和加油量。侧风会影响飞机的操纵,风向不稳定的时候还有可能导致低空的飞机失速,严重可以导致飞机坠毁。

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