(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 1754714 A (43)申请公布日 2006.04.05 | ||
(21)申请号 CN200410051748.0
(22)申请日 2004.09.28
(71)申请人 比亚迪股份有限公司
地址 518119 广东省深圳市龙岗区葵涌镇延安路比亚迪工业园
(72)发明人 任毅 唐新颖 牛茹茹
(74)专利代理机构
代理人
(51)Int.CI
B60K17/26
B60T1/00
F16H61/22
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
一种防止汽车在坡道上滑行的方法及其装置 | |
(57)摘要
本发明公开了一种防止汽车在坡道上滑行的方法及其装置，其在变速箱的低速档齿轮或倒档齿轮上，加装有单向锁止装置，而使车辆在挂入该低速档或倒档时，主动轴只能做正向旋转，而反向上是锁止的，从而实现汽车在上坡起步过程中防止后退、及下坡倒车过程中防止前滑。 | |
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
权 利 要 求 说 明 书
1，一种防止汽车在坡道上滑行的方法，其特征在于：在变速箱的低速档齿轮及倒档齿轮上，加装有单向锁止装置，而使车辆在挂入该低速档或者倒档时，主动轴只能做正向旋转，而反向上是锁止的。
2，一种防止汽车在坡道上滑行的装置，其特征在于：所述装置加装在变速箱的低速档齿轮上，包括换档叉、连杆、小弹簧、滑块、大弹簧、棘齿盘、棘齿式低速档齿轮，其中
所述的换档叉在其端部设有一顶角；
所述的连杆，通过一支撑架安装在变速箱壳体上，其正对顶角的一端，借由小弹簧与变速箱壳体连接，而另一端则连接在滑块上；
所述的滑块、大弹簧是套装在主动轴上的，且大弹簧的一端连接在滑块上，而另一端则连接在棘齿盘上；
所述的棘齿盘是轴向固定连接在变速箱壳体上的，并且其盘面为圆盘式侧向棘轮；
所述的棘齿式低速档齿轮，其相对棘齿盘的盘面为齿位相反的圆盘式侧向棘轮，从而使上述二者可以相互齿合。
3，一种防止汽车在坡道上滑行的装置，其特征在于：所述装置加装在变速箱的倒档齿轮上，包括大弹簧、棘齿盘、棘齿式倒档齿轮，其中上坡起步技巧
所述的大弹簧是套装在主动轴上的，且大弹簧的一端直接连接在变速箱外壳上，而另一端则连接在棘齿盘上；
所述的棘齿盘是轴向固定连接在变速箱壳体上的，并且其盘面为圆盘式侧向棘轮；
所述的棘齿式倒档齿轮，其相对棘齿盘的盘面为齿位相反的圆盘式侧向棘轮，从而使上述二者可以相互齿合。
说 明 书
【技术领域】
本发明涉及一种防止汽车在坡道上滑行的方法及其装置，特别是一种适用于汽车电子控制式的机械自动变速器，或者手动变速器上的防止汽车在坡道上滑行的方法及其装置。
【背景技术】
汽车在行驶过程中，因为路况的复杂多变，汽车的设计往往存在或多或少容易忽略的问题，其中就包括这样的情形：即车辆在上坡路段启动，因离合器从分离到接合，会因为动力中断而使汽车在坡道上起步时会向后滑动，驾驶员通常要借助油门踏板、手刹或脚刹的配合才可避免下滑。这样，对于在山路陡坡，上坡起动有一定的安全隐患。同样，车辆在下坡路段倒车，车体则会向前滑动，仍然需要借助油门踏板、手刹或脚刹的配合才可避免，也存在有一定的安全隐患。
目前，所采用液力变矩式的自动变速器(简称AT)，由于其液力变矩的作用，可以在多数情况下防止汽车上坡起步倒滑，但是AT系统结构复杂，成本高，制造困难；而所采用的手动变速
器(MT)或电子控制式的机械式自动变速器(AMT)，因自身设计并未改进，所以仍存在上述问题。
另外，中国专利第92237117号“汽车上坡止退器”，其技术方案要点是：在制动盒上组装棘齿轮；汽车底盘支架上通过固定卡联接杠杆支架，与手动装置联接的棘齿杠杆一端铰接在杠杆支架上，另一端为制动端。该专利虽然解决了上坡止退的问题，但如果汽车位于下坡路并要求倒车时，此装置并不能产生作用，而且此装置是安装在制动器上的一个机构，位于车身外部，使用环境恶劣，可靠性也难于保证。
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