济南BRT公交现状与发展
济南BRT公交现状与发展
高一、一班     
组员：张波、周硕、韩天一      指导老师：王伟 
自2008年四月22日始，济南市的BRT快速公交系统正式开始试运行，时至今日已经将近一年的时间，在这一年的时间里，BRT公交运行的状况如何？将来又将如何发展？为了解答这些问题，本研究性学习小组进行了这次研究性学习。
一、BRT的特点
    快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。
快速公交系统系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题，对城市而言，有极其重要的收益和好处。
  1、乘客节省时间和费用。乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益。乘客乘坐快速公交系统系统的出行速度要比乘坐目 前的公交车快得多。因为它采用的专用车道，只有遇到红绿灯才会停车，不会出现道路高峰期堵车的情况！同时乘坐BRT比普通公交的费用更少，在同一个站台换 乘（可以换乘在该站停靠的任一BRT车次）都是免费，全程只需购一次票！
　　2、舒适和方便性。除了节省时间外，快速公交系统乘客的乘车体验也会得到极大改善：乘客不再像以前一样，在日晒雨淋下候车。快速公交系统的车站十分宽敞，车站尺寸按乘客人数设计。乘客不会像以前一样，在狭小而拥挤的站台候车。现在在高峰时段，很多车十分拥挤，乘客甚至不能挤上公共汽车。快速公交系统系统运力得到极大提高，可以有效解决这个问题。安全性得到提高和改善。由于采用水平上下车，上下车变得更容易。乘客不必再翘首以待下一辆车。下辆车的到站信息和线路号码都会在电子站牌上显示出来。快速公交
系统系统将根据目的地不同，合理安排线路停靠不同的子站。这意味着（不像现在这样）乘客可以在同一个子站等候那些目的地大方向相同的线路，可选性更强。快速公交系统车辆内部十分宽敞和舒适，上下车更加方便和快捷。
  3、改善混合交通情况。快速公交系统系统对于快速公交系统走廊沿线的混合交通将会产生重大、积极的影响。从常规交通中抽出并纳入快速公交系统走廊，公交车辆社会车流的运行速度将从得到有效提高。
  4、改善驾驶员的工作条件。快速公交系统车辆驾驶员的工作环境得到改善，驾驶环境变得更舒适，设备更先进。较高的行驶速度、不受其他车辆影响和干扰的专用车道、车外售检票（意味着驾驶员不必再监督上车人是否投币或刷卡），将会极大减轻司机的工作压力。
  5、改善通勤条件和增加工作机会。快速公交系统系统将首先为沿线的那些受时间和出行费用所限的人带来更多的工作和商业机遇。出行时间和费用的节省将使得他们有更多机遇接触到更多的人和更好的工作机会。
  6、提高改进生产力和投资环境。快速公交系统系统可以节省乘客、社会车辆时间，对于商业来说意味着加快和缩短货物周转时间，不 仅仅是在快速公交系统走廊内，对全市其他路段而言也是。快速公交系统走廊沿线的商铺和娱乐业，当然还有公交运营公司和相关附属服务
产业也会从中直接受益。 同时，由于员工压力减轻，生长率提高，商业也会得到收益。 快速公交系统的建设也会为厦门开创一个新的市场和商机。目前前往集美同安地区耗时多，但是修建快速公交系统后，从市中心到集美同安不到半个小时就可以到 达。 在更深的社会层面，通过实施快速公交系统，满足众出行需要和改善公共空间后，可以加强公众对城市自豪感和归属感，包括那些在一期走廊沿线聚居着的大量低 收入人，他们可以从快速公交系统中得到的收益是：不需花太多钱就可以满足出行需要，并且节省时间。快速公交系统可以极大提高乘客舒适性，能提供类似地铁的服务水平。通过修建快速公交系统还可以改善其它机动车辆的交通状况，尤其是在快速公交系统走廊内。快速公交系统对改善空气质量也有好处。波哥大和首尔修建快速公交系统工程后，空气污染水平大为下降，在快速公交系统走廊上尤其如此。快速公交系统还能节省燃料和能源消耗，从另一方面改善空气质量。快速公交系统走廊沿线的土地会得到升值。政府可以引导土地发展。
2、济南BRT的现状
    1、概况
 
表1. 济南BRT资源总表
现有线路数
2
专用车道总长度（公里）
13.7
车站数量
22
车站平均间距（米）
675
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量
1（2号线）
配有超车道的车站数量
2
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量
1（1号线）
公交专用道的位置
路中区
车门位置
两边
BRT专用车辆的数目
15
整合的BRT支线接驳公交车辆数
40
使用现金的一般票价（元）:
1
使用智能卡的一般票价（元）
0.9
BRT车辆的车门数:
3
BRT车辆长度:（米）
12；18.5
BRT车辆使用燃料
柴油
BRT车辆的制造商:
Zhongtong, Neoplan
图1.济南BRT站点分布
2、优势
济南市的BRT快速公交，较之普通公交运营方式的确有着很多优势。首先，BRT公交有自己
的专用车道，行驶更加顺畅，在上班高峰期可以有效地避免公交线路的堵塞。此外，BRT还拥有12m长的高容量车辆，运输能力大大加强，车辆本身豪华舒适，配有移动电视，尾气排放达到欧III标准，有利于环境问题日益恶化的济南市改善环境质量。改良后的车站美观大方，候车环境舒适，可以为行人遮风挡雨，配有下一车辆到站时时显示系统（大部分普通站牌也已经配备此系统，但一直无法正常运转）。车外售票防止拥挤，有专门人员维持秩序，上下车有序，水平上下车，为残疾人提供了享受公交服务的可能。车辆既可以使用BRT专用站台，也可以使用普通站台，灵活方便。票价1.00元（使用公交卡0.9元、月票50元/月，不限次数），比较便宜，可以被大众广泛接受。
同时，BRT也具有辐射作用，带动了的周边经济的发展。俗话说，一条路活一方经济，一条路改变一个区域，这丝毫都不夸张。道路的改造带动着区域的升级，济南的城市建设开始了日新月益的变化，毋庸置疑，交通对于区域价值的提升有着至关重要的作用。 以北园路为例，在开通BRT之后，沿线商业迅速发展，如：银座（北园店）、中恒批发市场等沿线重要商业中心，销售额有所上升。以中恒批发市场为例，许多市民在中恒购买了大包小包的物品后，直接过马路进入路中间的BRT车站，在那里休息等车，不用费多大劲。而在BRT开通之前，平时需要横穿北园大街，要过好几个路口，堵塞严重，走走停停，速度慢不说，耗油量
还大。交通与环境的明显改善必然将带动这一地区经济的进一步发展。此外，该地区的房价在经济危机的影响下半年内也平均上涨了6%。可以看出，BRT的开通对区域经济的振兴起到了一些作用。
综上所述，BRT快速公交的出现，的确在一定程度上方便了人民的生活，较之普通公交舒适方便，同时也优化了驾驶员的工作环境，为就业紧张的今天增加了一定的就业岗位。带来济南北部发展新契机。更为重要是提升了济南的城市环境，美化了济南的城市面貌，升级了济南市的城市服务能力。
3.不足
济南BRT的发展中还存在着很多不足。
首先，BRTbrt车辆是什么意思公交独自站了两条机动车道，使得普通机动车的交通压力变大。在二号线，表现得尤为突出。历山路本来为双向六车道，增加BRT之后便成了双向四车道，路面立刻变得捉襟见肘，济南市一个高速发展的城市，私家车保有量逐年上升，这种交通压力必将逐年变强，越发严重。开设BRT客运专线的重要条件之一就是客流量大于一条混合车道的客流通行
量(大约单向每小时3000人)，但济南BRT的运行情况来看，少数情况下才能达到要求，更不要说在高峰小时单向实际载客量超过一万人。为了控制人流量，沿线的十字路口信号间隔灯时间很长，在山东新闻大厦站，从山东新闻大厦走到BRT站牌，需要过两次马路，最长需要等4分半，才能到达站牌。致使闯红灯现象严重，路口秩序混乱至极。在上班高峰期，交通拥堵这种问题被突出出来。
其二，宣称的快速公交，并没达到设计时速。即市中心高峰时段较高运行时速大于20公里/小时。原因有很多，比如：行人不自觉穿越护栏。十字路口交通混乱，红绿灯优先系统未起作用！ 根据设计，BRT临近路口时，监控系统会自动将红灯变为绿灯，便于BRT车辆通行，可现实情况根本不是这样，BRT车辆照样和其他普通车辆一样。
其三，行人进入站台困难。设计之初出现过街天桥一个也没有，光靠行人经过人行道进入BRT是十分不方便的，十字入口没有交警，没有交通协管，行人又要在此穿梭十分不安全。
其四，没有超车道，如果一辆车出现事故，整条线路都会瘫痪，公交车不像地铁这么安全，竟然及没有超车道也没有紧急逃生出口。安全隐患很大。
最后，还有一些细节上的不足，比如，堪称豪华的车站候车椅少得可怜，英文报站不规范，到站时有时对接不准，等等。
3、发展建议
1、我市的BRT一直没有专用的隧道和桥梁，这使得我市BRT的发展前途十分有限，可以将BRT专用车道与高架公路联系起来，脱离地面发展，扩大车道数量，增加运输量。当然，比起BRT，城市轻轨会更有优势，也是我市未来发展的重要交通方式，如果能将二者共同发展，或许会有更好的结果。
2、车站依然有进一步智能规划的可能，很多车站还是人工售票。可以改进成机械售票。像香港地铁的售票方式。
3、多种交通方式的切换。目前我使得交通方式单一，不能实现多种交通反方式的切换，车站内可以站自行车停放区（最好可以出租自行车），实现多种交通方式的搭配。
4、车站内还可以建商铺，创造附加值。
四、总结感悟
经过这次研究性学习，我们研究性学习小组的成员进一步了解了研究性学习的方法。关心社会问题，深刻明白，在城市公共交通的规划站设中的困难与问题。尤其是在交通法规以上有所提高。经过这次研究学习，我们发现，真正良好的交通秩序，更本上还是需要人们的共同遵守交通法规。再先进的交通设备，也需要人们自觉地遵守法规，才能体现出它的优势。
5、参考文献
1、百度百科_BRT                baike.baidu/view/70241.htm
2、中国BRT快速公交          /default.aspx

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