基于SLP方法的物流园平面布局规划案例报告
目录
一、绪论 (1)
（一）研究背景及意义 (1)
（二）国内外研究现状 (2)
（三）研究内容及框架 (3)
二、物流园区平面布局理论 (4)
（一）物流园平面布局规划的含义 (4)
（二）物流园平面布局规划的原则 (4)
（三）SLP分析 (5)
三、路港物流园区现状分析 (6)
（一）路港物流园区概况 (6)
（二）物流园现有功能区划分 (6)
四、基于SLP方法的物流园平面布局规划 (6)
（一）SLP方法的实施步骤 (7)
（二）物流园区平面布局规划 (7)
1.基本要素分析 (7)
2.物流关系分析 (9)
3.非物流关系分析 (11)
4.综合关系分析 (12)
5.相对位置确定 (13)
6.布局方案设计与评价 (15)
五、结论 (17)
参考文献 (18)
一、绪论
（一）研究背景及意义
最近几年来，中国的物流行业进步非常迅速。在我们的日常生活中，物流园区的作用格外重要。物流园区由主要的设施设备所组成，此行业的相关企业与工作人员都会聚集于此，通过系统的布置，对现有的资源进行合理分配，进而达到获取利益的最大化。通过建立物流园区，能够实现有效的物流行业的交流频次，促进其交流和发展。在集中竞争的环境下，物流服务质量与服务内容也会得到不断地提高和发展。工作人员通过科学的方法规划组织园区的内部功能区，以便进一步实现园区内的
物流和人流。同时，工作人员合理运作业务和管理流程，还能够有效促进物流园区功能的实现。本文在物流园区的布局规划方面应用了工业工程领域设施布局的系统设施布局（SLP）方法。在比较国内外常用布局方法的基础上，选择SLP方法分析合肥市的市场环境，确定园区的功能定位和功能区，并进行详细的布局规划。SLP方法为物流园区布局规划研究提供了理论参考。
（二）国内外研究现状
张玉建（2017）研究了中鼎铁路物流园区布局，试图将其更优化。分别采用层次分析法和FLEXSIM法分别对SLP进行了补充说明。在历史的研究过程中该两种方法都能够有效地提高铁路和物流园区的设备使用效率，且实现有效降低了铁路物流园区道路堵塞概率，得到了优化的铁路物流园区布局的最优方案。
赵珊（2018）在分析和解释传统SLP的不足之处时，在分析其数据和工作流程的过程中，提出了一种结合EIQ-PCB分析的仓库布局优化替代方案，通过数据的详细分析，解析两种不同关系之间的密切程度进行分析，整合分析得出了各个板块之间的功能区划和相对位置，并结合了实际需求对建设和实际进行限制，综合得出了关于仓库布局的优化方案。
Chen Y（2015）指出物流中心的布局应打破传统的概念，因为并非所有的功能区都是矩形的。为此，他建立了两个功能区分布的数学模型，并利用切片结构技术对功能区进行布局。针对这一问题，提出了一种将改进的遗传算法与离散搜索相结合的启发式算法。
Seungnam（2017）修改了TCR的原始设施布局。计算了设施设备的
效率，并对改造前后的布置结果进行了比较分析。最后，确定改造后的布置质量。
从国外的研究现状进行整合分析，发现国外学者对于物流的整体研究方式是通过物流设施的布局进行研
究的，其研究程度深、专业范围较广和研究时间较早。国内物流园区布局规划研究起步较晚，主要思想是基于SLP方法，当下考虑到园区布局的这一要素，所以建立了多种目标模型以供参考。在分析物流园区规划研究现状和理论的基础上，采用系统设施布局（SLP）方法，通过对物流园区的系统分析和货运量预测，规划A物流园区的布局。
（三）研究内容及框架
详细的对物流园区的规划和现状进行客观地讨论分析并比对国内外研究成果进行比对，通过系统设施布局（SLP）方法对路港物流园区的布局进行了规划。具体的框架图如图1：
图1 论文的基本框架
二、物流园区平面布局理论
（一）物流园平面布局规划的含义
在我国的物流基础传统当中，对于区块的划分上并没有进行详细的定义和较为明显的规范。学者张晓东提出，对于物流园区的规划，可以大致分为三个部分，分别是园区工程建设的设计、规划布局规划、公园投资运营计划的制定。对于物流园区的的布局来说，其属于物流园区在微观上的基本规划。通过对市场形势的分析，来确定物流园区的主要布局模式。而对于园区的功能区最佳视角一般由园区具有的空间来决定。（二）物流园平面布局规划的原则
距离最短原则：对于园区的布局规划需遵循距离最短原则，在保证园区正常工作的情况下，尽可能地缩短工作人员与货物之间的距离，这样极大地缩短了工作时间，进而提高了工作效率。
布局柔性化原则：随着社会的不断进步与发展，在满足工作园区达到预期效果的同时，对未来可能拓展的项目，进行相应的布局预留。具体措施如下：在确定园区具体要求要求后，预留5%至8%的园区面积作为后期的开发储备。
7本布局管理便利性原则：一般来说，园区内应设立综合管理部。因此在布局过程中需要考虑到管理部门到实际
运作的物流部门之间实际距离问题，该项关系将会影响到物流各个部门之间的实际反应时间的问题，而反应时间的快慢则将会决定整个企业在物流方面的实际反应能力。
整体性原则：在规划园区时，应具有发展的眼光，不能只注重某一
处，这样才能使园区的整体运营效率得到提高。在实际规划中，必须优化总体布局。使整个操作流程规范化，节约每次操作的人力。
布置优化原则：对于园区中各功能区的各综合关系考虑是必不可少的，将其中具有综合关系的功能区尽量的缩短他们之间的距离。通常可以采取边缘排列的方法。
环境保护原则：园区的规划建设对于协调性的考虑是必不可少的，对于城市环境的融合应加以重视，通过可遇的现实情况来制定有效措施，减少噪声对工作环境与居民带来的影响，减少城市交通的压力，除此之外，在做到以上要求的同时尽量不要破坏园区的生态环境。
（三）SLP分析
SLP分析分为物流关系和非物流关系。物流关系主要是基于作业单元之间的物流强度分析。运营对之间的物流关系采用A、E、I、O、U进行分类，非物流关系主要基于关系层面的原因选择、定性分析和从园区整体运营角度对非物流关系进行分类。在确定各功能区之间的综合关系后，进而可以得出它们之间的
邻近关系，随后通过他们之间的紧密度确定各工作单元的相对位置。最后，填写工作单元的面积要求。当进入到各自相应的位置时，一些约束条件也确定了初始布局，对最终的布局方案进行评价已修改，来获取最终方案。
对于物流园区中各项功能的分析，得出随着园区的不断发展，非物流关系也将会紧密联系起来，与各种功能区的联系也将联系起来的结论。对于物流园区来说，采取合理的逻辑思维分析并进行恰当的安排，并通过SLP方法进行布局考研究和立体建模，能够有效地保证园区整体布局
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