用波特的五力模型分析民营快递行业状况
1.行业内竞争合作
1.1现有竞争者分析
民营快递企业在外资、国营等大中型快递公司的夹缝中生存，由于大多数民营快递公司目前的主营业务还没有涉及到国际快递业务，这里对现有竞争者的分析主要只针对同城快递市场和国内异地快递市场。
1.1.1外资快递企业
主要是DHL、UPS、FEDEX、TNT四家国际快递巨头，作为全球国际航空快递
行业的领导者，在全球拥有完善的网点布局，服务网络覆盖全球多个国家和地
区的，多个目的地，在全球航空速递市场占有绝对的市场份额。在中国市场，他们主要经营国际航空快递和国内主要省会以上城市之间的国内异地快递，由于国际巨头都在这些经济发达区域拥有完善的快递网络，区域内的企业大多是有国际快递需求的，因此，很多企业由于成为他们国际快递客户，也同时成为他们国内重点城市间的国内异地业务客户。
1.1.2国内大中型快递企业
中国邮政快递不仅拥有一个遍及全国各省、市、区、县的服务网络，而且
拥有连接世界各国的实物投递网络。除此以外，它还拥有健全的传递网络、完
备的设施、充足的人员、宽广的覆盖面、畅通的渠道及良好的信誉，邮政EMS
目前在全国范围内的所有地区都开展同城快递业务，但由于其价格高昂、邮政
网络运行效率低、服务水平偏低，其同城快递业务的发展并不理想，目前还没
有对民营快递企业形成很大的威胁。民营大中型快递企业如：顺丰、圆通、中通等，不仅在全国拥有渗透到县级、乡级的快递投递网络，在全国的大中城市内都拥有完善的网点布局，并且拥有先进的生产经营管理能力、较高的自动化、信息化设备以及完备的市场渠道、物流配送体系，不论是在同城快递市场还是国内异地市场都具有很强的竞
争能力。
2.潜在进入者
2.1传统的物流运输企业
快递行业市场，新进入者所遭遇的竞争威胁其严重程度取决于进入壁垒。而进入壁垒的形成主要有规模经济、技术障碍、分销渠道等。由于在普通货物的运输中，商业航空公司之间的竞争非常剧烈。受到快递市场发展潜力的诱惑，铁路和民航部门都表现出了强烈的前向一体化的趋势，开始利用自身网络的优势，将自己的服务范围向深度延伸。铁路部门成立了中铁快件有限公司，并建立了自己的终端配送网络，将市场定位为小型的物品类快件。一旦他们在向终端延伸的网路发展完善，就会开始将其国内异地网络延伸到同城快递市场，加剧了速递行业的竞争状况，同时在将来会对民营型快递企业坚守的同城快递市场产生较大的冲击。
2.2国际快递巨头
在同城快递业务板块，由于我国民营快递公司主要在各个区域市场经营同城快递业务，因此其竞争优势在将来的一段时间内还是会集中于同城快递市场。但是随着国内异地业务和国际业务的市场竞争饱和，有很多大型企业如中铁快递、UPS等也开始规划进入同城快递市场，届时他们完善的国际、国内网络一旦和同城网络结合将形成全范围的快递网络体系，将加剧同城快递市场的竞争。
3.替代产品或服务威胁性
随着经济的发展和科技进步，我国的邮政、交通物流、电子商务、信息技
术、金融信用体系等方面的发展，都会从各自的行业衍生出各种不同的功能性
服务，这些衍生的服务和功能将会对我国的快递服务行业产生一定的替代作用，
市场竞争将更加激烈。
3.1传统邮政服务对快递服务的替代性
第一种快递服务的替代产品是邮政内部的传统服务包括挂号信、快件包裹
服务和精益物流等，这三种传统的邮政业务也开始进行服务延伸，提供门到门
的服务，在服务深度和服务质量上与快递业务的服务标准之间的差距在逐渐缩
小，其特点是价格低廉，内部处理时间较长，在速度上低于快递服务。对于那
些有门到门寄递服务需求，对速度要求不高的客户产生了较大的吸引力。随着邮政规模化、信息化、自动化程度的提高，这部分业务将会在服务深度、收寄速度、查询服务功能上有很大提高，进一步缩小与快递服务
功能上的差距，对整个快递服务业产生较大的冲击。
3.2现代通信服务对快递服务的替代性
第二种替代产品是通信服务，由于快递寄递的信件类业务中除了部分类似于合同原件、银行票据等必须以实物方式寄递外，很大一部分信函都是实现信息传递功能，而这样的功能被替代的可能性最大。随着现代信息科技的发展，通信服务中的一些服务如等对快递服务的替代作用不容忽视。
第三个快递服务的替代产品是航空、铁路、公路的快运服务。随着我国航空、铁路、高速公路等基础设施建设的完善及传统物流企业信息化、自动化、网络建设完善程度、生产管理水平的提升，这些物流企业经营的快运服务质量和水平也得到很大提升。低廉的价格、较快的运输速度、逐步完善的物流网络和终端配送系统将对包裹类快递业务产生很大的冲击。
4.供应商的议价能力
源自供应商的威胁是民营快递面临的强大的外部威胁之一。快递业的供应商主要是仓储、物流行业，包括：航空货运、铁路货运、公路货运的运力提供商以及提供第三方物流的企业。目前，我国的公路运输服务商处于绝对的领先地位，铁路运输服务的提供商处于完全垄断地位，航空运输服务的提供商虽然处于多家航空公
司的垄断竞争的格局，但是所有航空公司都在中华人民共和国民航总局的统一调配下，这使得航空货运的产业内部竞争被限制在一定的范围。
另外，民营型快递企业不具有规模性，各个快递企业快件运量小而零散，且各自为政，使得在价格谈判中处于非常不利的地位。
5.买方的议价能力
快递服务的购买者可划分为企业客户和个人客户，分布在各个行业，客户快递单次的需求数量少和频次高，还不具备很强的议价能力。但随着经济的发展，不少行业的速递业务需求在不断增长，如电子商务、制药、汽车配件等行业，他们的产品目前使用快递的比例的越来越大，快递服务供给者可供选择性增多，购买者侃价能力的威胁也日渐增加。
用swot分析申通快递经营状况
1.竞争优势分析
S1、网点布局方面，申通快递公司目前在珠三角的区域快递已经具备了非常完备的市场网络和快速的运输能力，并基本形成了国内异地市场的网点布局。
S2、快递业务优势，目前申通快递在珠三角区域内的跨省快递业务及同城快递业务市场拥有近30％的市场占有率，在国内和区域内的电子商务快件寄递上已经达到国内领先水平，与国内各大电子商务网站都拥有紧密的合作。
S3、同时，申通公司在快件的业务量已经形成了一定的规模性，运营成本较低，其经营的国内异地快递服务和珠三角地区的同城快递业务与国际快递公司和国内大型快递公司相比都具有一定的价格优势。
S4、申通快递公司在珠三角区域的跨省寄递业务和同城快递业务，凭借其在同城市场网点有优势和简化的操作，其速度和时效性都具备相当的市场竞争优势。
2.竞争劣势分析
w1、申通快递公司国内网点覆盖面不足，基本是分布在省会城市，二三级城市网点覆盖面不足，还没有形成完善的快递物流网络。
w2、在国内市场趋于过度竞争的状况下，申通快递公司目前还没有能力发展附加值更高的国际快递业务。
w3、申通快递公司品牌知名度较低，由于长期采取单一的上门推销宣传的方式，缺乏对公司品牌全方位的宣传，公司没有采取品牌营销策略，长期看将会成为公司发展的瓶颈。
w4、申通公司一直对人力成本进行压缩，公司对专业的物流和企业管理人才的引进和培养重视程度不够。对于一线收寄员和生产运输员工没有完善的培训机制，从业人员素质整体偏低，服务水平很难提升。
w5、虽然公司制定了生产管理制度和业务操作规范，但由于缺乏管理人才规范和制度未能有效执行，尤其是在公司高速扩张期间，管理幅度扩大，很多省市分公司生产运作流程不规范，快件的延误、丢失和损毁率都出现上升，严重影响了公司的市场信誉度。
w6、申通快递公司信息化程度不高，目前公司还没有实现快件互联网在线实时跟踪查询服务，快件收寄流程还是依靠手工填单，信息的录入和识别效率较低，准确性低，很大程度上制约了服务水平和整体生产效率的提升。
3.潜在机会分析
01、在我国国民经济保持较快速度增长、二三产业飞速发展的推动下，中国快递市场将释放处更大的需求潜力。
02、国家提出要扶持民营快递发展，邮政实施政企分离后，国家邮政管理局转变了职能，成为整个行业的监管主体，作为快递产业的主管行政部门将整个产业的健康有序发展为己任，提出要大力扶持民营快递企业
发展，做大做强民族产业。
圆通速递价格03、目前来看，邮政EMS目前还在国内异地快递业务板块占据较大市场份额，但由于邮政EMS规模的规模过大，机构臃肿，生产经营效率偏低，整体运营成本过高，价格调整的程序复杂，经营成本较高，在短时期还无法减小其价格上的竞争劣势，申通快递公司仍然能够争取足够的时间做大做强。
4.潜在威胁分析
T1、国内异地业务和同城业务市场已经开始由完全竞争市场开始趋向于过度竞争的局面，政府监管缺位等因素，快递行业的诚信和自律机制不健全，将会进一步导致恶性价格竞争，市场秩序混乱。
T2、由于新《邮政法》的修改未能完成，国家对信件专营范围界定模糊，按照现行法律政策的规定，我国非邮政类快递企业的所有私人信函类物品的寄递都属于违法经营经营资格缺乏法律保障的局面还将继续。
T3、由于中国邮政的混业经营模式，邮政EIdS在目前甚至将来还将会继续享有国家专项资金补贴、道路交通优惠、交通通行特权等各种优惠政策。另外，外资企业在信件寄递业务上仍然享有优于国内民营企业的的超国民待遇，申通快递等国内民营企业仍处于不公平的竞争环境中。
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