汽车空调常见故障
汽车空调常见故障分析    
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【摘要】夏季天气炎热，对于有车一族来说，如果车内空调不制冷，那么将对车主来说是一件非常痛苦的事，汽车空调产生制冷不足的故障现象，大多数是制冷系统所引起的，为了更好的解决空调不制冷的故障，就要很好的理解汽车空调的组成，在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外，还要求断思维和方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底排除故障，本文主要介绍了汽车空调的结构、分析了汽车空调不制冷的原因。
【关键词】冷面汤怎么调空调不制冷；常见故障；维修
【引言】现代汽车都有空调，主要目的是在任何气候和行驶条件下都能给驾驶员提供了一个车内舒适的环境，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，尤其是制冷不足的这种现象也较为多见，因此我们就要了解汽车空调的组成及不制冷的故障原因。
一、汽车空调的组成
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（一)压缩机
作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它,系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。
（二）冷凝器
汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中去。
（三）蒸发器
蒸发器也是一种热交换器，也叫冷凝器。其作用是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发使蒸发器和周围空气的温度降低。同时对空气起减湿作用。
（四）膨胀阀
膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏和蒸发器出口蒸气异常过热。
（五）贮液干燥器
贮液干燥器简称贮液器。安装在冷凝器和膨胀阀之间，其作用是临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性.同时，可防止过多的液态制冷剂贮存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减少而使散热效率降低。而且，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，以防止制冷系统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。贮液器出口端旁边装有一只安全熔塞，也称易熔螺塞，它是制冷系统的一种安全保护装置。其中心有一轴向通孔，孔内装填有焊锡之类的易熔材料，
这些易熔材料的熔点一般为85℃-95℃[1]。
二、汽车空调制冷原因
（一）汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷
1、夏天车内的乘客密度大，产热量大，热负荷高。
2、为了减轻自重，汽车隔热层一般很薄，加上汽车门窗多，面积大，所以汽    车隔热性差，热损大。
3、汽车的工作环境因在野外，直接受阳光、霜雪、风雨等的影响，环境变化剧烈。要使汽车空调在最短的时间里在车厢内达到舒适的环境，就要求其制冷量特别大。对非独立的空调系统来说，由于发动机工况频繁变化，所以制冷系统的制冷机变化大。比如发动机在高速和怠速运行时，转速相差10倍。这必然导致压缩机输送的制冷剂量变化极大。制冷剂流量变化大，轻者引起制冷效果不佳，重者引起压力过高，压缩机出现敲击现象，发生事故。因此，汽车空调制冷系统较室内复杂得多。
4、由于汽车本身空间狭小的特点，要求汽车空调结构紧凑，质量轻、体积小，能在有限的空间进行安装。目前空调的总比重比60年代下降了50%，而制冷能力却提高了50%[2]。
三、汽车空调压缩机不制冷的原因
（一）制冷剂过多造成制冷不足
对于夏天汽车空调制冷剂过多的原因基本上是人为，一般都是加注制冷剂过量造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定的要求的，所占的比例如果过多那么将会加大其散热能力，散热能力过多其制冷剂量就大，反之如果过少那么将会减少其散热能力，散热能力过少其制冷剂量就小，同时，若在维修空调压缩机时过多地加入冷冻机油，那么其制冷效果也将大大下降。
我们可以用以下方法排除故障；从干燥罐上方液视镜中观察到。如果压缩机运转后看不到一点气泡，或停转后也看不到一点气泡，那么说明制冷剂加入过多，如果制冷剂过多可在低压检测口慢慢放出一些。如果压缩机运转后看到一些混浊的气泡，那么说明是冷冻机油加入过多，如果冷冻机油过多可慢慢放出一些。
（二）制冷剂过少造成制冷不足
制冷剂不足的大多数原因是系统中的微量泄露，制冷剂不足直接影响着从膨胀阀进入蒸发器的制冷剂减少，紧随着制冷效果也将大大下降。
我们可以从空调干燥罐上方的夜视镜中观察到，如果压缩机运转时产生不断的气泡，则说明制冷剂不足，如果压缩机运转时出现气泡翻滚，则说明制冷剂严重不足，不足或严重不足时应加入制冷剂，使用专用加制冷剂的工具进行加制冷就。
（三）制冷剂与冷冻机油内含杂质过多引起制冷量不足
在空调运转过程中，加入含杂质过多的制冷剂与冷冻机油时，过滤器的过滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三无”产品。
(四）空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足
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在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。
我们可以让压缩机停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜为蓝，一旦水份过多，干燥剂便成红，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。
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凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。
（五）系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一
空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。
（六）压缩机驱动带过松的检查
空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。
我们可以在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90度为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。
植物黄油(七）冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降
由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。我们可以用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物排除故障。
（八）其它方面的原因
诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。在维修制冷系统中除了借用专用工具进行检漏外，还得要细心、认真的做好规范维修序，而且试机前后都要反复做好系统地复查工作，确保故障完全排除[3]。
【结论】通过上面的讲述我们可以了解空调制冷出现的不足，制冷效果变差等故障，所以在在维修制冷系统中除了借用专用工具进行检漏之外，还得要细心、认真的做好规范维修程序，而试机前后都要反复做好系统的检查，确保故障完全排除。

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