生物机电职业技术学院
毕 业 设 计 报 告 书
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题 目： 汽车空调不制冷故障
检修方案设计
专 业 汽车检测与维修
班 级 汽修 班
姓 名dnf最强武器
指导教师
—
年 月 日
第一部分 设计任务与调研 1
第二部分 设计说明 2
第三部分 设计成果 3
第四部分 结束语 14
第五部分 致谢 15
第六部分 参考文献 16
第一部分 设计任务与调研
1.设计任务
在本设计方案中，主要对于通用品牌的汽车空调制冷原理、制冷过程进行分析，同时研究汽车空调出现制冷故障并进行检修时提出相关的解决方案。主要分成汽车空调制冷原理
、汽车空调制冷故障检测以及汽车空调制冷检修三大部分进行论述。
2.设计的思路与方法
设计思路：主要是按照指导老师所提供的课题及相关资料，并且上网查汽车空调制冷及故障方面的文献，结合图书馆这方面的书籍，对于汽车空调制冷机理、常见故障、检修方法进行论述，并且对于检修方案的可行性加以分析。
方法：经验总结法、文献资料法。
3..参考文献及图片
在本设计当中，主要运用了汽车空调结构、汽车空调常见故障、汽车空调维修方面的教材及图片。
4.课题目的和总结
课题目的：通过查阅相关书籍，了解汽车空调的制冷原理、结构构造；结合市的汽车市场情况，分析常见的汽车空调制冷故障类型，采用排除法指出相应的故障解决措施；通过本
课题设计期望可以有效降低汽车空调出现制冷故障的几率，提高汽车性能，进而达到毕业设计的目的。
第二部分 设计说明
随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性、安全性的要求日益提高，汽车空调已由原来只给高档轿车配置，发展为被各型客车、货车、工程车和特殊用途车辆广泛采用的标准配置汽车空调的普及、发展和不断创新已成为汽车行业的一大亮点。
伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进。
本西岳是什么山呢毕业设计从实际出发，全面、系统地阐述了汽车空调系统的基本结构、工作原理、诊断维修方法。列举了大量的维修实例，详细地讲解了空调系统故障的现象、原因和排除方法，
最后以故障检修深入探讨，以期通过本课题的研究有效促进汽车厂商降低汽车空调出现故障的可能性，提高汽车的综合竞争力。
第三部分 设计成果
第一章 汽车空调技术概述
汽车空调技术的发展
屏幕刷新率汽车空调是指对汽车座厢的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的围。
最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。
建立数据库汽车空调性能的评价指标
（1）怎么下载facebook温度指标
温度指标是指最重要的一个环节。人感到最舒服的温度是20~28℃，超过28℃，人就会觉得燥热。超过40℃，即为有害温度，会对人体健康造成损害。低于14℃人就会觉得冷。当温度下降到0℃时，会造成冻伤。因此，空调应用控制车温度夏天在25℃，冬天在18℃，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。
（2）湿度指标
湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%~70%，所以汽车空调的湿度参数要控制在此围。
（3）空气的清新度
由于空间小，乘员密度大，在密闭的空间极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易进入车厢，造成车空气浑浊，
影响驾驶人员身体健康。这样汽车空调必须具有对车空气过滤的功能，以保证车空气清新度。
（4）除霜功能
由于有时汽车外温度相差很大，会在玻璃上出现雾式霜，影响司机的视线，所以汽车空调必须有除霜功能。
日本劳务（5）操作简单、容易、稳定
汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的视线的正常驾驶。
第二章 汽车空调的制冷原理及构成
汽车空调的制冷原理
压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约70℃，1471KPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到50℃左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干
燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。
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