从运营管理实际谈提高地铁运输经济性的若干策略
从运营管理实际谈提高地铁运输经济性的若干策略
摘要有关桥的谜语：随着我国轨道交通事业的不断发展，如何提高轨道交通运营成本的控制和降低，运营成本已成为当前城市轨道交通发展中面临的主要问题。地铁运输费用占轨道交通总运营成本的比例较高，据统计在40%~50%之间，因此，如何提高地铁运输经济性是关系到轨道交通事业可持续发展的重要问题。目前国内城市地铁线路的运营方式主要是利用地铁线路进行长距离的大客流运输，导致线路运输费用占到总运营成本的70%~80%，因此，研究影响地铁运输经济性的因素和制定相应措施来降低运输费用具有重要的意义。本文对影响地铁运输经济性因素进行了分析，并提出了相应措施。
关键词：运营管理；地铁；运输成本什么牌子美白效果好
地铁是城市公共交通体系的重要组成部分，在城市快速发展过程中发挥了不可替代的作用。随着我国城市规模不断扩大，城市轨道交通建设力度的加大，地铁运输的经济性问题日益显现出来。如何评价地铁运输经济性，如何分析不同客流水平下地铁的运营成本，是运营单位应关注和亟待解决的问题。
一、地铁运输经济性现状分析
如何刻录（一）运输成本的构成
运营成本是指地铁运营单位在运营过程中发生的，用于满足乘客出行需求的各种支出，主要包括人力成本、间接成本及其他费用。地铁运输成本可分为基本成本和辅助费用。
基本成本主要由人工成本和固定资产折旧两部分组成，其构成如下：人工成本是指地铁运营单位直接从事地铁运输的职工工资及各种社会保险费。其中，职工工资由基本工资、绩效工资和福利费三部分构成；固定资产折旧由运营单位根据线路长度及设备情况等因素确定，主要包括车站、车辆段、停车场等设备设施的折旧费，以及线路、车站维修费。
辅助费用主要由车站、车辆段、停车场及相关设备设施发生的管理费用和其他费用构成，主要包括办公费、折旧费、修理费及其他行政管理费等。其中办公经费及折旧费的计算方法为：
（二）不同客流水平下地铁运营成本比较
运营单位应根据列车的年运行图、客流量、列车班次等因素，结合地铁线路的长度和断面形式，分别计算线路、区段内的客流强度。各运营单位应根据线路的长度和断面形式，分
别计算车站（区间）的客流量、列车客运量、平均站距。通过以上计算可得：在客流密度相同时，列车越多，平均站距越大；在客流密度相同时，列车越多，平均站距越小；在客流密度相同时，列车越多，列车运营成本越低。客流量较大的线路、区段内的平均站距较小，而客流量较小的线路站距较大。因此，在评价地铁运输经济性时要结合不同客流量情况进行分析。从地铁运营单位来说，客流密度是影响地铁运营成本最主要的因素。好听的帮派名字
二、提高地铁运输经济性的运营管理策略
（一）选择最佳行车组织方式
地铁线路的行车组织方式对运输费用影响较大，合理的行车组织方式可以节约运输费用。目前城市地铁主要采用单一列车开行方式，在满足客流需要的前提下，通过压缩间隔、调整发车时间和上线列车数量等方式来降低运输成本。单一列车开行方式是一种较好的行车组织方式，在地铁运营初期，由于客流少，可以采用单一列车开行方式，但随着客流不断增加，需要进行多列车开行方式来满足客流需要。因此对于超大客流的城市轨道交通线路应采取多列车开行方式来满足客流需要，这样可以节约运输费用。
（二）合理确定车站位置
地铁车站位置的选择对运输成本具有较大影响，如果车站位置选择不当，不仅会增加运营成本，还会给乘客带来不便，造成运营管理的不便，从而增加运营管理费用。
地铁车站位置的选择应结合城市总体规划以及沿线物业开发方案进行，在满足城市功能、交通运输和城市规划等方面的要求基础上，还要考虑运营管理的方便、经济因素和城市地铁线路的整体形象。在城市轨道交通规划时，应综合考虑地上、地下以及高架三种不同形式线路所需要的车站位置。若地下车站数量较多时，可采用地上线路与地下线结合的方式进行建设；若地上车站数量较少时，可采用地下与高架结合的方式进行建设；若地下车站数量较多时，可采用地上与高架结合的方式进行建设。另外，要根据地铁线路途经地区的道路交通条件、车辆类型、运营时间以及城市轨道交通系统规模等因素综合考虑。对于地铁车站位置的选择还应注意车站周围环境对运输成本的影响，选择在客流集中地区和客流量较大区域修建地铁车站。
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（三）提高车站设备水平
1.合理组织行车间隔，缩短行车时间，降低运输费用。根据列车运行图的要求，结合客流情况和客流流向，对行车间隔进行调整，在满足服务水平、列车运行安全、行车秩序等要
求的前提下，合理组织行车间隔，缩短运营时间，减少运输费用。
2.提高车站设备水平。合理设置自动售票机、自动检票机、闸机等设备；设置有效的安全防范措施；提高车站设备的自动化水平和信息化水平；加强日常巡查和维护保养工作。
3.加强车辆运营管理。加强车辆日常维护保养和检修工作，延长车辆使用寿命；按月制定列车运行图，合理安排列车运行；及时更换损坏部件，减少运营成本。利用智能调度系统合理调度列车运行，提高运输效率，降低运输费用。
（四）合理配置车辆
地铁线路的客流运输，通过列车的输送实现，列车的运力越大，运输能力越强，列车牵引能耗就越小，运输经济性也就越好。目前我国地铁的车辆主要是运用于市区运营，车辆多采用B型车中的2种车型（B型车为A型车与B型车组合型车），这两种车型、设备配置及设计制造技术上均有一定的差异，目前B型车中的2种车型都可以满足地铁线路的需要，但由于车辆制造、维护、修理等成本较高，运营成本高。另外，如果采用A型车作为地铁线路中列车的牵引车型之一，那么就需要配备更多的牵引变电所和牵引电机等设备，运营成本也会有所提高。
因此建议地铁线路在进行车辆选型时应根据沿线客流特征、线路条件及投资等因素综合考虑选择合适车型。另外通过列车之间的编组优化，合理配置车辆在行车密度较大时可以有效地降低牵引能耗。
（五）加强设备管理和维修力度
地铁设备是保证地铁运营安全的重要条件，同时也是提高地铁运输经济性的重要手段。在地铁的设备管理和维修工作中，需要加强对设备的日常检查，并且制定一套合理、科学的维护和检修制度，同时还应根据设备使用寿命及时更新设备，保证地铁设备能够良好地运行。在维修工作中，需要根据城市轨道交通运营线路的特点以及车辆状态进行针对性的维修，比如在日常检查中发现车辆轮缘磨损严重时，要及时对其进行更换；当列车出现制动故障时，应对列车制动装置进行检查与维修等。在检修工作中，需要根据地铁的实际运营情况、线路特点和车辆使用状态等因素来制定合理的维修计划，保证车辆能够得到及时地修理。
（六）提高列车开行密度，优化行车组织
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地铁运输具有大运量、长距离和高密度的特点，因此在保障运力充足的情况下，提高列车开行密度对提高运输经济性有着重要意义。提高列车开行密度，可以采用增加列车编组数量、增加行车间隔、开行大交路等方法来提高列车运行速度，进而缩短列车运行时间，从而减少运行时间费用。同时可以采取优化行车组织的方式来降低地铁运输的单位成本。例如：可以采用合理组织行车间隔、优化行车组织方案等措施来提高地铁运输的经济性；还可以通过采用不同的行车组织方式来优化列车运行时间，从而降低运营成本。例如：可以采用增加站停时间的方式来缩短列车运营时间，降低列车运营时间费用等。
结语
地铁运输具有运能大、准点率高的特点，因而运输费用占运营成本的比例较高，而运输成本占到运营成本的70%~80%，因此，如何提高地铁运输经济性是关系到轨道交通事业可持续发展的重要问题。通过分析影响地铁运输经济性的因素，并提出相应对策，为城市轨道交通事业发展提供参考。当前我国城市轨道交通建设快速发展，地铁运营管理模式也不断完善。地铁在运行过程中，应根据具体情况采取相应措施，如合理采用大站停方式、增设折返线、运用先进技术提高运行速度、适时延长行车间隔等；同时也应从设备技术水平、
服务质量等方面来提高服务水平和效益水平；还应建立科学合理的地铁运输成本管理制度及运营费用核算体系等。总之，只有通过科学、合理、有效的运营管理措施，才能有效降低运输费用，提高地铁运输经济性。
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