客流组织规则
Q/NGYJ
宁波市轨道交通集团有限公司
运营分公司文本
                      Q/NGYJ-FW-03
客流组织规则
2014—04—22发布                      2014—04—22实施
宁波市轨道交通运营分公司 发布

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引 言
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本规则描述了宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司（简称运营分公司下同）范围内客流组织方式和措施，确保在正常情况下和发生突发大客流或行车组织调整时，轨道交通各车站能维持有序的运营秩序，保证乘客的安全。
1  范围
高铁乘务员本文对轨道交通车站在正常情况下的客流组织、非正常情况下的客流组织、大客流组织等进行了规范。
本文适用于运营分公司范围内的客流组织工作。
2  规范性引用文件
《城市轨道交通客运服务》（GB/T22486-2008）
《宁波市轨道交通运营管理办法》
《乘客守则》
《乘客服务工作管理规定》
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车票：乘客乘车的有效凭证，是联系乘客与车站AFC系统的载体，分为单程票、一卡通、纪念票、纸票等。
乘客：轨道交通范围内,持有效车票和按有关规定免费乘车的乘车人员。
付费区：在闸机内的车站范围、列车上及紧急疏散所用的隧道范围。
客运设备：与客运服务相关的设备设施，包括AFC设备、导向标识、广播系统、乘客资讯系统、无障碍电梯、自动扶梯、环控系统、乘客紧急通话装置等。
客流：人们为了实现各类出行活动，借助各种交通工具形成的有目的的流动，是一定时间内某一运输线路路段上一定方向的乘客流动，包含流量、流向和流时等要素。
客流组织：为保证车站的正常秩序、乘客的人身安全，车站根据当天客流情况进行的人员组织、客流疏导、安全宣传等工作。一般可分为正常情况下的客流组织、非正常情况下的客流组织及大客流组织。
大客流：在一定时间内出现较多客流并有持续发展的趋势，造成车站能力或列车运能明显不足时。
清客： 要求乘客从列车上下车，用于末班车终到站对乘客清客，列车在区间、隧道发生故障时的清客或特殊情况对到站列车清客。
疏散：组织乘客从站内疏散到站外，从区间疏散到车站并组织出站。
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4  各部门职责看透了人心社会的现实的句子
4.1  客运部
4.1.1  负责各车站做好乘客组织工作，遇紧急情况下采取有效措施，确保乘客安全；对客运设备设施存在问题或故障时，及时报修并提出整改意见和建议，配合设备维修部门开展设备设施维修工作。
4.1.2  负责轨道交通车站售检票系统的维护和车站车票和备用金的准备和调配，确保售检票系统满足乘客的需要。
4.1.3  负责车站机电设备的检修及维护，保证设备的正常使用。
4.2  行车调度部
负责编制运营时刻表，进行调度指挥，确保列车运行正常，能够应对各种情况下的运输工作。
4.3  车辆部
4.3.1  提供安全可靠的运营车辆，满足全线客运运输能力；
4.3.2  按正确程序开关屏蔽门、车门，确保乘客上下车安全；乘客使用紧急通话装置时，及时、正确处理，做好各类乘客服务工作。
5  客流组织总述
5.1  客流的构成
根据市民出行的目的将客流分为工作性客流和生活性客流。
5.1.1  工作性客流一般是指上下班客流和上下学客流，具有客流量大、乘坐时间集中、规律性强、客流量相对稳定的特点。
5.1.2  生活性客流一般是指购物、探亲访友、就医、娱乐等目的出行的客流，具有持续时间长、节假日客流量大、受气候变化影响大、客流不稳定等特点。
5.2  客流组织基本原则
5.2.1  坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则，OCC行调指挥全线客运组织工作，站长或车站值班站长负责车站的客运组织。
5.2.2  车站客流组织原则坚持地下站由下至上、由内至外的原则，高架站由上至下、由内至外的原则。
6  正常情况下的客流组织
6.1  进站客流组织
6.1.1  组织引导客流经出入口楼扶梯或无障碍电梯进入车站站厅层付费区；
6.1.2  组织引导部分乘客在自动售票机购票后通过进站闸机进入付费区，引导部分持一卡通的乘客直接通过进站闸机进入付费区；
6.1.3  乘客进入付费区后，组织引导乘客再通过楼梯、电扶梯或无障碍电梯进入站台层候车；
6.1.4  乘客到达站台，组织引导乘客站在黄安全线内候车，通过导向标识和乘客咨询系统选择乘车方向和了解列车到发时刻；
6.1.5  列车到站停稳开门后，引导乘客按照先下后上的顺序乘车，站台岗注意做好引导工作，防止乘客抢上抢下。

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