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xxxx大学 08级毕业设计开题报告 |
课题名称： 某二级普通公路设计 |
学院（系）：交通与工程系 |
年级专业：级交通工程 |
学生姓名： |
指导教师： |
完成日期： 2012年灭蚂蚁的方法3月1 |
xxxx大学毕业设计（论文）开题报告
某二级普通公路设计
一.选题的性质:
自从新中国成立后,特别是改革开发以来,我国公路建设取得了巨大成绩,但是与国际上发达国家相比,差距仍然很大:与国内其他工业相比,仍相对滞后,远不能满足新形式下对公路运输的要求.归纳起来,还存在如下几方面的问题:
3.公路数量少，通达深度不够；
4.公路网等级低，高等级公路少，公路质量差，标准低；
5.发展不平衡，通行能力差，服务水平低。
由于我国公路总量仍然偏少,今后很长一段时间还必须坚持提高公路质量,等级与加大公路密度并重的原则.积极新建公路,沟通断头桥,加速国道主干线高速公路网建设与旧公路的技术改造.运输工具向专业化方向发展,运输服务向高效优质发展,管理信息化发展。
根据土木工程专业（交通工程方向）的培养目标要求及毕业生的主要服务去向，通过毕业设计，使每个学生把所学过的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论与生产实践相
结合提高工程设计能力,能独立进行一般公路设计。通过此次道路工程设计，使学生在应用现行规范、标准、技术指标与经济指标等方面受到基本训练，达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的。
本项毕业设计为将来从事道路工程的设计、施工、管理、维护等工作的毕业生确定的选题是某公路的综合设计，并有针对性地在公路几何线形设计、路基工程设计、路面设计等方面进行深入研究，以满足毕业生就业岗位的需要。
二、研究的内容以及拟解决的问题: （哪些是研究内容哪些是拟解决的问题）
本选题是道路工程设计。学生在对有关专业及专业基础课程学习的基础上，在教师指导下完成设计任务，具体应完成的设计内容有：（1）路线方案的拟定与比选；（2）道路的线型没计(包括平、纵、横)； (3)马桶堵了疏通电子计算机在公路设计中的应用（要求用维地试用版）驾考新规则
（一），研究的内容：
1、道路等级的确定
根据技术经济调查的资料，所获得的道路交通密度及其组成按所在地区的地形、道路的性质、使用任务及交通量，经过充分的技术经济论证(必要时进行方案比较)最后确定道路的技术等级为设计一条2～3 公里普通二级公路，设计时速60km/h.
2、公路技术标准的计算与验算
结合道路的具体情况分别计算下列指标(或其中部分指标)的极限数值。包括：雁塔区什么时候解封
(1)平曲线半径(最小半径、不设超高的半径)及平曲线最小长度；
(2)超高及其构成；
(3)曲线的加宽；
(4)视距(停车、会车、超车)；
(5)纵坡(最大纵坡、最小纵坡及坡段限制)；
(6)竖曲线(凸形、凹形半径)及竖曲线最小长度；
(8)路基路面宽度等。
同时对照“公路工程技术标准”规定的各项指标值进行分析比较最终确定本路采用的技术标准极限数值。
3、路线方案的拟定与比较
根据给定的等高线地形图，采用纸上定线的方法研究路线的可能方案，并经过比较论证确定最后路线方案。山区路线依行经地区的地貌地质和地形特征，可能有越岭线、山坡线、沿溪线和山脊线，此时可根据地形图研究可能的路线布局型式，山区公路的选线一段应按：
(1) 全面布局；
(2) 逐段安排路线；
(3) 具体定线三个步骤进行。
一条公路因地形地貌的不同，应分段选用不同的道路线型式，互相接通。
山区公路定线时应以主导坡度拟定。主导坡度应参照“技术标准”的平均纵坡规定。通常即采用平均纵坡来适应地形定出放坡点，求出一条不填不挖的平面线，然后结合实地地形“裁弯取直”“取多舍少”，拟定交角点，在地形上拟定路线方案的位置。放坡点一般用两脚规卡出坡度线，此时依等高线之间的高差为h(米)，路线平均纵坡为i平均时则两相邻等高线间的水平距离1=h／i (米)。
路线的方案应考虑沿线的据点、控制点、路线的走向拟定。同时应将各方案的纵断面缩图绘出，经过过技术经济的比较分析加以确定。
4、道路的平面设计 ．
结合地形条件拟定适当的平面线形，确定平曲线半径与缓和曲线参数等指标，用坐标法计算各交点的偏角，计算出交点间距，计算出平曲线要素和曲线主点桩号，沿路线推算出全线公路里程。用计算机软件完成图表绘制。
曲线段的设置影响平面视距，此时应结合纵横断面的设计进行视距的验算，取得视距的保证。
科洛弗档案2
5、道路纵断面的设计
纵断面设计线的标高是指路基边缘标高，高速公路则指分隔带外侧边缘的标高，对于改建公路则指路面中心线的标高。
纵断面设计线的确定包括：纵坡度的选定、坡长的限定以及竖曲线半径的拟定。
为了满足行车舒适性和排水要求，道路应有最大纵坡和最小纵坡的限制。坡长限制应有利于行车平顺，尽量减少纵断面上的转坡点和设置大半径的竖曲线，坡长应注意做到：缓坡宜长、陡坡宜短。
纵断面设计线拟定前，应先确定标高控制点（如桥涵标高、最小填土高度、最大挖方深度、交叉口标高等)。对于山区公路横断面依据地面线试定合宜的填挖高度，试定拉坡，然后按照“标准”规定确定纵坡度及其长度，并拟定竖曲线。
纵断面设计长度与平面设计的长度相同。
6、道路的横断面设计
按照平纵断面的设计，取其中l公里左右做横断面设计，该段范围内所有桩号的横断面地面线，除规定的路基路面宽度外应照各桩断面的地形质情况确定边坡度、边沟形状尺寸，绘出横断面的设计线(即“戴帽子”)多少钱英文，绘出各桩号的横断面图。
路拱的型式应按道路等级、性质及道路宽度，采用直线横坡或方程式不同的路拱(横坡)曲线。高填深挖路段需设挡土墙等防护工程外，应按规定计算或参照标准图设计。
7、路基设计。根据确定的公路等级与设计速度拟定路基横断面各组成部分的尺寸，结合填挖方高度与土质条件拟定路基边坡的坡度与形状。利用计算机软件进行横断面设计并计算路基土石方数量。根据沿线地形与地址条件进行路基处理、防护与加固及路基排水设计。
8、路面设计。根据任务书的要求，进行水泥混凝土路面设计，并通过计算确定路面各结构层厚度。
9、桥涵工程设计。论证确定设计路段的桥涵结构类型及位置，并利用纸上定线技术进行一处涵洞的详细设计。
（二）、本设计拟解决的问题：
在山岭重丘区高等级公路能否在满足规范要求的前提下，以达到道路的畅通，车辆行驶舒适。并且尽量做到与周围的自然环境相适应、协调，不破坏沿线的自然环境，同时也使工程量最小，也即造价最低。目前随着社会的进步与经济的快速发展，公路的设计标准也更加与国际标准接轨，更加注重行车的舒适性。一条几何线型优良的公路也可以与沿线自然环境相协调，如果经过技术评估对周围环境确实存在威胁，那就需要采取一些保护措施，例如加设绿化带以降低公路对周围环境的破坏及对动物生存环境的影响。因此，如何达到使公路有一个好的线型，满足各项技术指标并且不至于过大的破坏周围的环境同时还能使造价最低就成为本次设计要解决的主要问题。
三、主要步骤和方法: 最好加点你自己的设计理念（最好加点设计依据，会更有说服力）
一，设计理念和设计依据；
（1），高等级公路的设计主要体现道路的线路选线的合理性以及对地区景观的保护和道路最自然灾害的抵抗能力，和避免对现有建筑物的大规模拆迁。体现环保和经济理念。
（2），道路选线考虑到纵坡问题和行车舒适性以及排水问题选择合理的纵坡设计以及坡度。
（3），依据纵坡设计与横断面的路堑填挖深度合理设计挡土墙以及挡土墙的布置，尽量做到道路建设的经济性。
（4），道路的选线要避免通过过谷底和落差太大的地域，避免自然灾害对路基的损害。
（5），对地形图上沟谷较大的道路经过地合理的设计桥函。
二，具体的设计：
（1）路线平面设计：在给出的地形图上，在指定的路线起终点间进行纸上定线，并按交点坐标法计算路线方位角及路线长度。地形复杂的局部路段至少要拟定两个设计方案，通过论证确定推荐方案。
（2）路线纵断面设计：从比例尺地形图采集地面高程。按纵向填挖平衡原则进行纵断面设计。填挖方数量不平衡量以不超过20%为限，并保证挖方数量不超过填方数量。绘制全线纵断面图。
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