浅谈机动车外观检验的重要性、存在问题及改进建议
汽车在运行当中，随着时间的推移，各系统的技术状况都在发生变化，造成汽车各种性能的下降。因此、为了保证交通安全，减少交通事故，要对汽车进行定期检验，这就是我们通常所说的机动车强制年检。汽车检测的目的是为了更好地对汽车进行安全技术状况诊断，诊断的内涵是在机动车不解体的条件下来确定汽车的技术状况，查明可能发生故障的部位和原因。也就是说，检测是为诊断服务的。汽车的检测首先从外观检验开始，外观检验合格后，再进行汽车各工位系统的深入检测与诊断。因此，人工外观检验在汽车检测中占有非常重要的地位。
一、外观检验的重要性
按照《机动车安全技术查验项目与方法》（GB21861-2008）和公安部GA801-2008规定，人工外观检验是检验人员通过察看、耳听、手摸、脚踩、测量等方法来检视。检验项目有车
辆唯一认定性、车辆外观、车辆动态和车辆底盘的检查，只有通过人的察看，才能作出合乎实际的判断。其方法还可以通过皮尺测量或技术甄别手段识别车辆是否为拼组装车辆、私自加长加宽加高（简称“三超”）、改装车辆类型等，其作用就是要防止不具备安全生产资质的厂家非法拼装改装车辆进行登记上牌，防止一些车主私自 “三超”改装后进行超载运输，通过对VIN码的识别，确保机动车唯一性认定目的。教师节联欢会主持词
外观检验的重要性不言而喻，如强化货车安装了3C标志的反光标识条后，夜间道路行驶的货车外观轮廓清晰可见，可减少夜间追尾，后防护装置可避免小车等钻进货车车厢底部而车毁人亡，大大降低事故损害程度，减少生命财产损失从而达到预防道路交通事故的目的。通过人工查验还能及时发现车辆的来历及证件的真伪，可以协助公安机关对违法犯罪分子进行打击，保障公私车辆不受坏人的侵犯，所以说车辆的外检是汽车安全检测中不可缺少的一部。公安部GA801-2008规定，车管所办理机动车入户、定期检验等除上线检测外，必需有车管民警持查验员证进行人工查验，并祥细列出19项查验项目，也是通常人们所说的检测站和车管民警双向检验，显而易见，可以看出加强人工外观检验的重要性。
二、人工检验存在的问题
新的一年即将到来 一是外观检验要求上重视工作上忽视。无论是检测站的外检员或是车管民警的查验员，虽然都经过省一级专门培训取证而从事这项工作，但是在工作中往往检测站只注重视上线检测，严格检测数据，轻人工检验，而车管所查验员只见检测报告，也同样轻视外观查验，外观检验在要求上两部门重视，而实际上两部门都不重视，这也是造成人工外观检验被忽视关卡不严的最直接最主观因素。更难做到“勤、严、查、看、比”的严谨查验方法。
二是车主驾驶人对国家法规政策理解有误区，导致检验工作有法难依。比如：3.5吨以上货车挂车要安装符合国标的防护装置，否则不予办理登记和年检业务，但是这一体的部分司机有关强制性规定并不理解，持反对态度，认为这种加装防护装置是增加车主负担，有的车辆出厂就没有，系检验人员有意为难等；特别是检测站在执行这一规定时，由于不是执法单位，车主抵触情绪更大。
三是对违规车辆查验难度大。（一）查验技术手段落后。查验机动车时主要是凭经验，靠眼看、手摸、尺量，主观判断检验结果，效率低、风险大，容易出现偏差。如对车辆尺寸的测量还是采取原始的丈量方式，误差较大；对反光标识的核查，目测判定产品的反光效果；按要求同一车辆平面不能有不同级别反光标识，有的车辆就粘贴根本就不反光的标识
条，由于没有识别仪而无法定性。（二）缺乏专用查验设备。目前，盗抢机动车犯罪分子拼装机动车、伪造车辆识别代号（车架号）和发动机号的技术手段越来越高超，铲除机动车双码后重新打刻仿真度很高，单靠肉眼很难鉴别查验车辆真伪。有个别车辆在外地无法回来检验，就用同型号车辆，重新打刻车辆识别代号（车架号）来蒙胧过关现象越来越多，检验人员不从车辆多方查验出漏洞，很难鉴别车辆真伪。
dnf史诗 四是机动车生产企业销售企业的违规车辆问题突出。车辆生产源头和市场销售上把不住头关也是一大管理漏洞，个别销售商持两种大小不同车辆，入户时挂标准车厢，入户后再挂超标车厢，钻车辆管理的空子。如货车加高栏板（乘龙牌LZ3252PDJ型自卸货车）；加装折叠座椅（金杯牌SY6521MS3BG），还有车辆识别代号打刻不符合国标、深度不够、不能持久保存（江淮牌HFC1048KR）等等，车辆公告栏钢板片数为空格，这些都给检验判定带来一定难度。
三、改进检验工作的建议
一是加强科技手段应用，提高机动车查验的科技水平。最近、省交警总队在征求统计各地购置查验工具，笔者建议要配置含金量较高的检验仪器，因为在机动车查验与反查验的较
量中，单单依靠查验员的责任心和眼观目测是不够的，只有依靠高科技设备的投入使用，才能有效打击机动车盗抢的高科技犯罪。1、配置红外线车辆外廓尺寸自动检测仪，实现车辆外廓尺寸数据的自动采集、精确测量。2、购置车辆识别代号探伤仪，对嫌疑车辆识别码部位进行无破坏鉴定，并确定鉴定的法律地位。3、配置反光标识级别检测仪，能识别一级、二级标识，现在市场上非级别标识到处都是，由于没有识别议而无法检测。4、组织研发机动车查验辅助系统。建立机动车登记电子档案，制定重要登记项目（如反映车辆外观的多角度、多方位照片和车辆识别代号拓印膜等）电子信息的标采集准，借鉴指纹比对、公章比对的经验，实现计算机自动比对车辆识别代号拓印膜，提高查验工作效率和准确率。
二是加大对机动车生产企业生产销售环节的监管力度，强化源头管理。为规范机动车生产企业行为，减少违规车型的出现，强制机动车生产厂家建立问题车型召回制度；建立公安、技术监督、工信部门间沟通协作机制，减少处理周期，对公安部门通报的问题车型，工信部门及时敦促厂家整改，该召回的召回，该撤销的公告撤销；公安、工商、质监、工信等部门联合，开展整治异地生产加装货车厢体问题的专项行动。
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三是建议工信部门修改机动车识别代码VIN标准。现行机动车识别码是凹形的，是生产厂家在车架上用仪器打刻上的，嫌疑人容易，更有一些打刻机持有人，在经济利益驱动下为不法分子。建议车识别代码VIN用凸形的，厂家生产时直接将车辆识别代码溶到机体上，并凸现一定高度在车架明显位置，从生产源头上增大难度。
四是创新查验模式，实施网上远程监管。国家标准委已出台机动车安全技术检验业务信息系统及联网规范GB／T26765-2011网上监管国家标准，并要求在2012年2月1日实施，用科技监管手段来查验检测车辆，建立远程视频和图像实时监控系统。用PDA登录查验等先进设备，实现对机动车安全技术检验过程的全方位监管，并对查验检测等车辆视频、检测数据保存备份，一经接到举报投诉和事故倒查时做到有据可查。这样可进一步创新社会管理模式，提高对机动车查验、检测工作全过程的监督能力和管理水平，减少人为因素的影响，杜绝车辆不到现场和查验、检测数据不真实等违规问题。
外检是机动车安全检测中的重要环节，但是外检的手段和工具长期以来没有较大发展，而且其检验标准多为定性判断，检测时节拍快时间短，这就给外检工作带来了很大的难度，有时还受到用户的不理解，甚至误解。随着科学技术和检测技术的发展，我们有理由
五一高速是否免费相信，只要我们坚持下去，总有一天科技技术会在外检仪器方面有所突破，从而进一步提高外检的实效性、有效性，为交通安全发挥更大的作用。
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