高速铁路动车组检修计划方案的探讨
高速铁路动车组检修计划方案的探讨
作者：刘希兵　陈智儒　赵其敏
来源：《中国科技博览》2018年第35期
        [摘 要]本文主要针对高速铁路动车组检修计划展开分析，思考了高速铁路动车组检修计划的具体的要求和检修的对策，明确了在检修过程中的一些关键点，可供今后参考。
        [关键词]高速铁路，动车组，检修计划，方案
        中图分类号：U266 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）35-0310-01
        前言
        解放牌汽车在高速铁路的动车组的运行过程中，一定要积极做好动车组的检修计划工作，制定更好的方案，才能够提升高速铁路动车组检修的效果，提高动车组的运行的安全性。
        1、我国高铁的运行现状
运城旅游        1.1运行速度快、运行时间及里程长
        目前我国高铁客运专线里程居世界第一，动车组的运行速度分为300km/h、250km/h、200km/h三个等级，仅速度为300km/h等级的有6.1儿童节340多组，且每天最长运行时间为13h14min，每天的运行里程达三八最美祝福语3000km/组/天；250km/h等级每天最长运行时间为14h58min，200km/h等级每天最长运行时间为14h5min，同世界其他国家相比，我国动车组数量是最多的，运行速度是最快的，运行时间也是最长的。
        1.2运行环境差
        （1）动车组要在既有线、有砟轨道高速线及无砟轨道高速线3种不同工况环境下运行，既要满足既有线的运行条件，还要适合高速线的运行条件，特别是要克服有砟线的环境污染及道砟击打动车组的隐患，安全压力大。
        （2回收站清空恢复工具新娘婚礼致辞）外部运行温度环境差，要适应南北温差大的条件，在冬季还要在零下30℃的寒冷气温下运行。
        1.3备用车不足
        高铁客运专线里程已接近1万km，而动车组配备仅800多组，与日本及欧洲国家配属
的比例相比还有较大差距。另外各配属局为最大发挥动车组的运用效率，将配属的动车组尽可能地编入图中，以致备用车数量明显不足。

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