⽆级⾃动变速器的车如何加速和超车
虽然可以⽆级变速，充分地利⽤发动机最优转速，但是综合效率仍然⽐不上⼿动档；虽然结构紧凑，但是制造成本仍然⾼于传统⾃动变速器；虽然随着技术进步已经可以承受较⼤扭矩，但主要的应⽤仍然局限于相对⾮运动取向的前驱车型，⾼动⼒的后驱及四驱车型不适合使⽤CVT。
⽆级变速箱不适合激烈驾驶，双离合更适合，因此⼀部车⽤了CVT就等于宣告了它与“运动”⼆字⽆缘，所以⽤双离合的车在销售时会更多宣传其“赛车传统，驾驶乐趣”等等特征⽆级变速箱⾏驶舒适性更好，双离合稍微次，所以⽤CVT的车会更多渲染其经济性，舒适性。
欠钱无力偿还怎么办由于CVT变速器结构简单，摒弃了⾃动变速器众多弊端，所以在正常使⽤下可以⽤到整车报废，正确使⽤CVT⽆级变速箱还应注意以下⼏点：
1 ⾏驶时，不要将变速杆拉到N挡、P挡或R挡，虽然变速箱有⾃我保护功能，有专业技术⼈员做过这样的破坏性试验也没什么事，但是从前进变后退，从后退变前进档时，最好要完全停住车，在踩住制动踏板的同时再去操作变速杆，否则有可能使变速箱损坏。
2 下坡时，应使⽤S档或⼿动模式的低档，利⽤发动机制动作⽤，避免长时间制动时使制动蹄⽚产⽣热衰退性，使制动性能变差。
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3 由于CVT的结构和⼯作原理，所有的控制都是靠内部油压来进⾏完成的。所以应按照⽣产⼚家指定的期限检查CVT的油质、油量。重点是油量，车主应该要学会看油尺。油多了阻⼒会变⼤，甚⾄产⽣箱体内外正压⼒，油少了压⼒会变弱，甚⾄会出现钢带打滑的现象。
4 为了最⼤限度的提⾼其燃油经济性，⾏驶中最好使⽤CVT变速箱的⾃动模式。这样可以使发动机和变速器全程保持达到最佳匹配的状态，最⼤限度利⽤发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从⽽提⾼燃油的经济性。
5 由于CVT的结构，假如对其相关的零部件或电路进⾏检修或断电之后，都要对内部进⾏⼀种特殊的设定程序才能使CVT发挥正常的状态。所以，相对于CVT变速箱的维修应去专业的修理单位进⾏维修。
关于感恩教师的手抄报6 如果车主想加速快的话就以CVT变速箱的⾃动模式加速，可以全程保持在发动机扭⼒输出最⾼的转速，不会有动⼒波动和换挡“真空期”，因此是加速最快的。⼿动模式不能完全利⽤发动机最佳转速，加上换挡耗费时间，所以加速更慢。公务员考试准考证号查询
7 当⼼斜坡溜车。不少CVT变速箱在动⼒接合的初段会发⽣打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻⽌车辆溜坡。所以CVT变速箱车型在斜坡起步时要以⼿刹辅助。
近些年来，以DSG和CVT为代表的新型⾃动变速器及其技术在民⽤车市场上得到了长⾜的发展。在整车制造商⽅⾯，逐渐形成了以⼤众和通⽤为主的DSG派和以⽇系三驾马车（丰⽥、本⽥、⽇产）为主的CVT派这两⼤主流。
本⽥CVT变速箱，有它的独到之处！稳定！可靠！耐⽤！响应快！没顿挫！长时间久经考验没任何问题！确实是⼀代经典的杰作！另全世界车界⼈⼠感到悍然！只要不是撞碎，车开费了变速箱依然完好！可靠的质量，严格的品控把关，或许是本⽥更看重的。
⼀⽇本⽥，终⾝本⽥，⽆论是新思域还是最近热到爆的冠道，都搭载着CVT变速箱，⽽且表现也是⾮常喜⼈，整体调教也是上乘！
CVT变速箱的特点就是可以根据驾驶者的意图，通过可连续变化的传动⽐，将发动机转速调整
世界最著名的钢琴家到⼀个最适合的区域，实现在不同速度下不同轻重程度的加速，以及获得较低的巡航转速，始终令发动机⼯作在最⾼效率的转速，从⽽有效降低油耗。⽽在⽆级变速箱更改传动⽐的过程⾥⾯，不涉及挡位切换，因此也就从根本上消灭了顿挫的可能。⾏星齿轮变速箱和双离合变速箱在不断地增加挡位数，⽬的就是令各个挡位之间动⼒衔接更顺滑，同时最⾼挡巡航转速更低。⽆级变速箱笑⽽不语，表⽰不管齿轮变速箱进化到8前速还是10前速，我早就已经躺下了，是∞前速。不过另⼀⽅⾯说，CVT变速箱是燃油经济性取向的终极形态，它和性能以及⼤功率⽆关，想当年天籁3.5的那款能承受350Nm
的CVT就已经是业界翘楚了。这也许就是为什么只有⽇系车钟情于CVT的⼀个重要原因，⽽更偏重驾驶乐趣的欧系车⾥⾯，也就是奥迪A4L曾经使⽤过⽆级变速箱，试车总监奥迪棠就表⽰搭载CVT变速箱的奥迪A4L油耗极低。
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