(完整版)中国高铁快速发展的意义
一 中国高铁快速发展的政治意义
近年来， 随着世界多极化发展，    经济一体化推进一个国家要在国际舞台上站稳脚跟，    取得政
治上的优势， 必须拥有雄厚的整体实力。    铁路作为国民经济的大动脉、    国家的基础设施和大
众化的交通工具，其发展模式和速度不仅仅是个经济问题，更重要的是它体现着政治力量，
特别是高速铁路对于提升国家及民族在国际上的政治影响力有着十分重要的作用。
1.极大地强化了中国在国际上的政治地位。在中国的发展历史上，有过令世界仰望的唐
朝盛世，至今仍然对世界产生着巨大的影响。    新中国成立后，    特别是改革开放以来，随着国
民经济的迅猛发展，    我国在国际上的政治地位不断攀升。    近年来， 随着我国京津武广、    郑西、
沪宁等一大批高速铁路的集中建成及投入运营，    “中国品牌”的高铁响彻世界，并以系统技
术最全、集成能力最强、    运营里程最长、    运行速度最高、 在建规模最大令世人对中国刮目相
看，吸引众多国家及国际组织前来参观学习。    凡乘坐过或参观过中国高铁的人，    无论是外国
政要还是专业人士，    无不称赞有加。 奥巴马访华时承认美国的高铁技术比中国落后了    10 年。
2010 年底，在全球范围内最具影响力的高速铁路行业盛会——世界高速铁路技术大会，
首次由欧洲移师中国在北京召开。    以高铁为重要标志，    中国必将走向强国之路，    在国际舞台
上扮演更为重要的角，产生更为强大的政治影响。
2．集中体现了社会主义制度的优越。    自 1825 年世界上第一条铁路在英国诞生以后，    世
界交通史掀开了崭新的一页。    近二百年来， 虽然世界铁路有过迅猛的发展，    但进入二十世纪
后无论是建设规模还是运行速度却呈现出停滞状态。    世界上第一条高速铁路——日本新干线
自1964 中秋祝福语图片年建成开通运营以后，少数拥有高速铁路的国家都没有再出现过新的建设高潮。在资本主义国家， 私人对于铁路大投入、低利润、慢增长不再感兴趣，也就不愿再进行投资和
改进，而国家又难以集中社会资本投资铁路，这也是近几十年来西方资本主义国家铁路发展
滞后的根本原因。 我国实行的是社会主义制度， 走的是中国特社会主义道路。 从政治或经济的角度讲， 社会主义制度最大的优越性， 就是可以充分发挥国家的主导作用， 调
动中央与
傲澜
地方两个方面的积极性，
集中财力办关系国计民生的大事要事难事。
近年来， 我国高速铁路
之所以能够用五年的时间走完了四十年世界高速铁路发展之路，
清蒸鲈鱼做法走在了世界的前列，  就在于
党中央为实现建设全面小康社会的奋斗目标，集中力量发展铁路交通产业。
2004
年 1
月国
入党个人自传格式
务院常务会议通过的《中长期铁路网规划》
，提出了铁路近远期发展目标、重点和措施。为
认真贯彻《中长期铁路网规划》  ，铁道部先后与全国各个省、自治区、直辖市共同协商，签
署了合作发展铁路的协议，并通力携手，
合资共建， 强力推进高速铁路建设，
从而取得了突
破性进展。
3．进一步增强了中华民族自信心和自豪感。不同的民族有不同的文化，不同的发展轨
祖国我爱你作文
迹，也有各自不同值得骄傲和自豪的地方
但最值得一个民族自豪和骄傲的是拥有对世界和
人类产生巨大而又深远影响的发明成果及科学技术。
具有五千年文明历史的中华民族，
曾因
火药、 指南针、 造纸术和活字印刷四大发明，
为整个人类社会的文明进步作出了历史性的贡
献，令世人刮目相看，使围人倍感自豪。
近代以来，我国的科学技术发明明显落后于西方国
家，而中国的铁路基本上是跟在世界铁路技术的后面，
亦步亦趋、 小心翼翼地伸展着自己的
线路。运营线路少速度慢是我们铁路的典型形象。随着拥有自主知识产权的中国高铁的出
现，这一局面被彻底打破。中国高铁不仅有望实现国人“人便其行、货畅其流”的梦想，也
将大大地缩短地区之间、
人与人交往的距离。  当国人坐着自己国家制造的世界第一速的和谐
号动车组来往于全国各地，
听着外国人对中国高铁的溢美之词，
每一个中国人的自信心和自
豪感就会油然而生。  不仅如此， 中国高铁诞生的背后，不只是一种发明创造，而是志气的进
发和智慧的涌流。  这再一次证明， 勤劳智慧的中华民族是能够有所发明有所创造的，
也是能
够为人类社会的发展作出巨大贡献的。

美国参议院和众议院的区别
二、中国高铁快速发展的经济贡献
中国高铁作为国家交通运输业的重要组成部分，
它的出现， 对国民经济发展的带动和促进作
用日益凸显，贡献巨大。
1．缓解了制约我国经济发展的“瓶颈”问题。我国人口众多，地域辽阔，人流物流需求量
巨大。 党的十一届三中全会以来，  虽然铁路基本建设得到了快速发展，
列车运行速度得到了
大提速， 重载货物列车也相继投入运营，
但铁路还远远不能满足人们日益增长的出行和国民
经济发展的需要， 运能与运量的矛盾仍然十分突出，
一车一票难求的状况没有得到彻底的改
观。近年来，随着高速铁路客运专线规模的扩大，网络的初步形成，运营的公交化管理，使
长期以来困扰人们的乘车难紧张局面有了很大的缓解，人们的出行也有了更多的选择余地。
同时， 随着高速铁路的投入运营，  既有线的货物运输能力也得到了进一步的释放，
运货难的
问题也初步得以破解。
2．拉动了金融危机下的经济发展新需求。
2008 年由美国次贷危机引发的全球金融危机发生
后，党中央、国务院审时度势，迅速作出扩内需、调结构、保民生等一系列重大战略决策。
其中国家加大对铁路基础设施建设包括高铁的投资对拉动内需起到了关键性的作用。
2008
年，国家确定的到  2010 年的四万亿元投资中，铁路占据了半壁江山。
2009 年，全国铁路共
完成基础设施建设投资
6000 亿元，其中消费钢材
2000 万吨，水泥
1． 2 亿吨，创造就业岗
位 600 万个。新一代高速列车零部件达到
10 万多个，生产这些零部件涉及的核心层企业近
100 家，紧密层企业达
500 多家，覆盖
20 多个省市，形成了一个庞大的高新技术研发制造
产业链。
3．推动了各个区域经济的协调快速发展。近几年来，优先建成并投入运营的京津、武广、
郑西、沪宁四条高速铁路，  对于促进环渤海、  长三角、 珠三角、 中西部区域的城乡经济发展，
保障奥运会、 世博会和亚运会等国家重要活动的顺利进行，
发挥了不可替代的巨大作用。
京
津高速城际铁路作为我国第一条时速达
350 公里的高速铁路，自  2008 年 8 月 1 日正式开通
运营两年多以来，同城效应明显，助推了环渤海地区经济社会的快速发展。天津市
2008
年
和 2009 年连续两年经济增长  16．5 ，远高于国内生产总值增长水平。作为一次建成的武广
高速铁路自  2009 年 12 月 26 日投入运营以后， 促进了湖北区域经济结构的调整和优化。
2O1O
年 2 月 6 日中西部地区首条高速铁路——郑西高铁开通运营后，
陕西、河南两省旅游部门以
区域协作为手段，构建跨省合作、省内合作、周边合作模式，仅
2010 年上半年，陕西省接
待省内外游客  7299 ．06 万人，旅游总收入
445．87 亿元，分别比去年同期增长  28．2 和 30．3%。
三、中国高铁快速发展的社会效益
高速铁路作为国家交通运输产业的一部分，
不仅拉动和促进了经济发展，  而且其社会价
值和社会效益更为突出。
1．有利于资源节约型、环境友好型社会建设。综观世界各国工业化发展进程，经济增长基
本上都是靠能源的高消耗来支持的。这种发展模式，在当今不可
再生资源越来越少的情况
下，显然不可取。为此，世界各国都把目光放在了大力发展低碳经济上，
并积极探索资源节
约型和环境友好型社会建设的新路子。高速铁路具有能源消耗结构合理、环境污染度极小、
土地占有量节省等特点，
其节能环保的优势更为明显。
一是占地少。 高速铁路建设基本上都
是采取“以桥代路”的方式，与路基相比，每公里可节省土地
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亩。二是能耗低。高速动
车组单位能耗不及波音
747 飞机的  3 ，私人汽车的
20
，是陆路运输方式中最节省能源的。
三是低排放。高速铁路采取的是电力牵引，对大气不会造成污染，基本不会排放有害气体。
2．有利于缩小地区差别，
实现优势互补共同富裕。  为了实现共同富裕的宏伟目标，
党中央、
国务院从战略高度，  先后出台并实施了沿海优先发展、
中部崛起、 振兴东北工业和西部大开

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