视频联网监测在高速公路收费运营管理中的应用
视频联网监测在高速公路收费运营管理中的应用
摘要：我国信息技术水平和科技水平的快速发展，我国交通行业发展也十分快速。ETC不停车收费模式已经成为现代高速公路收费的主要模式，同时辅以人工收费。随着信息技术、互联网技术、物联网技术的进一步发展，万物互联已经成为各行业全新的发展模式，对于新一代高速公路收费系统来说，智能化成为发展必然，全新收费系统要融合云计算、大数据、AI等各技术，因此对于新一代高速公路收费系统的软件技术构架进行分析是非常必要的，对于发展全新收费系统具有重要意义。
关键词：高速公路；收费管理；问题；对策
戾引言
高速公路运营、稽查、管理工作都面临许多新变化，传统的稽查管理方法亟需改进优化，利用牌照识别、大数据挖掘、路径智能判断等新技术提高偷逃费行为的识别率是各收费稽核系统发展的方向。本文给出的高速公路收费稽核的实施建议，为高速公路收费稽核提供了技术支撑，对于规范高速公路按实际路径行驶付费具有指导意义。
1高速公路收费管理存在的问题
1.1收费站运行效率不高
国防科技大学怎么样目前我国人民众生活水平得到了大幅度提升，汽车保有量持续提升，高速公路交通量也相应的增长，很多公路交通量趋于饱和，部分地区车辆只能以超过最低设计的车速行驶，收费站运行效率有待提升，造成了严重的资源浪费，而且会引起拥堵、交通事故等问题，矛盾明显激化，影响了人们出行质量。收费站是高速公路的关键设施，本来通行能力就不如正常道路，在费用收取、信息录入等环节会耗费大量时间，导致车辆延误增加，对于经营高速公路的业主还会减少通行费收入。就实际情况来看，运行效率不高是目前高速公路收费站存在的主要问题，而且要经过收费金额显示、单据发放、人工零等多个环节，耗费大量时间。
1.2现行标准不适应新情况
目前用于确定收费站车道数的标准是交通运输部《收费公路联网收费技术要求》（2007年第35号公告），该标准只有针对人工收费车道数的计算方法。在取消高速公路省界收费站
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前，ETC使用率较低的情况下，该标准的计算方法是合理的。在目前ETC使用率已大幅提高的情况下，依然采用现行规范的计算方法是不合理的，会导致计算车道数偏多，相应的收费服务设施规模偏大，造成不必要的资源浪费。
1.3收费检查力度有待加强
稽查工作是高速公路运营管理中的重要环节，同时也是比较有效的管理手段之一，可保证通行费用的足额征收，避免出现征收漏洞。要根据实际情况，选择合适的核对手段，深入检查车主与收费人员，在原有检查监督机制的基础上不断进行完善与创新，可从源头上避免违规违法行为的出现。但是就目前情况来看，造成通行费用流失的主要原因在于，收费稽查力度有待提升，而且管理制度标准化程度并不高，无法对收费管理人员起到约束和正面引导作用。而且受到地区因素影响，收费稽查有着一定差异，只会在重点地区进行针对性的联合稽查，或是浮于表面，并未落到实处。此外，由于稽查力度不强，为一些车辆逃避缴费有机可乘，容易出现闯岗的情况，或是相向而行的车辆在服务区、路边倒换交通卡，改变系统记录的入口站址，减少行驶里程，从而达到偷逃通行费的目的。部分收费员职业操守不强，无法坚守道德底线，为了个人利益来操作系统、更改数据，比如修改车辆
承重数据、改判车型，减少了司机通行费用的缴纳数额，同时自身也可从中获利。另外，一些收费管理人员利用免费政策进行违规操作，将正常通行的车辆按照救护车、森林防火车、跨区作业车的标准来开通绿通道。这些行为很难通过监控系统发现，要增加稽查频率，提前制定预防计划与方案，并充分考虑各种突发情况，全方位、多层次的进行监督与检查。
2高速公路收费管理问题的对策
2.1高速公路计重收费系统技术
高速公路计重收费系统技术主要就是指根据收费系统监控的相关信息（包括：车辆重量、传输轴重量、车速、车轴数量、轴距、运行速度、车辆加速度、超限判别表示等等）进行计重收费以及对于超限情况进行检测。一旦车辆驶入进收费车道就会将设置在车道入口位置的光栅感应器遮挡住，系统会接收到触发信号，从而启动称重仪器对车辆轴重进行测量并对其进行自动记录。另外，系统设置了轮胎识别设备，一旦存在车轮经过的情况就会对车轴每一边轮胎数量进行检测同时将其记录到系统当中。系统会按照所设定的计费标准（主要包括车辆重量、轮轴的数量）自行计算车辆所需缴纳的费用。
2.2收费稽核系统架构
传统的收费车道设备取证方式单一，无法获取多维度车辆信息，逃费车辆追缴逃费时证据链不足。随着出入口匝道及路段牌照识别系统的建设，可以获取大量的牌照、车型、ETC卡（或者CPC卡）等信息。因此，牌照和大数据分析为稽核提供了技术支持。通过对高速公路网海量数据的分析、研判，筛选出具有逃费嫌疑的车辆数据和对应的证据链。对已经形成证据链的车辆，进入车牌黑名单，通过出口牌照识别装置进行黑名单车辆的自动识别，现场布控黑名单车辆，工作人员打印证据链，作为补缴通行款的依据。业务应用上，主要包括基于大数据判别的自由流下应收不漏分析、偷逃通行费行为分析系统。通过主线自由流门架系统的交易过程流水数据、门架车牌识别（收费、监控）、收费数据，分析自由流下的未能正常扣费的车辆信息，从而确保车辆收费的应收不漏。
2.3改造联网收费系统，实现对车辆行驶时间与行驶路径的精确识别
按照全国取消高速公路省界收费站“实现电子不停车快捷收费、辅以车牌图像识别、多种支付手段融合应用”的技术路线，对省级联网结算中心、ETC门架系统、各路段中心、收费站、收费车道等收费系统软硬件设施进行升级改造，实现了联网收费系统精确路径收费、
精确拆分。现阶段新建收费站全生命周期内ETC使用率、交通量均是动态上升的过程，对收费车道数的需求也是波动的。收费站作为交通运输行业服务人民众的重要阵地，应确保收费站通行效率是持续提升的，应避免收费站通行效率在一定时期出现下降的情况。因此，收费车道计算宜采用“双校核”模式，即按近期的ETC使用率、交通量计算一次，同时按远期ETC使用率100%、最大交通量再计算一次，两次计算取大值确定收费车道数。
学雷锋手抄报内容2.4软件测试方法可
根据程序执行的不同形式，可以将其划分成人工测试以及自动化测试。接下来将从车道收费软件内部结构和项目条件切入，进一步说明车道收费软件应用的测试技术。（1）依据费显点亮作业方案，有关车道收费系统效能的描述，在不考量程序内部结构以及内部属性的前提条件下，核验车道收费系统的总体运作条件是否契合需求规格定义，为入口车道系统、出口车道系统提供全功能核验，采取黑盒测试手段。（2）依据费显点亮方案。在操作ETC车辆通行车道系统的过程中，相关操作人员要根据OBU文件以及ETC用户卡文件操作需求，采取基于系统日志解析的测试手段，综合文件数据结构情况，采用标准化的日志输出工艺，把收费软件操作上述文件的重要数据予以输出核验。
结语大天蓬歌曲
社会经济以及技术水平的发展大大推动了高速公路收费系统的发展变化，使其向着更加智能化、自动化方向发展。同时全新技术会带来全新的软件架构，使得高速公路收费系统产生了本质的变化，从而进一步推动高速公路收费系统发展。
参考文献
[1]周晓宇.山东省高速公路智能交通信息管理系统开发与应用[D].山东：山东大学,2020.
[2]钱超.高速公路ETC数据挖掘研究与应用[D].陕西：长安大学,2020.
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