龙大高速市政化改造交通详细规划
董洁个人资料深圳市交通运输委员会
稹的读音二〇一九年一月
龙大高速市政化改造交通详细规划
文本目录
一、项目概述 (1)
吴亦凡116张聊天记录（一）工作背景 (1)
（二）工作目的 (1)
（三）范围年限 (2)
（四）主要内容 (2)
二、交通分析 (2)
（一）区位特征 (2)
（二）现状分析 (3)
（三）发展态势 (5)
（四）交通需求 (6)
关于爱国的演讲稿三、功能组织 (6)
（一）功能定位 (6)
（二）规模分析 (7)
四、总体方案 (8)
（一）规划原则 (8)加快新陈代谢
（二）规划要点 (8)
（三）规划横断面 (9)
（四）立交节点布局 (11)
（五）道路规划方案 (12)
（六）公交行人方案 (18)
（七）交通管理 (18)
（八）实施计划 (19)
五、相关建议 (19)
一、项目概述
（一）工作背景
2003年，深圳市政府批复了《深圳市干线道路网规划》，明确了深圳市“七横十三纵”干线道路网布局，龙大路（即龙大高速）作为干线道路网的组成部分，规划定位为城市快速路，主要解决我市中西部功能区、东莞方向的快速交通联系。按照市政府工作计划安排，龙大路纳入至深圳市重点建设工程项目，受当时深圳市政府财政及投融资体制等因素影响，龙大路采取了企业代建制建设方式（市政府
委托深圳高速公路股份有限公司代建），按收费高速公路形式于2005年10月建成通车，收费期满（2027年10月止）后移交市政府运营管理。多年以来，龙大路对加强深圳、东莞两地间交通联系，促进并带动沿线光明、石岩、松岗等片区的社会经济发展起到了重要作用。
2015年11月30日，深圳市政府宣布对龙大高速（深圳段）、南光路、盐排高速、盐坝高速等四条高速公路进行了回购，并于2016年2月7日零时起免费通行。根据相关数据统计分析，龙大高速（深圳段）在取消收费后，不仅通道的交通量增长了约40-60%，而且在道路功能、交通结构、组织系统方面等也发生了相应变化。为厘清龙大高速（深圳段）取消收费后道路功能，梳理道路与沿线城市规划、交通系统间的相互关系，进一步明确龙大高速取消收费后市政化改造方案，从而为下阶段工程设计工作提供指导依据，深圳市交通运输委员会组织开展了《龙大高速市政化改造交通详细规划》的研究工作。
（二）工作目的
1、落实上层次城市规划、轨道、公交、道路网等规划，明确龙大高速取消收费后交通功能。
2、结合交通功能及需求分析，提出未来龙大高速总体发展规模，并制定道路（平面/纵断面/横断面）、公交行人、交通管理等系统规划方案。
3、结合道路沿线边界限制条件，制定龙大高速市政化改造交通详细规划方案，为规划管理和下阶段工程设计工作提供技术依据。
（三）范围年限
设计范围——起点机荷高速公路（水朗立交），终点深圳界，长约21公里。
研究范围——鉴于龙大高速区位特点，规划将“龙大高速-福龙路-香蜜湖路快速通道”作整体考虑，以光明新区、松岗、石岩、大浪等沿线片区为重点研究范围，以全市域作项目拓展背景研究范围。
规划年限——近远期分别为2020、2030年，远景展望2040年。香港古装三级
（四）主要内容
1、现状调查及分析；
2、上层次规划解读与分析；
3、交通功能及组织设计分析；
4、建设规模与技术标准；
5、道路平面、横断面、纵断面规划方案及控制要求；
6、道路沿线节点规划方案；
7、公交站点、慢行规划方案；
8、交通管理方案；
9、投资估算；
10、相关建议
二、交通分析
（一）区位特征
龙大高速位于深圳中西部发展轴线，道路定位为收费高速公路，是广东省高速公路S31通道的组成部分，南接深圳福龙路（起点接现状布龙路，两者分界线位于龙华鹊山新村），串联深圳市光明、松岗与龙华、福田等地，北至东莞大岭山虎岗高速公路，龙大高速道路全长28.2公里，经深圳、东莞境内分别长25.6、2.6公里。从既有龙大高速-福龙路交通走廊区位来看，该快速通道主要实现深圳（福田、龙华、光明）与东莞方向快速交通联系，以及龙大高速沿线功能区（包
括光明、松岗、石岩、大浪等地）对外交通功能。
（二）现状分析
1.现状设施
现状龙大高速公路，主线双向六车道，道路总体宽度33米，红线控制宽度100米，总体敷设方式以路基为主（局部桥梁），全线无隧道，仅在跨越相交道路（机荷高速、光侨大道、光明大道、公常路等通道）及重要河道（茅洲河）采用小跨径桥梁。主线设朗田、罗田两处收费站及7座互通立交。现状龙大高速沿线立交节点主要包括水朗、德政、石龙仔、光明、楼村、松岗、南光7处立交；除南光立交外，龙大高速结合水朗等立交设6处立交收费站。
现状龙大高速标准横断面图
2.功能分析
为准确把握龙大高速交通功能构成，规划将龙大高速上的交通分为三类，即通过、对外、内部三类交通。通过交通指为起终点均不在龙大高速，对外交通指起终点有一处在龙大高速，内部交通指起终点均在龙大高速沿线两侧。
依上述交通分类结果，龙大高速通道交通基本情况如下：
龙大高速（深圳段）交通功能构成，以通过+对外交通出行为主，少量内部出行，比例分别为49%、46%和5%。客运交通中，以对外交通功能为主，约占50%，货运交通中，以深莞通过交通功能为主，约占62%。
3.运行状况
根据调查，现状龙大高速交通量约为双向9.3-11.8万标准车/日（0.75-0.95万标准车/高峰小时），道路饱和度为０.8~1.0，交通较为拥堵。龙大高速（深圳段）交通功能构成，以通过+对外交通出行为主，少量内部出行，比例分别为49%、46%和5%。客运交通中，以对外交通功能为主，约占50%，货运交通中，以深
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