高速公路工程造价编制过程中常见问题浅析
高速公路工程造价编制过程中常见问题浅析建行银行卡种类
摘要：随着我国社会经济的高速发展，我国高速公路建设规模也在不断扩大，其通车里程也得以急剧增加。而工程造价作为高速公路的项目决策、投资控制与规划等环节的重要工具，不仅是工程建设资金筹集的重要依据，也同样是进行工程投资效果的指标。但是高速公路的建设较为复杂，其工程造价的编制具有一定的难度，因此本文针对于高度公路工程造价编制环节中常见的问题进行论述。
关键词：高速公路；工程造价编制；常见问题
引言：高速公路的工程造价编制工作中，需要考虑的因素较为多样，且面临着诸多方面的挑战与困难，如果没有将其中的问题进行有效处理，势必会对高速公路的建设效率与质量带来不利影响。因此，下面就针对于工程安装费用、土地征收及拆迁补偿费用以及其他费用等在高速公路工程造价编制中的常见问题进行剖析，以求能够为工程建设带来有效的理论支持保障。
一、工程安装费用
高速公路的安装施工工程费用是其工程造价编制的重要组成部分，据统计，其费用支出能够占到工程总投资的六到七成。一般来说，这一部分的工程费用主要用于材料单价、工程量摘取、定额套用以及计价经验等方面，具体如下：
（一）材料单价
工程材料信息的波动对于工程造价管控而言会带来一定程度的影响。一般来说，材料价格会因为市场经济调控、各地区的定额站发布时期不同等原因而导致材料价格出现波动，而高速公路的工程建设周期较长，选用了哪一期的价格材料就会对工程造价预算编制带来影响。而部分地区的造价管理部门在每个季度都会发布相应的指导价，而编制人员就需要采用该信息来进行工程造价的合理预估。而对于指导价中未发布的材料单价，或者部分地区价格特定的材料单价而言，就需要结合市场价格进行评估。但是由于不同厂家的材料单价差距较大，很难进行有效评估计算。此外，部分工程项目位于山区等偏远地区，导致材料运输需要绕行很长的距离，材料运输过程中也可能会出现问题，也增加了运输成本，从而提升了材料单价，对工程造价管理与编制带来影响。
（二）工程量摘取
工程量摘取是工程造价编制中的重要环节，需要编制人员能够严责遵守部颁定额中的计算发挥来保证工程造价水平。但是在路基土石方的工程量摘取过程中，部分编制人员没有能够按照定额计价单位进行土石方天然方以及压实方的合理换算，就会造成造价结果计算的偏差。而在计算土石方工程数量的过程中，如果编制人员没有能够将涵洞长度进行扣减，或者路面工程与桥梁隧道工程重复计算桥面铺装与隧道路面的工程量，也会导致工程造价的编制精准度受到影响。
（三）定额套用
首先，在部版公路工程概预算定额之中，即使是同一项工序中，也会有着多个定额能够进行套用。而不同容量的装载机状态单位重量土方，其材料单价也会存在一定的差异性。而在高边坡防护工程之中，预应力锚索程控也需要进行计价，而设计人员一般情况下都不会提供相应的地质成分，导致编制人员只能根据工作经验来进行相应定额以及土石比例的相应选用。而部分设计文件中对于拌和站的数量以及设备生产能力的选用没有进行合理的组织设计，也会导致工程造价费用的计算与实际情况存在较大的差距。
而针对于高速公路中的桥梁工程建设而言，需要采用桩基础，但是如果设计文件中没有按
照勘测信息来进行桩基地质条件的成分与土石比的分析，就会导致其设计内容中的钻探估算造孔长度以及桩基造孔土石比例与实际施工技术条件存在较大的差异。此外，如果钢绞线的数量没有予以充足准备，而钢绞线的定额没有对束长以及型号的锚具进行确定，在工程造价编制的过程中也会导致其套用定额存在不合理的问题。
（四）计价经验
首先，山区的高度公路土石方工程较为复杂，如果编制人员没有能够对全线的土石方进行利用以及调运予以全局考虑，势必会导致大量借方与弃方，而对于弃方及隧道弃渣中质量较好的石料而言，如果没有进行合理开采，而是选择外购砂石料换填，就会增加工程成本；其次，编制人员需要对公路桥梁工程施工工艺以及现场地貌、施工条件等进行全面了解，否则就会导致在施工过程中，部分大型配套设施以及措施的费用发生遗漏，导致工程造价偏低；最后，针对于高速公路改扩建项目而言，编制人员往往会忽略以往老旧路段的检测费用、保通工程费以及管理费等，并且在大量废旧材料被挖除之后，没有对路基填筑进行充分考虑，都会导致工程造价偏低。
二、土地征收及拆迁补偿费用
经济特区有哪几个歇后语的故事由于城市化建设的推动下，城市近郊区域的高速公路建设需要更多的土地资源，土地征收及拆迁补偿费用在工程总投资中占据着越来越多的比重。而编制人员需要对地方政府发布的征地拆线的补偿标准来收集相应文件，尤其是拆迁电力电讯设施、养殖场、厂区等个案，并进行相应的费用评估，签订相应的协议。但如果没有结合相应标准来进行拆迁补偿标准的计费，就会导致实际的赔偿金额与预期相差较大。并且，在项目初测阶段如果编制人员没有对施工现场进行充分调查，就会因为服务区等红线范围内的等施工场地未得以充分利用，而不得不单独开设新的施工场地，势必会增加工程造价。此外，针对于红线范围内的纵向保通便道，通常是列入在永久性征地范围内部的，因此编制人员需要予以注意，避免临时征地费用的重复计算。
三、工程建设的其他费用
工程项目的其他建设费用主要包括项目管理费用、前期工作费用、研究试验费用、专项评估费用、工程保险费用等，在编制过程中需要编制人员能够结合实际情况进行具体分析，但是在实际情况下经常会出现问题。首先，在多个子项文件编制造价的过程中，如果编制人员没有对建设项目管理费以及前期工程费用进行计算，没有将汇总后的定额建筑安装工
程费用作为基数，而是采用单个子文件的定额，就会导致工程造价结果偏高；其次，如果高速公路项目的路线设计与铁路出现交叉的情况，也需要将相应的涉铁费用进行考量，例如施工配合费、运能损失费、四电排迁费等，否则就会导致工程造价偏低；各个设计专业组之间也需要进一步加强沟通，例如主线与互通式立交、服务区、隧道、养护工区等土石方工程等进行充分分析，否则就会导致其数量表上存在重复计列调入以及调出的增运量，并且在路基防护以及景观绿化工程中，如果没有进行绿植界面的合理划分，也会导致工程造价编制出现重复计量的情况。并且在桥梁工程的数量表中，如果出现全幅桥梁桩基的工程量只按半幅计列，而半幅桥按全部桥进行计列，或者在桥梁工程数量表中，各部分的设计图的数量出现不一致的问题，就可能会导致桥梁工程数量表出现漏计、多计、重计等问题。此外，各个设计阶段对于地质勘测工作的要求也有着不同的要求，例如如果编制人员没有对软基段的设计方案进行充分分析，或者隧道工程的围岩级别出现过大的变化，也会导致工程造价编制中的经济预算及其指标与实际情况存在较大的差异。
四、结语
综上所述，高速公路工程造价编制工作难度较高，需要从工程安装费用、土地征用以及拆
迁补偿费用以及其他费用等各个方面进行全方位的分析与总结，结合工程建设的方方面面以及市场价格变动等进行梳理，对可能出现的经济损失进行全方位的管控，避免出现多计、漏计以及重计等问题，以此来最大程度地保证高速公路工程造价编制工作的合理性，为高速公路的项目决策以及后续建设等带来保障的同时，最大程度地提升工程经济效益。
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