高速公路机电设备的故障难点及解决措施
高速公路机电设备的故障难点及解决措施
摘要：当下，随着信息化建设的拓展和深入，业务信息量也不断增加，面临的主要难题是各业务系统之间相对比较独立，“信息孤岛”现象比较普遍，各个系统之间缺乏信息整合和共享的有效渠道，信息的综合利用率比较低。管理者为了获取有用的信息，往往需要在各个业务系统之间进行切换，致使日常的运维管理效率较低；同时，简单的信息量累加、分散无序的数据也很难转化为有价值的信息，无法为管理者提供有效的管理决策依据。而智慧高速的发展目标需要有高度信息化、融合多元数据的智能管理平台与之相匹配。
关键词：高速公路；机电设备；故障难点；解决措施
中图分类号：TU723
文献标识码：A什么叫自然数
引言
在高速公路运营管理中，高速公路机电系统运维管理占据着重要的环节。高速公路机电系统
的维修、维护与管理工作的好坏直接影响着高速公路其应有的经济效益和社会效益。为了保障机电系统的正常运行，只有不断地在实践中总结经验，机电系统运维管理才能规范化和标准化。
1高速公路机电设备常见故障举例及原因分析
经典骂人顺口溜>大学生创业调查报告大接访1.1机电设备运转初期故障
根据机器零部件运转规律，机械设备在开始使用初期处于磨合阶段，机械零件之间的磨损比较大，主要表现为齿轮啮合振动和噪声较大、润滑油润滑效果不佳等。高速公路机电设备在运转初期，存在个别操作人员对相关操作规程的不熟悉，由于操作不当而引发的设备故障。
1.2机电设备运转中期故障
高速公路机电设备经过初期的磨合阶段，机械设备进入正常的运转期，操作人员的熟练程度逐渐加强。机电设备长期处于复杂工况下，受到空气中的粉尘、烟雾等的影响，在设备的某些连接处容易产生锈蚀或受粉尘影响导致运转不灵的现象。在中期运转时最重要的是
对机电设备进行维护和保养，如晋煤集团寺河矿通风机在运转中期，由于缺乏必要的维护，风机运转五个月后就因润滑不足导致轴承运转不灵，最终被迫进行更换新的零件。
1.3机电设备运转后期故障
高速公路机电设备在运转后期，内部某些零部件的性能和质量会下降，结构相对运动件之间会存在老化、磨损的现象，容易导致机电设备发生故障。工作人员需要加强对某些故障的识别，如常见的设备运行速度变慢并且产生异常响动、设备在短时间内停止运转、设备运行的温度比较高导致线路烧坏，故障的原因是由于过度使用设备，没有给设备足够多的降温和停机整顿，所以必须要结合实际情况作出调整。
2高速公路机电设备维护策略
2.1保证日常运营管理进一步优化
为较好地保证机电设备运行的稳定，在大负荷使用时，需针对设备的运行状况开展专项检查，从而更好地对隐患进行全面治理。同时，还要注意机电设备线路导线因温度上升和负荷增加而引起的导线弧垂下降的特点，加大线路安全和通道内的安全管理力度，针对外部
环境中存在的危险隐患开展排除工作，从而更好地防止外界环境对机电设备线路造成破坏。与此同时，运用计算机网络技术，将维修场所扩充，统一管理检测工作，提高管理效率。将智能化技术应用于机电设备系统监测，实际上就是利用红外线和其他感应方式，实现对内部故障状态的估计，并利用智能操作系统，对存在的问题做出处理策略。而在故障排除的过程中将需要安排专人选择车流量较低的时间段做好整机替换工作，进而使得高速公路运营的稳定性得到提升。
2.2进一步提升设备巡检智能化水平
在技术不断升级的背景下，针对高速公路机电设备检修，可以通过先进技术的引入，借助全自动监视系统来对高速公路机电设备的运行进行24小时无间断的监测，一旦发现高速公路机电设备有潜在故障发生可能，则发出警报，由检修人员第一时间到达故障点，快速完成故障的排除。在工作过程中，通过引入全新的自动化监视系统，可以有效解放传统人工进行高速公路机电设备运行情况监测的压力，借助自动化系统可以做到24小时不间断的监测。通过全自动化系统的引入，其可以针对高速公路机电设备运行过程中的全环节进行无死角监测，一旦发现高速公路机电设备在运行过程中相应参数发生改变，则可以通过系统从你的全世界路过歌曲
自动发出警报，提醒相应检修人员。检修人员在获取警报信息后，则可以结合系统监测结果到达指定位置，并完成高速公路机电设备的手动检修。
2.3机电设备的维护与管理
高速公路机电系统的维护与管理的工作重点就是对机电设备的维护与管理，首先要配备充足的维护人员与维护工具。其次要制定出相应的管理办法和规章制度，以及适用的设备故障报修制度。高速公路机电设备的维修维护一般分为自主维护、委托维护、自主加委托的模式。而且无论是哪种模式都是为了使高速公路机电设备能够在出现问题的第一时间及时地得到处理和修复，只有制度健全才为高速公路机电设备的管理提供一个可循的标准。机电设备只有通过多巡检、多保养、多维护，少维修才能减低运营成本。高速公路机电设备众多，分布广，也只有通过谁使用谁管理才能把机电设备用好管好。这样就可以把机电设备分为三级管理模式：运维管理部是一级维护管理单位，对运营中心全线机电设备进行统一监管，对设备运行情况讨论分析，掌握设备运行动态。监督、指导运管中心所属各单位完成机电设备的规范使用流程及日常维保工作。机电维护组为二级维护单位，负责所有机电设备和维修维护及保养工作。一线使用单位为三级维护单位，三级维护管理属于现场使
用管理，一线单位使用设备时应遵守相应操作规程，减少因人为操作失误引发的故障；日常使用过程中应保持设施设备外表的整洁，检查设备是否运行正常，按要求负责设备日常简单维护，在设备使用过程中发现问题及时上报。
高速公路机电设备一般都有两年的责任权限期，也就是说在两年范围内因为施工质量、施工缺陷或者因为机电设备的生产质量和设计缺陷造成设备工作不稳定、设备损坏，无论是厂家和机电施工方都要负责恢复正常。这段时间也正是养兵练兵的大好时机，在这两年时间内要让机电维护人员完全成长起来，在机电设备故障自己无法处理的情况下通过询问施工方和设备厂家来处理，同时要让机电维护人员养成良好的日常维护总结习惯，提高系统故障的可预见性，做好相关的机电设备维修维护记录，为今后维修维护工作提供一定的技术基础。
2.4建立完善的管理制度和操作规范
首先，严格执行相关的行业法规。制定执行严格的操作规范和操作流程，即能保障设备的正常和安全运行，又能保证操作和维护人员的人身安全，高速公路管理部门应该建立系统完善的执勤制度、巡查制度、维护制度、抢修制度、安全制度等,并利用责任制保证落实，淘气的粉红女王
以提高机电系统的管理水平，以防患于未然，提高维修维护工作的效率。
结束语
纵观高速公路的运营管理的发展，在经济和科技快速发展的带动下，高速公路机电系统向智能化、网络化及自动化的方向发展，利用科学的管理和维护措施,来保证高速机电系统高效、顺利地运营。科技再发展，收费环境再变化，高速公路的机电设备只会更先进，要求机电维护人员的素质只会越高，同时对机电系统的运维管理工作要求只会更科学、更系统、更标准。只有我们在实际工作中不断总结、不断提高，才能适应高速公路的发展，为我国高速公路建设事业奠定良好的基础。
参考文献：
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[2]韩伟.机电设备在高速公路收费站中的维护与管理[J].山西建筑，2018，44（05）：248-249.
[3]张新斌.浅谈高速公路机电设备的维护保养[J].四川水泥，2018（11）：62.

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