事故征候
（一）事故（Accident）
事故，一般是指造成死亡、疾病、伤害、损坏或者其他损失的意外情况。
事故的含义包括：
1．事故是一种发生在人类生产、生活活动中的特殊事件，人类的任何生产、生活活动过程中都可能发生事故。
2．事故是一种突然发生的、出乎人们意料的意外事件。由于导致事故发生的原因非常复杂，往往包括许多偶然因素，因而事故的发生具有随机性质。在一起事故发生之前，人们无法准确地预测什么时候、什么地方、发生什么样的事故。
3．事故是一种迫使进行着的生产、生活活动暂时或永久停止的事件。事故中断、终止人们正常活动的进行，必然给人们的生产、生活带来某种形式的影响。因此，事故是一种违背人们意志的事件，是人们不希望发生的事件。
4．事故是人(个人或集体)在为实现某种意图而进行的活动过程中，突然发生的、违反人的意志的、迫使活动暂时或永久停止、或迫使之前存续的状态发生暂时或永久性改变的事件。
暗黑3远古装备怎么出此次作业中所讨论事故是指在航空器运行阶段或者在机场活动区内发生的与航空器有关的下列事件：
（一）人员死亡或者重伤；
（2）航空器报废或者严重损坏；
（3）航空器失踪或者处于无法接近的地方。
但下列情况除外：
（1）由于自然、自身或他人原因造成的人员伤亡；
（2）由于偷乘航空器藏匿在供旅客和机组使用区域外造成的人员伤亡。
民用航空队事故的各种分类
机场：突发事件——航空器突发事件
              ——非航空器突发事件
航空公司：
航空器飞行事故
民用航空器地面事故
民用航空器事故征候
（民航事故调查主要针对航空器飞行事故）
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✓ 航空器突发事件：
（一）航空器失事
（二）航空器空中遇险：包括故障、遭遇危险天气、危险品泄露等。
（三）航空器受到非法干扰；包括：劫持、爆炸物威胁
（四）航空器与航空器地面相撞或与障碍物相撞，导致人员伤亡或燃油泄露等。
（五）航空器跑道事件，包括跑道外接地、冲出、偏出跑道；
（六）航空器火警
（七）涉及航空器的其他突发事件
✓ 非航空器突发事件：
（1）对机场设施的爆炸物威胁
（2）机场设施失火
（3）机场危险化学品泄露
（4）自然灾害
（5）医学突发事件
（6）不涉及航空器的其他突发事件
民用航空器飞行事故
航空器飞行事故是指航空器在运行过程中发生人员伤亡，航空器损坏的事件。
根据中华人民共和国国家标准民用航空器飞行事故等级标准
飞行事故分为：
1、属下列情况之一者为特别重大飞行事故：
a. 人员死亡，死亡人数在40人及其以上者；
示例：2012年04月20日 巴基斯坦客机航班号为Ｂ４－２１３失事127人全部遇难
b. 航空器失踪，机上人员在40人及其以上者。
示例：马航370
2、凡属下列情况之一者为重大飞行事故：
a. 人员死亡，死亡人数在39人及其以下者；
    示例：2013年7月6日 韩亚航空214号班机发生重大事故
b. 航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方(最大起飞重量5.7t及其以下的航空器除外)；
c. 航空器失踪，机上人员在39人及其以下者
3、凡属下列情况之一者为一般飞行事故：
a. 人员重伤，重伤人数在10人及其以上者；
b. 最大起飞重量5.7t(含)以下的航空器严重损坏，或迫降在无法运出的地方；
c. 最大起飞重量5.7~50t(含)的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的10％(含)者；
d. 最大起飞重量50t以上的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的5%(含)者。
民用航空地面事故
民用航空地面事故是指在机场活动区内发生航空器、车辆、设备、设施损坏，造成直接经
济损失人民币30万元以上（含）或导致人员重伤、死亡的事件。
地面事故等级划分为：
（1）一般航空地面事故
（2）重大航空地面事故
（3）特别重大航空地面事故
严重飞行事故征候
严重飞行事故征候，是指航空器飞行实施过程中几乎发生事故情况的飞行事故征候。
示例：1999年6月6日,云南航空公司的一架曼谷-昆明的国际航班,在景洪(21.9N、101.1E)到昆明(25.1N、102.7E)的航路上,于1330时(UTE)开始同地面指挥失去联系将近2小时,最后备降成都成功,才与昆明地面指挥取得联系鲁滨逊漂流记作者,这是一起严重的飞行事故征候。
（2）事故征候
民用航空器飞行事故征候（以下统称事故征候），是指航空器飞行实施过程中发生的未构成飞行事故或航空地面事故但与航空器运行有关，影响或者可能影响飞行安全的事件。
一、严重事故征候
严重事故征候一般是指《民用航空器事故征候》中的运输航空严重事故征候。
运输航空严重事故征候 serious commercial aviation incident。
按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR121）或《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR135）规定运行的航空器在运行阶段发生的几乎导致事故的事故征候。
分类：
1、 为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的危险接近。
    航空器之间的纵向间隔、横向间隔、垂直间隔同时小于下列距离时为危险接近： ――航路（航线）飞行阶段：
    ----纵向间隔小于3 000 m；
    ----横向间隔小于3 000 m；
    ----垂直间隔小于100 m；
    ――进近飞行阶段：
    ----纵向间隔小于2 000 m；
    ----横向间隔小于1 000 m；
    ----垂直间隔小于100 m；
    ――着陆、起飞阶段：
    ----纵向间隔小于500 m；
    ----横向间隔小于200 m；
    ----垂直间隔小于50 m。
2、几近发生的可控飞行撞地。
    示例1：飞行中，挂碰障碍物。
    示例2：低于安全高度，或严重偏离进离场程序轨迹，需采取措施避开地形。
3、 在关闭或被占用的跑道上起飞或中断起飞。
4 、在关闭或被占用的跑道上着陆或试图着陆。
    示例1：在被关闭或占用的跑道上着陆或在决断高度（高）以下复飞。
示例2：落错机场、跑道。
5 、在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能。
    示例：航空器在起飞滑跑速度(V1)前37 km/h（20 knots）至上升高度300 m(1 000 ft)过                                    程中发动机停车。
6 、航空器起火、冒烟或发动机起火，即使火被扑灭。
    示例1：驾驶舱、客舱、货舱、起落架舱、电子舱起火、冒烟。
    示例2：发动机、APU起火。
示例3：刹车温度过高造成的刹车毂冒烟除外。
7、 需要飞行机组人员紧急使用氧气的情况。
示例：在6 000 m（19 700 ft）以上高度飞行时，航空器增压舱失压，导致氧气面罩放出并紧急下降。
8 、未被列为事故的航空器损坏。
9 、严重影响航空器运行的一个或多个系统出现的多重故障。
示例1： 在上升、平飞、下降过程中，三发（含）以上航空器多于一台发动机停车。
示例2：具有三套（含）以上液压系统的航空器（不包括备用和应急系统）空中两套液压系统失效；具有两套（含）以下电源、液压系统的航空器仅靠备用和应急系统飞行。
10 、飞行中，机组必需成员在岗位上丧失工作能力。
11、 因燃油量不足，需要飞行员宣布紧急状态。
12 、起飞或着陆事故征候。
示例1：航空器场外迫降。
示例2：冲、偏出跑道或跑道外接地。
示例3：间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道入侵。
示例4：滑行、起降过程中，起落架机轮之外的任何部位触地，导致航空器受损。上海堡垒票房
13 、可能导致航空器操纵困难的系统故障、天气现象、在飞行包线外飞行或其他情况。
示例1：飞行中，进入急盘旋、飘摆。
示例2：飞行中，主操纵系统出现卡阻或完全失效及发生非计划面配平。
示例3：航空器因积冰导致不能维持安全高度。
示例4：飞行中，进入积雨云、浓积云，遇颠簸或其他原因造成航空器姿态剧烈改变，          导致人员轻伤（未达重伤程度的其他伤害）或航空器受损。
示例5：空中发动机脱落或反推打开。
示例6：航空器遭遇严重风切变，造成航空器触地或航空器受损、人员轻伤。
示例7：飞行中，发生航空器失速。
14 、飞行中，必需的飞行引导与导航冗余系统中一个以上的系统出现故障。
15 、类似上述条款的其他事件。
二、一般事故征候
一般事故征候一般是指《民用航空器事故征候》中的运输航空事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候。
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运输航空事故征候 commercial aviation incident
按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR121）或《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR135）规定运行的航空器在运行阶段发生的事故征候。
1、为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的较小间隔飞行冲突。
航空器之间的纵向间隔、横向间隔、垂直间隔同时小于下列距离时为飞行冲突：
――航路（航线）飞行阶段:
----纵向间隔：顺向飞行距离小于后机速度乘以1 min；逆向飞行距离小于两机速
度之和乘以1 min；
----横向间隔小于3 000 m；科学名言
----垂直间隔小于150 m；
----穿越高度层：逆向小于30 000 m；顺向小于15 000 m(航路、航线交叉时，两
机预计航迹夹角等于或小于90°，按顺向标准；预计航迹夹角大于90°，按逆向标准)；
----雷达管制条件下不分纵向、横向，两机间隔小于5 000 m；
――进近飞行阶段（包括雷达管制）:
----纵向间隔小于3 000 m；
----横向间隔小于1 000 m；
----垂直间隔小于100 m；
――着陆、起飞阶段（包括雷达管制）:
----纵向间隔小于2 000 m；
----横向间隔小于500 m；
----垂直间隔小于100 m；
――起落航线飞行阶段（包括雷达管制）:
----纵向间隔小于1 000 m ；
----横向间隔小于200 m ；
----垂直间隔小于50 m。
2、 起飞或着陆事故征候。
示例1：航空器面配平超出起飞允许的范围、减速板、襟翼不在规定的位置继续起飞。
示例2：操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆未取下起飞。
示例3：航空器着陆前未放起落架，高度下降到100 m以下。
示例4：滑行、起降过程中，起落架轮子（滑撬）之外的任何部位触地（尾撬擦地不影响放行除外）。

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