智能网联汽车
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特别报道
自律以支撑智能网联汽车应用和改善城市出行为切入点，建设城市道路、建筑、公共设施融合感知体系，打造智慧出行平台“车城网”，推动智慧城市与智能网联汽车协同发展。深入推进“5G+车联网”发展，加快布设城市道路基础设施智能感知系统，对车道线、交通标识、护栏等进行数字化改造，与智能网联汽车实现互联互通，提升车路协同水平。推动智能网联汽车在城市公交、景区游览、特种作业、物流运输等多场景应用，满足多样化智能交通运输需求。加快停车设施智能化改造和建设。依托CIM 平台，建设集城市动态数据与静态数据于一体的“车城网”平台，聚合智能网联汽车、智能道路、城市建筑等多类城市数据，支撑智能交通、智能停车、总领事馆和大使馆的区别
城市管理等多项应用。
大学生自我总结因地制宜构建基于车城智能网联汽车
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D C S
E 融合的电动车共享体系，建设完善充换电设施，推行电动车智能化管理，鼓励电力、电信、电动车生产企业等参与投资运营。
武汉车城网是车联网和城联网通过城市操作系统融合，集城市动态和静态数据于一体的新型城市智能
网联基础设施。实现人、车、路、物、云之间的互联互通，赋能各种车城融合的智慧应用，推进智能网联汽车与智慧城市的协同发展。
目前，武汉车城网已率先在武汉开发区落地，采用“开放合作”的模式，在中国电动汽车百人会的总体规划与统筹下，依托百人会牵头成立的智能汽车与智慧城市协同发展联盟的创新能力，其中联盟下属近20家头部企业共同参与了建设。主要成果有：武汉车城网已建成106公里基于开放标准的智能道路以及相关的智能基础设施，包括5G 通讯网、高精地图、北斗高精度定位网、高精度城市三维空间模型等；开发了统一的城市操作系统平台，管理全域智能基础设施，实现数据接入、汇聚和融合，支持智能网联汽车、智慧交通、智能公交等相关应用。后续将接入更多的城市感知数据，实现车城融合发展；实现了一系列规模化可持续运营的智能网联汽车应用，包括全域智能公交、1万辆社会车辆参与的车路协同应用、校园无人驾驶物流配送等；建成了小型封闭测试场、开放道路和仿真测试三位一体的自动驾驶汽车测试体系；建立了由4位院士和10多位国内外行业专家领衔的1个院士工作站和16个联合创新实验室，开展智能网联相关的课题研究、技术攻关、标准制定等工作
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支持可持续联合创新。替身情郎凌豹姿
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