长沙火车南站
高铁长沙南站
高铁长沙南站介绍
高铁长沙南站，位于湖南省长沙市雨花区黎托，距长沙市中心区约9.5公里，隶属广州铁路（集团）公司管辖，为中南地区区域铁路交通枢纽。建筑面积近20万平方米，规模为13台无限火力什么英雄厉害26线。一期2009国产婴儿奶粉品牌年12月26日建成，二期2012年春运投入使用。东邻浏阳河风光带,西接长沙体育新城，南依湖南省森林植物园，北靠马坡岭高科技农业园，地理位置优越。长沙南站与地铁站、城际铁路、长途客运站、公交枢纽站融为一体，实现了长途列车与市郊列车的无缝对接。正在建设的沪昆高铁预计在2012年建成试运行，并将引入长沙南站与武广高铁形成十字交叉。未来5年，长沙将重(新)建6个国家一级客运枢纽站，总投资将超42亿元。升级后的站场将或与高铁对接，或与城铁对接，或与地铁对接，成为名副其实的枢纽站。
圣骑士加点刷图852009年12月13日，具有国内一流水平的长沙南站电子触摸信息查询系统建成，乘客可通过安装在候车层、进站层和出站层的20余个触摸屏幕，可以获得今后所有经过长沙的车次、当日余票信息、车站概况、旅游景点等信息。
武广客运专线介绍
武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，2005年6月23日在长沙动工，全长1068.8公里，总投资1166亿元，2009年12月26日正式运营。武广客运专线始于武汉的新武汉站，到达广州的新广州站，全长989公里，途经15个车站。湖南段全长518公里，境内设8个新火车站：岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山南、衡阳东、耒阳西、郴州西。设计时速350公里/小时，列车最高时速394公里/小时，全程票价分三等，在490-700元之间。武广高铁至武汉1小时车程、至广州2小时车程，沪昆高铁至上海4小时车程、至昆明3小时车程，长渝高铁至重庆3小时车程，长厦高铁至厦门4小时车程。目前，武广客运专线已入选中国世界纪录协会中国里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线，创造了多项世界之最、中国之最。
长沙南站特
形成“山”与“水”的曲线
武广长沙新站的设计理念为最简洁的流线。“山水洲城”是长沙市的别称。长沙站设计将山峦的起伏曲线提炼为站房造型，将水的波浪提炼为站台雨棚的形式，形成“山”与“水”的曲线，互相映衬，协调统一，与周围的山水相呼应。专家透露，提炼出“山与水”的形象特质，
作为建筑形式与空间的主题——“山与水的交响”。新长沙站将作为浏阳河边一个优美的景象，仿佛从岸边自然生长出来。融入所在环境，为远方的客人献上一张极具特的城市名片。长沙是我国独一无二的“山水洲城”，极具地域环境特。设计强调新长沙站这一标志性建筑与自然山水环境的融合。“山与水的交响”这一主题思想，成为建筑形式的出发点。无论是在室内大厅还是室外广场，这一形象特征都得以充分体现，形成新长沙站区别于国内其他火车站的独特气质，凸现地域特。
向未来“通过式”车站发展
相关专家介绍，设计采用“线侧”和“高架”相结合的模式，流线简短明确。基本站台的候车设在站台层，中间站台的候车设在高架层。同时采用“机场化”、“公交化的”的概念，强调旅客进站出站的直接性，便于由传统“等候式”车站向未来“通过式”车站发展。从功能性方面讲，长沙站采用“线侧与高架”相结合的方式，体现“效率第一”的原则。从系统性方面论，长沙站建筑融入城市规划之中，并突出其中心地位，站内交通与城市交通实现无缝衔接，形成高效的立体交通枢纽。从先进性方面看，采用“公交化”、“机场化”的设计理念，立足现场，着眼未来。从文化性方面说，体现长沙作为一个国家山水园林城市、“山水洲城”的地域文化
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特，体现新时代精神。从经济性方面谈，节省城市用地，强化建筑节能，减少地下工程量，缩短施工工期。内部空间的大小尺度及结构形成式与使用功能完美结合，打破单一大空间候车厅的模式，候车厅自成一体，便于空调系统的运行，节省能源。
东西是广场，中间是站房
按照总体武广客运长沙项目布局思路，规划用地由西向东划分为：西广场（主要人流积聚广场）－新长沙站房－东广场（生态景观广场）。
站场用地分为左中右三块
站场用地由北至南通过增设的道路划分为左、中、右三块，中心部分用地为站场站房及广场用地，左、右两侧，为附属用地及发展用地，可节省大量城市土地，减少开发强度。西广场面对城市中心区方向，是一个接纳人流的主广场，长途车站及公交车站位于其中；东广场面向浏阳河风光带，是一个城市客厅，一个生态景观广场，将新长沙站与城市生态有机融合。红旗路局部下沉，形成完整的临浏阳河的生态广场，突出“山、水、洲”的环境特。
地铁2号线3号线垂直穿过站区
按城市轨道交通规划，2号线和3号线垂直铁路线穿过站区，形成一个集中的换乘中心。新长沙站位于长沙市东部雨花区，机场高速公路与京珠高速公路互相立交的东南，距长沙市中心（五一广场）9．5公里。规划用地范围为：劳动东路、香樟路、新花侯路和红旗路形成的围合区域。用地范围内，地势平坦，开阔，多为水塘和沟渠。用地位于浏阳河西岸，站场距离浏阳河约600米。新长沙站与市区的引入道路主要为劳动东路和香樟路，京珠高速公路和机场高速公路则通过新花侯路进入。城市道路在规划用地范围内形成环路，加上东西方向的联系道路，形成方格网状的系统。新长沙站与原有长沙站、新株洲站组成长沙株洲铁路枢纽。枢纽内形成客运系统两主（新老长沙站）两辅（新老株洲站）格局。新长沙站一期主要办理武广客运专线车和部分跨线、客车始发、终到和通过作业。
周边8平方公里将为地标性新型城区
高铁枢纽片区是经国务院批准的节约集约用地试点区，总用地面积约18.92平方公里，其中核心区面积8平方公里，长沙市委、市政府计划将之打造成一座具有地标性新型城区、长沙市城市发展的副中心和辐射长株潭城市的城市商务中心。规划中的武广新城北起劳动东
路，南至湘府路，西临京珠高速，东达浏阳河畔。其中，环绕武广客专长沙新站的主干道已规划考研英语一和英语二有什么区别3条，北侧为劳动东路，南侧为香樟东路，西侧为花侯路，东侧为湘府路（红旗路南延段）。除已规划的淮南物流3条主干道外，长沙还规划将纵贯长沙新站的京珠高速公路整体提升，使之高跨武广新城，最终使武广新城与长沙市区连成一体。

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