2017年公务员面试热点：两会精神就是“‘天梯’上的村庄到人民大会堂的距离
【相关背景】
奔腾的大渡河畔，悬崖高耸入云。一条跨度７５０米的索道高悬于８００米的高空，横跨在四川省雅安市汉源县永利彝族乡古路村斑鸠嘴与马坪村二道坪之间。
坐落于雅安市、乐山市、凉山彝族自治州交界处的古路村，平均海拔２０００多米，至今不通公路，是一座名副其实的“天梯村”。“我从天梯上的村庄来”是十二届全国人大代表骆云莲的网名，古路村是她出生的地方。
黄到让你那里滴水 【参考解析】
从古路村一路走来，旅程加调研，３月２日到北京时，已是她出发后的第九天。
走绝壁、过索道，进京的旅程从崎岖起步
２月２５日，骆云莲起了个大早，顺着古路村开凿在绝壁上的骡马路，步行１个多小时来到斑鸠嘴，再从这里登上索道缆车，３分钟后到达了山对面的马坪村二道坪。二道坪紧邻省
道，从这里开车到汉源县城需要两个半小时。
从汉源县到雅安市，是雅西高速公路最美丽的一段路途。近年来，许多摄影爱好者专门赴此拍摄高速公路穿越云海的“大片”。
“在我小时候，光是从汉源到成都就要走上一整天，如果泥巴山上下雪，汽车堵上几天几夜也不稀奇。从古路村到成都，至少需要３天。”她回忆说。
２０１２年，雅西高速通车后，这一切成为历史，汉源到成都之间的车程缩短到３个小时。一路顺利的话，从骆云莲的家乡古路村到成都，现在只需７小时。
赴京前的行程总是安排得很满。２月２６日，骆云莲分别在省里、市里参加了两次座谈。２月２７日，她又回到汉源县开会、调研。３月１日，她再次启程前往成都，与代表团汇合后奔赴北京。
３月２日下午１点，骆云莲登上了飞往北京的３Ｕ８８８７次航班。
她的行囊里，装着鲜艳的彝族服装，还有几份沉甸甸的建议。从支持加快国家生态文化旅
游融合发展试验区建设，到破解水电难题促进灾区产业振兴，再到支持雅安继续执行留存电量价格政策，无不与家乡父老息息相关。万华教育小编辛苦整理！
修路脱贫是她心中一直未圆的梦
听老人们说，过去进出古路村的“路”是一条条铺悬于绝壁上、用扁担藤和木棍编成的藤梯。到了上世纪６０年代，建设成昆铁路时，铁道兵见村民们进出山困难，将藤梯改成了铁梯。２００２年，政府出资１０万元，古路村村民们投工投劳，在绝壁上凿出了一条长８公里、不到１米宽的骡马路。全村１００多户居民第一次有了能踏踏实实踩的路，却依然险峻无比。从山下去往最远的古路村５组，年轻人需要走上５个钟头。
２００６年，骆云莲被推选为古路村妇女主任。４年后，她又全票当选村支书。她自嘲说，这全赖自己“身体好、能走路”。
２０１０年以前，古路村没有电。在她的奔走下，地方政府筹集到２００多万元，从山崖对面的山上拉了一条电缆，越过峡谷将电通到了村里。
２０１３年２月，骆云莲当选为十二届全国人大代表。这些年来，她通过调研形成了多个
关于农村教育、交通等方面的建议，得到国家相关部委的回应，有的问题得到了解决。但她心中一直有个未圆的梦——给古路村的老百姓修条像样的路。
“古路村是典型的中高山区，老百姓有脱贫的积极性，也有土地，可不管发展什么产业，交通跟不上，运输、销售都是空谈。交通成为当地老百姓脱贫奔小康的最大瓶颈。”骆云莲说。
２０１３年，“４·２０”芦山地震发生后，全村有４２户的房屋面临重建，５６户需要加固维修。她到汉源县交通运输局，希望借灾后重建打通古路村通往外界的路。交通部门经过考察，拿出了古路村修公路的初步方案，估算总投资要４６００多万元。然而，由于县财政能力有限，这笔钱一直难以落实。
２０１４年全国两会期间，她继续为修路四处奔走。两会结束后不久，四川省交通运输厅派出人员考察，新方案估算总投资有所降低，但仍需３８００多万元。
“古路村只有１００多户４００多人，投入如此高的成本修路是否现实？人们世居于此，山下没有土地，异地搬迁也不可能。未来的古路村，出路在哪里？”骆云莲陷入了沉思。
“天路”架起了“天梯村”未来的希望
近年来，凭借崎岖险峻的骡马道，古路村已经名声在外。每逢节假日，“驴友”们慕名而来，高峰时每天达到上千人。万华教育小编辛苦整理！
２０１４年，在精准扶贫工作的推动下，县政府出资３００多万元，把村里的骡马道修上了护栏，硬化了路面，凿上了台阶，昔日的绝壁小道成了一条相对安全的观光道。“天梯村”的人气越来越旺了……
“古路村人口不多，运输货物以农产品为主，一条索道足以满足运输需求；这里的特是‘古’和‘险’，修公路会破坏原有的风貌，使其失去神秘感。”专家组的意见让骆云莲开始重新思考修路计划。
“架条索道，依托大渡河国家地质公园，完全可以走出一条有特的乡村旅游新路！”她的思路得到了渐渐尝到甜头的乡亲们的赞同。
去年１月，２８岁的郑望春就把自家楼上的几间空房打理出来，置办了家居用品，开起了“阿咪子农家乐”。一楼小卖部虽然有些简陋，但当地的腊肉、特产、杆杆酒却是一样都
没有少。现在，这家农家乐能够同时接待５０多人用餐和１０人住宿，去年旅游收入就在１万元左右。
２０１６年８月，一条跨度７５０米的索道建成了。几千斤物资通过索道，从对面通公路的山头运到斑鸠嘴只用了３分钟。在过去，这需要动用几十头骡马，在绝壁上走上两三个小时。这条索道成为当地人心中的“天路”。
“带领大家致富奔小康的路还很长。”如今，这位“天梯村”使者依然在路上。
３月２日下午３点４０分，北京阳光明媚，骆云莲乘坐的飞机缓缓降落在首都国际机场。她说她已准备好，两天后，将带着云端上的父老乡亲们的嘱托走进人民大会堂。
开机后自动关机2017年广东公务员面试热点：让共享单车惠及全民
【热点背景】
随着绿环保、低碳出行理念的诞生，也随着互联网经济的发展，共享单车这一新兴项目正在蓬勃发展。
共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。 在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路微e贷;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
【命题预测】万华教育小编辛苦整理！
春节长假期间，橘黄共享单车亮相济南市。趵突泉，大明湖等旅游景点以及济南市各主干道随处可见单车，不少共享单车安放点出现供不应求的现象。对此现象，你怎么看?
【参考答案】
随着互联网经济的发展，低碳出行理念的诞生，共享单车营运而生。济南市设立的共享单车能够方便市民出行。这是政府又一项便民工程。但是我们也要注意共享单车给市民带来方便的同时也可能带来一定的问题，这需要政府和市民共同努力，让共享单车真正发挥作用。
随着高铁，城际铁路的发展，人们能够在短时间内到达目的地。但是随着城市病，城市拥堵问题的严重，“最后一公里”成为阻挠人们出行的重症。比如济南道路拥堵问题就很严重，14车道的经十路也经常成为“停车场”。在这种情况下，最快的交通工具是自行车，电瓶车。共享单车就有效解决了“最后一公里”问题。市民只要出门扫一下二维码，就能租一辆单车，到达目的地后停放在单车安置点即可。简单，经济，方便。同时骑单车即绿环保，也锻炼身体。因此，共享单车火了起来。但是共享单车也带来了一定的问题。单车横亘在人行道上，无序摆放，有的直接锁在栏杆上，停在大树边……单车停放难问题日益严重。单车停放难也是有一定原因的。首先，规划缺位。抛开老城区不讲，很多城市在新区最初的规划时，没有给自行车，步行等慢行留有足够的空间。其次，租车者素质参差不齐。一些租车者只顾骑，不顾停，不愿意花时间认真摆放自行车，这也造成单车损坏严重。最后，单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放。有的街头地方狭窄，一下子容不下
那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
要想使共享单车真正便民，需要大家的共同努力。停好车的前提是有地方停。机动车占自行车道，交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”含反义词的成语;自行车停放区不够，规划、城建、交通等部门，做好车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要加大处罚力度，做好思想教育;建立租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
2017冷凝器清洗年公务员面试热点：且慢向儿童实名乘车吐口水
推广“儿童实名乘车”还是好处大于麻烦的。不过，市民的担心也绝不是多余的。实施“儿童实名乘车”不能只是发一个通知，如何细化标准，既确保安全还减少麻烦，也是有关部门该思考和回应的。
据南京公路客运站务有限公司消息，从3月1日起，南京所有长途汽车票将实行实名售票。这意味着，3月1日起，长途汽车票和火车票一样，印上出行乘客的身份信息。特别要提醒的是，公路客票实名管理对儿童同样要求实名乘车，携带儿童出行的旅客，应当携带儿童的有效身份证件。（2月28日《金陵晚报》）
顺丰无单号查询 汽车票需要实名购买的制度规定，大家还是比较赞成的，但“儿童实名乘车”却遭遇了不少口水。万华教育小编辛苦整理！
反对的声音主要有这样几种：其一，儿童跟随大人出行，大人实名了孩子没有必要实名。其二，孩子可以实名，问题是如何证明孩子实名是真的？其三，如果家长带着身份证，却忘记了给孩子带证明，是不是就要被拒绝乘车？
应该说，这些质疑和担忧不是没有道理。不过，且慢向“儿童实名乘车”吐口水。“儿童实名乘车”确实增加了负担，带来了麻烦。不过这个负担和麻烦也是值得的。父母带着孩子出行，会遭遇很多意想不到的情况。比如，途中发生交通事故，因为孩子没有实名购票，可能在保险公司支付保险的时候出现纠纷；由于乘坐的是长途汽车，还容易造成孩子中途丢失，实名乘车就能更加便捷地依据储存的信息查；还可能遇到人口贩子，在车站抢夺孩
子的事情不是没有发生过，实施“儿童实名乘车”是对孩子最好的保护。再比如，有的孩子和家长闹矛盾出走，没有身份证明他们就“跑不远”。
以此来看，推广“儿童实名乘车”还是好处大于麻烦的。不过，市民的担心也绝不是多余的。实施“儿童实名乘车”不能只是发一个通知，还需要在细节上做些事情。
大人都有各种各样的证件，可是孩子就不同了。孩子拥有身份证的不多见，如果家长带着孩子出行，是不是可以细化证明孩子身份的证件标准。比如说是不是可以凭借学校“学生证”、“少先队员标志”证明身份？还没有上学的孩子，还没有达到办理身份证岁数的孩子该用什么证明身份？偏听偏信容易给人口贩子留下漏洞。还有一个问题是，襁褓中的婴儿，是不是需要携带“出生证明”出行？
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