新建鄯善至大南湖铁路鄯善地区接轨方案的研究
新建鄯善至大南湖铁路鄯善地区接轨方案的研究
摘要：鄯善至大南湖铁路是兰新铁路南侧的一条辅助通道，也是疆煤外运南翼通道的重要组成部分，本项目的建设对促进西部开发，保障国家能源战略安全，促进地方经济发展，保障少数民族地区的稳定发展，增强区域路网的灵活性、提高铁路抵御自然灾害的能力等方面具有重要的意义。通过对鄯善至大南湖铁路接轨方案的研究，结合影响接轨点选择的各个因素，选择合适的接轨方案。
关键词：兰新铁路 接轨点 芝麻油的作用百里风区 比选
先进党务工作者事迹材料1 工程概述
新建鄯善至大南湖铁路位于新疆维吾尔自治区东部，西起兰新铁路鄯善站，引出后分别上跨兰新铁路、连霍高速公路，下穿兰新第二双线后，从沙尔湖矿区北侧及大南湖矿区西侧通过，东至哈罗铁路哈勒车站，新建线路长度244 km。男医 萧九
图1 鄯善至大南湖铁路方案示意图
2 主要客货流方向
本线是疆煤外运南翼通道的主要组成部分，主要承担沙尔湖和大南湖矿区的煤炭外运任务，以地方运量为主，约占总运量的94%。研究年度初期2020旅行必备物品年、近期2025年、远期2035年，本线煤炭运量分别为2300万吨、4200万吨和8000万吨。车流主要流向是兰新铁路武威以远和敦格铁路敦煌以远方向。
本线通过运量较小，近期300万吨、客车2对，远期480万吨，客车3对，主要流向是敦煌及以远方向。
本次接轨方案研究的比较段落为鄯善至沙尔湖（AK0+000至AK111+486），研究年度区间内初、近、远期货流密度分别为640万吨/年、1421万吨/年和2298万吨/年。
3 接轨站现状及接轨方案选择
鄯善地区现有兰新铁路和兰新铁路第二双线，由东向西贯穿整个地区。兰新铁路是新疆通往中国内地的唯一铁路运输干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。兰新线为国铁I级，复线电化铁路，到发线有效长为850m；兰新铁路第二双线为客运专线，本项luobo>乾隆是雍正的第几个儿子
目为煤运为主铁路不考虑在客运专线接轨。
3.1既有车站状况
鄯善至大南湖铁路主要客货流向为由西向东，与兰新铁路接轨点的选择宜在兰新线鄯善站及其以东地区，又考虑小草湖至十三间房至了墩区间位于百里风区，且偏离沙尔湖矿区较远，因此本次接轨点的研究选择了鄯善至小草湖之间的4个车站，分别是鄯善站、七克台站、红旗坎站和金水站。

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