兰新线七泉湖至乌西电气化改造工程
乌鲁木齐西站过渡工程
施工方案
编制人：
审核人：
批准人：
中铁建电气化局集团有限公司
兰新铁路电气化改造工程第二项目部
2010年 8 月
一、工程概况
1.1编制依据
铁道部铁鉴函 [2008]1465号关于兰新线烟墩至乌西段电化改造工程初步设计的批复。
中铁第一勘察设计院图号：兰新烟乌施站31-1-1《乌西车站平面布置图》
乌鲁木齐铁路局、乌鲁木齐枢纽指挥部对2010年度生产任务的相关要求以及2010年乌西站改工期要求。
1.2主要技术标准
（1）铁路等级：国铁Ⅰ级。
（2）正线数目：双线。
（3）限制坡度：笈笈槽子至乌西双机坡地段13‰.
（4）最小曲线半径：维持既有标准。
（5）牵引质量：初期4000吨、5000吨。
运城旅游（6）牵引种类：电力。
（7）机车类型：采用SS系列、和谐系列。
（8）到发线有效长度：850米（双机880米）。
（9）闭塞类型：自动闭塞。
（10）建筑限界：满足开行双层集装箱建筑限界标准。
1.3既有概况
本站为乌鲁木齐铁路铁路枢纽内唯一编组站，现为单向混合式二级四场站型。峰前到达场有到达线10条（含正线、机走线1条），下行到发场设到发线7条（含正线、机走线1条）；
调车场现有调车线24条（含编发线3条），头部设有点连式自动化驼峰，尾部设微机联平面调车系统，并设牵出线2条。本站还设有机务段和客车车辆段.货车车辆段.洗罐所.站修所.歌颂三八妇女节的诗歌货场等，衔接有北疆支线.八钢专用线及石油库专用线等。
教师节送啥礼物好本站目前除主要担当兰新线全部列车和北疆支线.小黄山支线列车的改编和中转作业，以及枢纽内部分小运转列车的解编作业外，还承担乌鲁木齐站始发.终到旅客列车车底出入库取送作业，同时办理少量枢纽内始发.终到及通过旅客列车的到发作业。
网线的排列顺序1.4主要设计原则及设计标准
（1凝聚造句）车站站型：从二级四场改建为三级五场。
（2）到发线进路：按双进路设计。
（3）到发线有效长：改建及新建线路为880米。
（4）出站信号机类型
正线顺向出站信号机采用高柱灯信号机，正线逆向及双线地段的到发线采用带进路表示
器的矮型两机构灯信号机。
二、乌西站改过渡工程
乌西站改工程在施工中相互干扰大，为保证10.30的工期，需要增加几个过渡工程。
2.1车辆段内过渡工程
1、工程项目
乌西货车车辆段内增加辆7线路与新铺设辆20线路之间增设过渡线路一条；（见后附平面布置示意图）
2、过渡理由
第一：根据乌西站改需要，乌西峰尾位置站修库需要提前进行搬迁拆除，需开通新建站修库，拉通车辆走行线通往新建站修库线路（辆22、辆23、辆20）。但因目前车辆段内浴室、洗罐所均未拆除，辆22、辆23、辆20径路不具备开通条件，为尽早开通站修库，增加辆7线路与新铺设辆20线路之间过渡线路。
第二：车辆段内辆7线路影响新建组合库A轴基础位置开挖，为保证组合库各轴作业能同时展开，增加辆7线路与新铺设辆20线路之间过渡线路，以便拆除部分辆7线路。
3、过渡工程技术参数
增加过渡线路219.5m，轨面标高为760.25m，过渡线路曲线1半径R为300m，弧长L为80m，曲线2半径R为300m，弧长L为80m。
2.2车辆走行线过渡工程（Ⅲ场）
1、工程项目
乌西峰尾牵2线既有311#道岔与新建北疆支线WDK2+64.65位置处增加临时1道岔进行线路连接，增加P50线路长234.3m（木枕1440根/km），增加临时道岔3组；（见后附平面布置示意图）
2、过渡理由
根据乌西站改实际情况，既有北出线、东外包线占据了新建Ⅴ场的大部分预铺线路，新建Ⅴ
场2—8股道线路平均需要开挖1米左右，为保证工期进度，北出线、东外包线越早移下来，越能够保证施工进度。
为保证北出线、东外包线整体下移，将既有309#、307#、305#、303#怎么进入路由器设置界面、301#道岔复制平移至临时1、临时2、临时3、594#、596#道岔，拆除既有车辆走行线，开通新建车辆走行线。
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。
发表评论