工程设计
袁瑞：既有城市道路枢纽互通改造方案设计探讨
北京如何提取公积金既有城市道路枢纽互通改造方案设计探讨
袁瑞
（安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽合肥230088）
摘要：本文针对传统城市枢纽互通改造普遍存在的新增征地及房屋拆迁、劣化现状商业环境、经济效益与社会效益较差等问题，创新紧凑型直连式枢纽互通立交体系的设计思路。通过结构设计分析及方案比选，表明提出的紧凑型直连式枢纽互通立交体系，利用原平交口用地范围不新增征地及拆迁的方案，具有安全适用、经济效益显著、造型紧凑美观等特点，值得在城市核心路段枢纽互通改造中推广应用。
关键词：城市枢纽互通；征地及拆迁；城市核心路段；推广应用6寸是多少厘米
中图分类号:U412.35+2.11文献标识码：A文章编号：1673-5781（2020）01-0084-02
1既有城市道路交口原位改造枢纽互通方案
第一次歌词
的提出
面对不断加速的城市化进程及由此带来的城市交通量爆
发式发展，城市互通立交的建设发展需求日益增多E。许多城
市道路待改造枢纽地段，既有道路平交经历了从窄幅路面平交
向宽幅路面平交演变后，仍难以满足新时期的城市交通需求，
改造为枢纽互通势在必行⑵。
传统城市枢纽互通建设，需统筹城市用地、城市总体规划、各
转弯交通量大小、地形特征、既有道路保通及人文景观等因
金融市场的分类素A/常用型式包括：直连式互通立交（图1）、涡轮（环形）互通
立交（图2）、菱形互通立交（图3）及苜蓿叶形互通立交（图4）等蓟。
图1传统直连互通立交图2涡轮互通立交
城市道路待改造枢纽往往多数位于城市黄金地段，城市用地作为城市建设及经济发展的不可再生资源，目前已成为城市互通立交改造的决定性因素。然而传统城市枢纽互通立交改造，各象限需要新增大面积征地及房屋拆迁，改造后往往不利于区域市民出行，同时劣化现状商业环境，经济效益、社会效益及环境效益较差口⑧。
为此，本文以某个城市宽幅路面平交改造枢纽互通建设项目为例，探索既有城市道路交口原位改造枢纽互通方案新设计思路。
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2.1工程概况
某城市南北向与东西向主干道平面交叉拟升级改造为互通立交，道路现状红线宽度均约60m o枢纽互通改造需综
文化的特点收稿日期:2019-10-18；修改日期:2019-12-06
作者简介：袁瑞（1986-），男，安徽合肥人，硕士，高级工程师. 84《工程与建设》2020年第34卷第1
期
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