南京市江北新区滨江大道快速路新化枢纽方案优化研究
工程技术与管理·第03卷·第01期·2019年1月Engineering Technology&Management·Volume03·Issue01·January2019
1引言
2010年5月，中国长江三角洲地区域规划正式出台，该规划明确指南京作为沿江发展带的桥头堡，要重点依托优势打造产业和城镇聚集。2015年7月，中国国务院正式批复设立南京江北新区，批复明确江北新区在中国的发展战略中，将承担四大定位：自主创新先导区、型城镇化示范区、长三角地区现代产业聚集区、长江经济带对外开放合作重要平台。根据江北新区的功能地位，其基础设施亟需完善。
新化枢纽位于滨江大道与浦仪公路交叉处。滨江大道是新区规划的一条重要的横向快速通道，起于锦文路过江通道，止于灵岩东路，自西南向东北贯穿江北新区，是江北新区规划“六横十纵”快速路网中“横二”的组成部分，是新区城市发展的重要轴线。浦仪公路是江苏省公路网省道001南京一环公路的组成部分，同时在国务院批复的《南京市城市总体规划（2011—2020年）》中，是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分，也是江北新区规划“横四”一段。两条快速系统直接服务于江北新区的开发建设，其建设将极大的改善江北地区的出行条件。
目前浦仪公路处于工程建设阶段，滨江大道正在依据规划线位进行前期工作，两条快速系统交叉处的
新化枢纽点位明确。
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滨江大道新化枢纽是规划“六横十纵”快速路网的重要节点，同时也是桥北快速环的重要纽带；本项目的建设对完善江北新区快速路网，均衡过江通道流量分担，满足区域快速出行等具有重要意义
2新化枢纽设置工况
阿轲
项目区属长江下游冲积平原区，地势开阔、平坦，水网发育，互通区有新近弃土场，地形略有起伏，地面标高8.0～12.0m。互通区东侧为上坝夹江，水面宽约400m左右，长江堤防顶高11.5m，宽约9m，建有一米高的防浪墙；左右岸多年冲淤变幅较小，深泓基本趋于稳定。
枢纽西南侧有现状污水处理厂，由于规模较小，规划将其东侧、南侧地块征用，是控制互通匝道布设的外部因素。
枢纽区域的北侧位于南钢集团内，鉴于南钢集团搬迁的不确定性，互通考虑一次设计分期实施，近期实施的工程应协调与南钢集团用地的相关事宜。
写秋的诗句
枢纽区域还有停车场、公交场站、屠宰场等临时租用的企业，经过协调可进行搬迁，不控制互通的布设。
南京市江北新区滨江大道快速路新化枢纽方案优化研究Research on the Optimization of Expressway New Hub Project of
海军舰艇Binjiang Avenue in Nanjing Jiangbei New Area
黄成国1徐来2王涛3
Chengguo Huang1Lai Xu2Tao Wang3
1.南京市江北新区管委会，中国·江苏南京210032
2.南京市交通运输局，中国·江苏南京210008
3.中设设计集团股份有限公司，中国·江苏南京210014
1.Nanjing Jiangbei New Area Management Committee,Nanjing,Jiangsu,210032,China
2.Nanjing Municipal Transportation Bureau,Nanjing,Jiangsu,210008,China帝旭缇兰
3.China Design Group Co.,Ltd.,Nanjing,Jiangsu,210014,China
可不可以再爱你歌词
【摘要】本文结合江北新区滨江大道快速路工程新化枢纽互通式立体交叉的前期研究及设计，从转向交通量、地形地物、互通形式选择及适应性分析、匝道指标选用等方面，阐述了优化枢纽型互通设计的方法与思路。
【Abstract】Combining the preliminary research and design of the inter-transformation of the expressway new hub project of Binjiang Avenue in Nan-jing Jiangbei New Area,this paper expounds the methods and ideas for optimizing hub-type interoperability design from the aspects of traffic volume, topographic features,interoperability form selection and adaptive analysis,and selection of ramp indicators.
【关键词】枢纽；转向交通量；互通形式；匝道指标
【Keywords】hub;turning traffic volume;interoperability form;ramp indicators
【DOI】/10.26549/gcjsygl.v3i1.1053
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