双港镇镇区道路与杨新线路口
双港镇镇区道路与杨新线路口
电子警察及信号灯项目实施方案与技术要求
(双向分道行驶)
一、 项目建设概况
随着桐城市经济的快速发展，机动车和驾驶员保有量急剧上升，道路交通管理日趋复杂；为此，公安交通管理部门必需采用一些新的技术手段来加强道路交通管理，建设闯红灯自动记录系统及交通信号控制系统，应用道路交通技术监控查处交通违法行为，是提高道路交通管理科技应用水平、缓解警力不足、保证道路交通有序畅通、减少道路交通事故的有效措施，对强化我市交通管理工作意义重大。
二、 项目建设内容
本项目主要在桐城市双港镇镇区道路与杨新线路口建设一个十字路口的闯红灯自动记录系统、交通信号控制系统。建设闯红灯自动记录系统，要求采用700万高清摄像机具备电警卡口、录像功能，所有数据接入现有电子警察管理平台。
建设交通信号控制系统，要求采用联网式信号机，接入现有信号机管理平台、信号灯采用满盘灯、人行灯。
详细建设点位如下：
六大古镇
序号
路口名称
车道数
东
西
南
北
1
双港镇镇区道路与杨新线路口
3
3
1
1
注：
(1) 业主负责提供220V交流电源到系统前端设备机柜、提供光纤线路到系统前端设备机柜，业主负责光纤的熔接；投标人必须对本项目所有内容进行投标，不允许只对其中部分内容进行投标。
(2) 投标人若要了解工程相关情况，可与招标人联系，如有必要可去设备安装实地现场勘查，现场勘查的费用由投标人自行解决。
三、 总体技术要求
前端子系统由闯红灯自动记录系统及交通信号控制系统组成。
系统兼容性：要求能够与采购单位现有管理平台实现无缝兼容，实现数据整合、互联互通，要求采用统一后台，统一数据库，投标人应对数据接入的具体流程和方法进行详细描述，现有平台的具体情况由投标人自行了解，数据接入所发生的费用由中标人负责。
四、前端子系统技术要求
烧水壶1. 闯红灯自动记录系统技术要求
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1.1. 系统总体要求
★投标人所投的闯红灯自动记录系统应当符合公安部颁发的汽车起步熄火GA/T 496-2009 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》、GA/T 832-2009《道路交通违法行为图像取证技术规范》、GA/T 995-2012《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》的技术规范。提供公安部相关检测机构出具的检测报告（复印件）。
1.2. 系统组成要求
系统应由图像采集控制单元、信号灯检测单元、辅助照明单元、前端组网单元等组成。违法车辆抓拍取证主要包括对闯红灯、逆向行驶、压线、不按导向行驶、违法变道等违法行为进行抓拍取证。
1.2.1. 图像采集控制单元要求
图像采集控制单元要求采用700万像素高清智能摄像机；要求由高清智能摄像机实现高清图像数据抓拍、识别、压缩、字符叠加和传输，采用嵌入式设计、具备视频检测识别功能及闯红灯自动记录系统控制软件，内置高性能处理器、防雷模块，提高系统可靠性；
1.2.2. 信号灯检测单元要求
信号灯检测单元要求采用信号灯检测器对红绿灯信号进行检测。
配合高清智能摄像机，实现闯红灯违法抓拍和卡口型电子警察系统抓拍，是智能交通抓拍系统中的一个非常重要的独立部件，在视频检测模式中用于实现红绿灯信号的接入。
1.2.3. 辅助照明单元要求
辅助照明单元要求采用LED灯补光方式，整机防护等级为IP66，能够适应在室外的恶劣环境下长时间无故障作业。
1.2.4. 前端组网单元要求
前端组网单元要求采用千兆网络交换机。
1.3. 系统功能要求
1.3.1. 车辆捕获功能
系统除了能够捕获违法行驶的车辆外，还能捕获在车道上正常行驶的车辆（卡口功能），能捕获记录车辆不同违法过程中不同位置的信息以反映机动车违法全过程。
1.3.2. 非机动车、行人捕获功能
系统实现对非机动车、行人较高的捕获。通过学习建立道路背景模型，将当前帧图像与背
景模型进行背景差分得到运动前景像素点，然后对这些运动目标的纹理和边缘信息进行分析，以实现对目标的抓拍及识别。
1.3.3. 视频检测功能
系统采用视频检测技术，能自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续照片，违法照片能清晰地反映“红灯、停车线、车型、车牌、时间、地点”等违法车辆的基本情况，同时具有卡口功能对所有过往车辆进行图像记录。
视频检测可实现如下功能：
◆ 视频检测红绿灯状态，无需接红绿灯控制信号。
◆ 视频检测车辆，无需埋设线圈。
◆ 实时智能识别。
1.3.4. 闯红灯记录功能
美国留学必备物品系统采用国际领先的计算机智能跟踪算法技术，对图像中每一辆车都能进行实时跟踪并记录其运动轨迹，并结合红绿灯状态智能判断车辆运行是否闯红灯违法。当判定车辆有闯红灯违法时，记录车辆闯红灯过程中三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。
第一个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。通过系统记录的信息，能够清晰辨别号牌号码。
令狐冲扮演者系统记录的各个位置间保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不会出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。
1.3.5. 卡口记录功能
系统兼顾卡口功能，当车辆在其对应的绿灯或黄灯相位时越过停车线，系统会根据运动状态轨迹跟踪的情况，拍摄一张图片对过往车辆进行记录。图片能清晰的清晰辨别红绿灯信号、车辆类型、车牌号码、车身颜等信息。
1.3.6. 逆行记录功能
逆行即车辆的行驶方向与车道规定的方向相反。系统支持对逆向行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别。
1.3.7. 闯禁令记录功能
系统可以通过对视频的智能分析判断车辆违反禁止线等违法行为，在禁止右/左转的路口可以对右转或者左转车辆进行跟踪判断并且对违法车辆进行抓拍三张违法图片，以记录违法的整个过程。
1.3.8. 不按车道行驶记录功能
不按车道行驶是指车辆遇到“分向行驶车道”不按规定的车道行驶，包括左转、右转车辆占用直行车道，或在左转、右转车道上直行等情形。系统支持此类违法行为的记录，以三张图片清晰、完整表现违法过程。
1.3.9. 违法变道记录功能
路口平行的两个车道间为白实线或者双黄线，则车辆不能跨越车道线在这两个车道之间随意变换位置行驶。系统能够对违法变道车辆进行记录，抓拍三张不同位置的图片以反映整个违法变道过程，其中第一张为车辆在初始车道行驶时抓拍的图片，第二张为压线行驶时抓拍的图片，第三张为变换到另一个车道上行驶时抓拍的图片。
1.3.10. 压线行驶记录功能
系统支持对压线行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别，其主要针对在连续一段时间内压车道线行驶的车辆，此类车辆会影响前后车驾驶员的判断，干扰前后车的正常行驶。
1.3.11. 违法停车记录功能
在车牌可识别范围内，如果车辆静止不动超过规定的时间，则认为该车辆违法停车。系统支持对此类行为进行检测、抓拍记录与识别，并可按照规定的时间间隔向后端平台发送报警信号。
1.3.12. 视频测速功能
系统支持视频测速的功能，可满足国标要求，即当机动车速度小于100km/h时，道路实测误差不超过-6km/h～0km/h；当机动车速度大于或等于100km/h时，道路实测误差不超过机动车速度的-6%～0%。
1.3.13. 路口拥堵分析功能
系统支持对路口的拥堵情况进行分析和判断，如果超过一定数量的车在路口静止不动超
出规定的时间，则认为发生了拥堵。系统可按照规定的时间间隔向后端平台发送报警信号。
1.3.14. 信号灯状态视频检测功能
系统同时支持外接判定红绿灯和视频识别红绿灯功能，更加广泛的适用在各种现场情况下。其中外接红绿灯通过信号检测器来识别，可适用在红绿灯部分被遮挡或者红绿灯特别昏暗的路口，同时支持视频检测识别红绿灯信号，可区分直行、左转、右转、掉头等不同类型的红灯、黄灯、绿灯信号，这种方式无须接入红绿灯信号，消除施工困难。
1.3.15. 信号灯相位同步功能
摄像机能够与路口红绿灯信号进行同步，确保抓拍到的图片中红绿灯颜显示准确，避免红灯泛黄或无颜，进而避免引起处罚争议。
1.3.16. 全天候高清成像功能
图像抓拍时不受雨、雪、雾等天气、环境光的影响。在环境无雾包括雨雪天气下，抓拍图片不仅能清晰看清车辆号牌，还能看清车辆类型、车身颜等车辆特征。
在环境照度比较低的情况下（例如夜晚），系统自动开启LED灯进行补光，以增强图片亮度，保证图片足够清晰，确保抓拍图片有利于人工辨认和机器识别牌照信息。
1.3.17. 智能补光功能
为了更好的提高夜间模式的检测率，在夜间情况，LED补光灯路口进行补光，依据车牌反光原理加大了视频检测的准确性，解决了行人、自行车、大型车辆干扰问题。同时LED补光灯与相机同步，在相机捕获图像时，LED灯补光强度增强，而且对人眼不造成影响。
1.3.18. 号牌自动识别功能
系统具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌计算机自动识别能力，白天车辆号牌识别率大于95%，夜间车辆号牌识别率大于90%。
在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌计算机自动识别能力，包括2002式号牌。所能识别的字符包括:

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