智能公交支付服务系统的分析
2018年第8期
蓓e与电胭
China Computer&Communication
狹件开式与雇用智能公交支付服务系统的分析
王具尧
何赛飞越剧(渭南师范学院东盟博仁财经学院，陕西渭南714000 )
摘要：随着计算机技术的高速发展，以及智能移动终端的日益普及，现阶段我国已逐渐进入移动支付时代，传统 的公交支付模式已无法适应乘客的消费需求与消费习惯，因而笔者从智能公交支付服务系统的角度进行探讨，首先探讨 智能公交支付服务系统设计与研发的必要性，其次分析该系统的基本架构与功能模块。
关键词：智能公交支付；智能公交卡；云服务器
中图分类号：U495 文献标识码：A文章编号：1003-9767 (2018) 08-087-03
Analysis of Intelligent Bus Payment Service System
W ang Juyao
(ASEAN DPU Institute of Finance and Economics,Southern Normal University,Weinan Shaanxi714000, China) Abstract:With the rapid development of computer technology and the increasing popularity of smart mobile terminals,China has gradually entered the era of mobile payment at this stage.The traditional public transport payment model has been unable to adapt to passengers^consumption demands and consumption habits.Therefore,the author discusses from the perspective of smart bus payment service system,firstly,discusses the necessity of intelligent bus payment service system design and R&D,and then analyzes the basic architecture and function modules of the system.
Key words：smart bus payment;smart bus card;cloud server
我国大力提倡的“互联网+”概念已被逐渐应用于越来 越多的行业当中，进人公共交通运输行业也势在必行。目前，公共交通的主要支付方式为公交卡与现金支付，而公交卡存 在充值网点少、无法挂失与回等问题，因而目前智能移动 支付模式也开始应用于公交支付系统当中。
1智能公交支付服务系统设计的必要性
传统的公交车支付模式主要包括三种，第一种是固定支 付模式，即不计行驶距离，公交车支付均为固定价格，大多 数为1元，部分空调公交支付2元；第二种是静态分段支付 模式，即将整条公交车线路划分为若干段，每一段收取不同 的费用，比如，乘客在第一段站点乘车，则收取全程票价，如果乘客在第二段与第三段的某一站点乘车，则收取部分票 价；第三种为动态分段支付模式，通常适用于刷卡乘客，乘 客上车时刷一次卡，下车时再刷一次卡，以乘客乘车里程计 算其乘车费用。但以上三种方式都有其劣势，即乘客需要消 耗一定的时间完成支付动作，当某一站点乘客数量较多时，乘客消耗在支付方面的时间就更多，极大地增加了乘客的支付时间成本，也会给乘客带来不好的乘车体验。另外，公交 车通常需要通过自助投币、刷公交卡等方式进行支付，如果 乘客忘记带零钱或者忘记给公交卡充值，则会陷入无钱乘车 的S尬境地，进一步影响乘车体验，这种情况下，一种更加 快捷、便利的公交支付服务系统的研发与应用就十分有必要。
在计算机技术高速发展并广泛应用的现代社会，各行 各业都在逐步引入计算机技术，推动行业的智能化建设与发 展，公交运输行业也开始尝试推进智能化建设的发展，公交 车智能定位与智能公交支付系统的研发成为公交运输领域发 展的重要方向，部分企业也开始尝试进行智能公交支付服务 系统的研发。例如，恩智浦半导体公司与华为集团合作，以北京等大城市为试点，开发智能手机公交支付功能，使用华 为荣耀8与华为荣耀V8手机的乘客，可以首先预存一定的 公交费用，进而在乘车时通过华为手机支付，用手机与公交 车相触碰，即可完成支付。华为与恩智浦公司联合开 发的智能支
付服务系统，采用了计算机技术与近距离无线通 信、嵌入式安全元件等。杭州等城市率先推行支付宝扫码进 行公交支付的服务，以智能手机为媒介的移动支付体系逐渐
基金项目：渭南市城市公共交通电子支付优化方案（项目编号：17X K078)。作者简介：王具尧（1994-)，男，陕西宝鸡人，本科。研究方向：电子商务。
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China Computer&Communication2018年第8期
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与人沟通的技巧蔓延开来，但同样的，以支付宝进行扫码时，一旦移动网络 卡顿，则会进一步増加乘客在公交支付方面消耗的时间成本，因此，还需要尝试设计并研发更加便捷的智能公交支付服务 系统。
2智能公交支付服务系统的基本架构
智能公交支付系统的基本组成包括智能公交卡、车载智 能系统、车载路由器、公交公司云服务器与移动终端应用系 统几个部分，在智能公交支付服务系统的应用过程中，乘客 需携带智能公交卡，乘车时其公交支付识别设备会自动对乘 客的智能公交卡进行扫描，对其信息加以识别，验证乘客身 份及支付信息，进而将相关信息传送到车载服务系统中，借 由车载服务系统将相关信息实时传送到公交公司服务系统，由公交公司的服务系统进行信息存储、处理与应用等[1]。
3智能公交支付服务系统的功能模块
3_1智能公交卡
智能公交卡是乘客携带的一种简单的移动终端，同时，具备传统公交刷卡功能，并且可以与互联网相互连通进行信 息传输等。乘客在首次使用智能公交卡时，需要首先进行身 份验证，认证乘客的实名制信息，并通过网络渠道与乘客公 交账户相绑定，乘客可以共同使用公交账户的公交资金，用 以进行乘车支付、车费充值与数据存储及显示等。其主要功 能模块包括数据模块、显示模块与传输模块，其中数据模块 主要负责进行数据信息的存储与管理，包括乘客信息、支付 信息、余额信息、账户信息等；显示模块则主要显示相关数据，乘客可以通过对数据信息的接收来决定是否充值等；传输模 块可以实现公交公司的云服务器、移动终端与智能公交卡之 间的相互连接，可以实现实时更新数据信息。
3.2车载智能系统
车载智能系统是公交车的支付系统与资源模块，其组 成包括传统的、车载路由器车载服务器，负责 接收并验证智能公交卡的相关信息，并通过网络渠道进行数 据传输，将信息传输到车载服务器中。在接收到相关信息之 后，车载服务器对智能公交卡的相关信息进行读取和验证，以判断该公交卡是否具有乘车效用，若乘客信息有效，则具 备乘车资格，车载服务器与刷卡设备会对乘客信息
进行覆盖 与更新，并由车载服务器向公交公司的云服务器进行数据 传输。
除了智能公交的支付体系之外，车载智能系统还具备资 源存储与共享功能，通过网络渠道存储各种形式的资源，包 括图像、视频、音频、文本、游戏等，乘客在完成智能公交 卡的验证之后与车载服务器相互连接，完成乘车信息的传输, 乘客就具备了通过应用系统连接服务器的权限，实现外网连 接，当乘客需要时，就可以通过车载路由器访问外网资源，从而获得网络资源服务。3.3云服务器
奴性
公交公司的云服务器是一种数据终端设备，主要负责存 储乘客乘车信息与支付信息，进行信息数据的实时更新，向乘客提供信息检索与查询功能，乘客可以通过该功能查询自 己的乘车信息与账户信息等。同时，云服务器可以向移动终 端进行信息推送，向乘客提供公交与乘车信息，并且为公交 公司的运营与服务提供足够的大数据参考依据。
3.4移动终端应用系统
本文所阐述的移动终端应用系统可以以公号、 小程序或客户端应用软件的形式存在，是以智能手机这种智 能化移动终端为基础，用于公交支付的客户端系统，该种终 端应用系统可以满足乘客认证信息、绑定账户、查询信息等 功能需求。乘客在使用时，需要首先下载该应用系统，或者 扫码关注该公号，通过应用系统向云服务器提交乘客信 息，包括实名制信息与手机号码等，经由云服务器验证之后 完成注册，乘客即获得相应的公交智能支付账户并自行登录，随后乘客可以自行设定相
应密码，并在未来可以自行选择账 号登录或者手机验证码登录[2]。
在完成注册之后，乘客可以将公交支付账户通过该应用 系统进行绑定，一个乘客账号可以绑定多个账户，一个账户 也可以绑定多个乘客账号，并且可以通过该系统进行公交充 值、信息查询与消息接收等。通过这种方式，乘客可以获得 更加便捷与智能化的支付体验，并且可以通过该系统进行账 户注销与挂失等操作，具有较高的安全性与可靠性，也可提 升乘客的智能化消费体验。该应用系统与路由器、服务器进 行实时交互，在建立连接之后，可以借由该应用系统访问本 地服务资源，发送访问请求，以实现对网络环境下的信息资 源浏览。
3.5公交账户管理
该公交账户包括本地账户与网络账户，其账户信息包括 公交卡编号、账户余额信息、乘车信息与消费明细等，车载 服务器可以实现收取公交费用与存储账户信息等功能，实现 公交卡信息的实时显示与存储。该公交账户具备公交费用支 付功能，并具备积分兑换功能，乘客每次乘车即可获得相应 积分，累积积分之后可以兑换公交费用或其他服务，除了乘 车之外，乘客还可以通过应用系统共享、推荐注册、浏览广 告（或新闻信息）、试玩系统游戏等方式获得相应的积分，积分到达一定额度，即可按照相应比例进行兑换。通过这种 方式，乘客可以通过该应用系统获得相应回馈，乘客对应用 系统级智能公交支付服务系统的粘性也得以有效提升，进而 通过这些功能实现应用系统的推广，并且借由获取积分等活 动来带动应用系统的増值服务发展。
4智能公交支付服务系统的实际应用
在实际的应用中，乘客首先申请智能公交公交卡，进而匀的组词
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通过下载该应用系统或者关注公号等方式，申请相应账 户，在经过系统验证之后，即可获得对应账号，未来可以用 于应用系统的登录。同时，可以以该账号为基础，绑定账户，并开通相应的公交资金消费通道。乘客在完成注册之后，可 以使用该应用系统，与其他成员的公交公交卡相互绑定，并 且可以通过应用系统查询余额及乘车信息等，便于乘客进行 账户管理与信息检索等，乘客可以通过该应用系统完成乘车 消费信息的充值。乘客也可以自行设置自动充值，即一旦智 能公交卡中的资金不足某一百分比时，应用系统会自动扣除 相应账户资金进行智能充值。另外，智能公交卡可以通过多 种方式获取相应的消费信息，包括蓝牙连接、近场通信技术 等，连接相应的应用系统之后，可以通过应用系统完成智能 公交卡的充值。同时，也可以通过网络渠道进行远程充值。但无论哪种充值方式，
都需要应用系统、智能公交卡与公交 公司的云服务器相互连接，以便于实时更新乘客数据信息。
乘客在乘车时，需要携带公交卡，无需乘客操作，公交 车刷卡设施即可完成乘客信息的自动获取，对乘客信息进行 验证，在乘客信息被验证为有效之后，会智能地收取 相应的乘车费用，通过车载服务器与公交公司的云服务器进
(上接第86页）
高校信息技术服务任务越来越繁重，利用可视化流程管理的 优势建立信息技术服务平台，可以完成网络报修、信息化业 务办理和其他业务流程的线上处理等，用户体验进一步提升, 服务水平进一步提高，信息技术利用率进一步提升，促进了 学校信息化水平不断提升。
参考文献
白底[1]尤兰.关于T公司供应链采购管理改善的研究[D].苏州：苏州大学，2013.行信息传输，向乘客推送乘车信息与账户信息，包括乘车时
间、消费金额、车辆信息、当值司机信息等，乘客在接收到
相应反馈之后，其安全体验与消费体验都得以提升[3]〇
5结语
在智能公交支付服务系统的研发过程中，智能公交卡只
不过是一种智能移动支付的表现形式，而这种智能公交支付
服务并不仅限于智能公交卡这种形式，还可以采用智能公交
手环等各种智能穿戴设备的形式，但无论哪种形式，都需要
具备远程充值、账户挂失与回等多种功能，以更好地提升
乘客的乘车体验。
参考文献
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