一条中东铁路,半部东北历史[精品资料]
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换热器清洗中东铁路始建
关于中东铁路的建设，1896年6月，俄国政府诱使清政府与之签订《中俄密约》，迫使清政府答应其侵略要求。不久，中俄双方又签订了《合办东省铁路公司合同章程》和《东省铁路公司续订合同》，1897年开始修筑铁路。
事实上，应该追溯到1891年5月21日，正在远东旅行的沙皇亚历山大三世的皇太子尼古拉?亚历山德罗维奇?罗曼诺夫，出席了西伯利亚大铁路的开工仪式。他亲手倒空了一辆装满碎石的手推车，为这个当时世界上最长的铁路工程奠基。几年后，罗曼诺夫顺利继承皇位。
这条横贯欧亚大陆的铁路是沙皇俄国历史上最为宏大的工程。从乌拉尔山以东的车里雅宾斯克，直到太平洋岸边的符拉迪沃斯托克，统治者试图通过两条漫长的轨道将在遥远东方乐土上描绘的蓝图变成现实。就在那时起，中国境内的领土，被计划在其中。
1896年5月4日，李鸿章受到沙皇接见。也是同年，西伯利亚大铁路工程进抵贝加尔湖地区。俄国人坐着火车从欧洲直达太平洋岸边的梦想已经近在眼前。但铁轨想要从赤塔铺到符拉迪沃斯托克，必须绕过辽阔的大清国东北地区。
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这次接见之行，李鸿章签订了被世人认为他终身最大错误决定的《中俄密约》，其重点是两国在受到日本侵略的时候相互援助，而且还将建造一条穿越中国东北地区的铁路的特权授予一家中俄合资银行。而那条贯穿中国东北将西伯利亚大铁路以最短的路径连通至太平洋西岸的铁路，最终被命名为大清
东省铁路，简称中东铁路。从命名这条铁路的过程中回一点尊严，是李鸿章俄罗斯之行的有限收获。
中东铁路的线路勘测从1897年7月第一批俄国勘测人员进入中国之后，一直持续到1900年的上半年。铁路建设工程局及勘测队首先在田家烧锅附近搭建了简易居所。那里后来被称为老哈尔滨，就在今天的哈尔滨市香坊区。1897年8月28日，在中国小绥芬河右岸的三岔口附近，举行了中东铁路的开工典礼。
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1898年的哈尔滨，在离华俄道胜银行不远的地方，出现了一座由民居改建的东正教圣尼古拉教堂。随后，俄国人开设的工厂、商店陆续出现。还有气象站、公园、医院、警察局、监狱以及大量的住宅和公用设施。哈尔滨转眼之间变成了一个巨大的工地。这一年，中东铁路管理局把一片沿江地段拨给了散居在此的中国人。于是这里被叫作中国大街，就是今天闻名遐迩的哈尔滨中央大街。试想，在中国土地上，有一条街被称为中国大街，这确实充满讽刺。有相关数据记载，1899年，哈尔滨的俄国移民已达1.4万人。包括俄罗斯、波兰、犹太、格鲁吉亚在内的28个少数民族。
而生活在这里的哈尔滨人最大的福利，就是在1899年见到了巨大的蒸汽火车。一些在清朝地图上根本不到的地名，也因为铁路的出现而成了知名坐标，一些车站更经历了百年，如今还能让我们得以一见。
著名的1900年，大清国自此经过“垂死挣扎”，再也没能重新站起来。这一年的岁尾，哈尔滨的制高点上，看到了金光闪闪的东正教十字架。教堂的钟声与火车的嘶鸣回荡在城市上空。而这里的空气中很快又增加了一种散发着麦芽浓香的柔软味道。这一年，俄籍波兰商人乌卢布列夫斯基在位于今天南岗区的花园街上开办了中国第一家啤酒厂。
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那时候的蒸汽火车，还不是煤炭终结者，燃烧的是木头。幸好，中国的东北森林遍布，根本不缺木头。不幸的是，本是郁郁葱葱的森林，很快变成了很多木头堆，受到劫掠的不
只是东北的林业资源。修筑和运营这条大铁路所需要的庞大能源，几乎全部来自于它所到之处的沃野之下。当年为铁路工程而建的煤矿一座接一座地出现在铁路沿线。东北境内纵横的水系也被迫根据合同向俄国轮船开放。接下来，一系列购地合同跟随铁路呼啸而至。一片欣欣向荣的建设景象之后，是我们不太愿意回首的历史。
对当地人的影响，还远不只这些。史料记载，1902年6月，在当时位于哈尔滨火车站前的中东铁路中央医院里，不断有人因为病菌而丧命。疫情沿着正在建设之中的铁路线迅速蔓延。组织防疫工作的医务人员和卫生防疫委员会的委员们迅速在疫情严重地区设立防疫站，隔离患病人员，对人集中的地方进行消毒，并设立免费的饮水站。四个月之后，疫情渐渐得到控制。根据统计，这场的死亡率超过百分之五十，其中共死亡中国人1945人，俄国人695人。
1904年2月10日。日本正式对俄国宣战。这一天，一辆满载南下俄军的专列强行驶过了尚未最终完工的中东铁路兴安岭隧道，直扑战场而去。列车在经过尚未最终夯实基础的螺旋
形展线时险些倾覆。1905年9月5日。在美国的调停之下，日俄双方签署《朴茨茅斯和约》，暂时结束了在中国北方的无耻争斗。这个协议重新划分了两国在中国东北的势力范围。俄国将霸占中国的库页岛南半部及其附近岛屿割让给日本，同时将旅顺、大连及附近领土领海的租借权转交日本，并承认朝鲜为日本的势力范围。而美国之所以积极出面调解日俄之争，正是因为之前在瓜分中国的过程中这个后来居上的国家始终未曾取得先机。此时的中东铁路枢纽城市哈尔滨已经有25万人口，光是中国人聚居的傅家店就有15万人。
日俄战争(始于1904年2月，迄于1905年9月)后，沙俄把南满铁路的长春至大连段转让给了日本。1907年的大连，出现了一个叫做“南满铁道株式会社”的机构，简称满铁。总部就设在原来俄国人修建的中东铁路大连事务所内。两
年后，日本人又在它的旁边建起一座一模一样的新楼。这两栋漂亮的房子至今仍四目相对，定格着侵略者之间的复杂表情。
1909年10月26日。一列从宽城子方向开来的专列缓缓驶入漂亮的哈尔滨火车站，欢迎的人中布满日本国旗。当天负责警戒的俄国士兵得到命令，只允许俄国人和日本人进入站台。人欢迎的人叫伊藤博文。对，就是那个日本侨民眼中的日本现代化之父。也是中日
甲午战争的始作俑者，双手沾满朝鲜和台湾民众鲜血的侵略者。也是从此，在中东铁路上，除了俄国，还多了个日本。
1912年1月1日。孙中山在南京宣誓就任临时大总统，建立中华民国。2月12日，清帝溥仪宣布退位，中国最后一个封建王朝惨淡收场。5天后，一向反对共和的赵尔巽随机应变，宣布承认共和。东北大地上升起了五旗，本国元素终于得见。从第一条试验性小铁路出现在北京崇文门外，一直到中华民国成立。在这50多年间，已经有大大小小40多条铁路纵横长城内外，穿越大江南北。 黑龙江文史馆有这样的记载，从1900年开始哈尔滨就有了邮局，一直到1945年伪满洲国邮政垮台，长达45年的时间里面邮政的管理权全部在外国人手里控制，先后有10个国家的邮政人，就是外国人担任我们邮局的邮务长或者邮局局长，省一级的省会局的局长全部由外国人来担任。有英国的、法国的、意大利的、挪威的，甚至葡萄牙，都有他们的人在这当过邮务长。 夺回作物

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