春蚕到死丝方尽的作者是谁⽹约车司机⽣存状态调查：降低抽成成最强诉求
全球知名市场调查机构弗若斯特沙利⽂近⽇发布《全国⽹约车司机⽣存状态调研报告》(简称《报告》)，当中显⽰，降低抽成⽐例成为司机们最为强烈的诉求；包⼲模式得到了62.5%的⽹约车司机认可。
汽车贴膜注意事项淘宝网店怎么开该《报告》对滴滴、万顺叫车、T3出⾏、曹操出⾏、花⼩猪、享道出⾏、⾸汽约车等平台的司机⽣存状态，包括司机⼯作状态及收⼊、⽹约车平台满意度、抽成模式、司机权益保障、归属感、平台忠诚度等⽅⾯进⾏了深⼊调研。
《报告》显⽰，超过3成⽹约车司机每⽉休假天数在4天以下，但80%以上的司机对⼯作时间表⽰满意。有数据显⽰，⽬前⽹约车平台抽成⽐例最⾼50%，⼤多在25%左右，降低抽成⽐例成为司机们最为强烈的诉求。包⼲模式得到了62.5%的⽹约车司机认可，并希望⽹约车平台在增强司机归属感⽅⾯能有更多举措，30%的⽹约车司机将归属感作为其选择⽹约车公司的⼀项主要因素。
近年⽹约车⾏业在中国迅速发展，司机数量⽇渐庞⼤，内地⽹约车司机⼈数超过3000万，截⾄2022年1⽉31⽇，持证司机398.8万⼈。
⽹约车司机⼊驻⾸要考量订单分成机制，包⼲模式为司机⼀次性交费，在单笔订单结算中司机不再与平
台分成，跑多少赚多少。在⽹约车司机看来，通过此模式获得感强，节省平台服务费和承运⼈责任险，且收费更为透明，“⼤量的⽹约车司机对传统按⽐例扣费的⽅式并不满意，包⼲模式的⽣存空间未来将会越来越⼤。”报告中表⽰。霎的拼音
《报告》还称，线下实体店将在未来的竞争中成为⽹约车平台服务司机的前沿阵地，因此建⽴⾜够的、覆盖更多司机的线下实体店是⽹约车平台实⼒的体现，也是对司机端服务能⼒的体现。(记者王华)
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