南海自然环境特点及其对航行安全的影响
南海自然环境特点及其对航行安全的影响你欠我一个拥抱的清晨是什么歌
王志邦;孟振光;郭柱国
【摘 要】南海海域自然地理环境复杂，属热带海洋性季风气候，终年高温，大风大浪，直接影响着船舶的航行安全。通过对南海地理环境、水文、气象特点的研究，分析这些因素对航行的影响，得出了应对南海自然环境对航行影响的对策。%  The environment of the South China Sea is complex , the sea-routes of islands are strait and across . South China Sea belong to tropical regions .It is characterized by specific meteorological or climatic conditions .It is high temperature and great storms all the year round .that have a positive and negative reaction to the voyage , the navigation safety, course and speed is in direct contact with environment , operational plan and preparation that is profoundly influenced by environment .This article analyzes the characteristic of the geography , weathers environ-ment of the South China Sea, it also provides a reference for developing appropriate countermeasures of the naviga-tion safety.
【期刊名称】《广州航海高等专科学校学报》
【年(卷),期】2013(000)002
【总页数】4页(P23-26)
【关键词】南海环境;海上航行;影响;对策
界面变黑【作 者】王志邦;孟振光;郭柱国
工作鉴定范文>婚假几天国家法定2020【作者单位】海军陆战学院研究生队，广东广州510430;海军陆战学院研究生队，广东广州510430;海军陆战学院研究生队，广东广州510430
绰绰
【正文语种】中 文
【中图分类】U698
南海海域交通线是中国到东南亚、南亚、中东和欧洲、非洲的重要海上通道，是我国 “海上生命线”的重要环节，也是我国海上通道安全中较为脆弱的一个关键节点．南海海域海上航行安全，是我国经济发展的安全隐忧，与国家利益紧密联系在一起，是国家安全及发展战略的重要组成部分．海上通道航行安全是保证国际海上运输通道的通畅，也是确保国家
经济、贸易、海运在海上安全的延伸及拥有的运输通道．
1 地理环境对海上航行的影响
地理环境是地理位置、地形、地貌、岩石、土壤、海洋、河流、生物、资源等自然要素的综合体，对运输船只的航行安全影响重大．励志成语
1.1 南海地理环境特点
南海背靠华南大陆，东临菲律宾诸岛，南接印尼、文莱等国，西邻越南、马莱半岛．南北长约3 000 km，东西最宽约1 850 km，总面积350余万km2．南海诸岛大体形成4个体，东北1组称东沙岛，它由东沙岛及其附近几个暗礁所组成；西部1组称西沙岛，此岛依其散布形势又可分为东西2，东面的1为宣德岛，有7个较大的岛屿和一些礁滩；西面的1为永乐岛，有8个较大的岛屿和一些礁滩，因此海南渔民以“上七下八”来形容西沙岛的组成．广阔的南海岛、洲、礁、滩星罗棋布，除海南岛外，还有260多座岛屿、沙洲、暗沙和暗滩．根据它们的分布情况，大体可分为东沙、西沙、中沙和南沙岛，最南点为南沙的曾母暗沙，一般将它们统称为南海诸岛 ．
中沙岛位于南海中部，为略呈椭圆型的珊瑚环礁．在中沙岛东侧160 n mile的黄岩岛为巨型环礁，东西长约10km，宽约8 n mile，是我在南海中部最东的岛屿，也是船只在东部海域唯一可停靠的地方，离其它岛礁约300 km．
西沙岛位于南海中北部，是中国大陆与海南岛的屏障，其经济和战略地位十分重要． 在海南岛东南330 km的大陆架边缘，古称“七洲洋”，由35个岛屿和滩、礁组成．以永兴岛为中心，北距榆林港180 n mile，南距新加坡1 065 n mile，东南距菲律宾的马尼拉523 km，西距越南岘港242 n mile．永兴岛面积1.85 km2，是诸岛中最大的岛屿，西沙、南沙、中沙岛办事处设在该岛上．
南沙岛是南海航路的要冲，分布在南北宽550余n mile、东西长650余n mile，总面积约80多万km2的海区中．它是位置最南、范围最广、岛礁最多的1组岛．由众多岛屿、礁滩、沙洲组成，主要岛屿有太平岛、中业岛、南威岛、西钥岛、北子岛、南子岛、鸿庥岛、南钥岛等．南威岛的避风条件好，航道水深，交通位置十分重要．
南海海底地貌复杂，北、西、南陆地沿岸有宽广的大陆架和大陆坡，中部有广阔的深海盆地和海底高原，总的地势是南部和北部高，中部和东部低．南海大陆架宽广，南部和西南
部大陆架是巽他陆架的一部分，宽达300 km，是世界宽广大陆架之一．南海东部属岛屿陆架，陆架狭窄，在吕宋岛北部，宽仅4～5 km．
南海大陆坡，水深在150～3 000 m之间，呈阶梯状向深海延伸．南海中央盆地呈东北—西南走向，北部位于东沙岛的东侧，南部位于南沙和西沙岛之间，纵长1 400 km，北宽南窄，最宽处660余km，深度在4 000 m左右．中央海盆两侧为海底高原和山地，南沙、中沙和西沙岛就是高原和山地在海底的隆起带．
南海海产丰富，石油、天然气等资源的储量巨大，四季林木茂盛，主要有麻疯桐树、三亚树等，树高10多m．
1.2 南海地理环境对海上航行的影响
南海大陆坡和深海盆地面积宽广，水深海阔，最深水深5 559 m．对大型水面船只活动极为有利．海底地形复杂，大陆架宽广，中部有广阔的深海盆地和海底高原，总的地势是南部和北部高，中部和东部低．在岛附近，水深较浅，岛屿数量众多，有大量暗礁、暗沙隐伏于海面以下，其间水道复杂难行，船只航行活动受限．
珊瑚岛礁地势低平、海拔3～5 m，由珊瑚沙覆盖，面积1 km2以下．难以建设码头，供船舶停靠、补给困难．岛礁四周礁盘环绕，陡峭不平，海底地貌复杂，无航行标志和指引标志，船舶难于抵靠岛礁，进入泻湖的航道浅且少，不利于大型舰船活动．不受礁盘地形限制的掠海型气垫登陆艇可以航行．海底是海盆型结构，水深，海域开阔，利于潜艇活动．船队在岛礁间航行险恶区多，定位条件差．通信联络容易受到破坏，造成船只之间信息共享难，有大风大浪时不能及时救助．遇到台风很难做到及时有效的帮助．在浅水区海水透明度高易于发现礁石，有利于防止船舶触礁．
岛礁远离大陆，航行和后勤技术保障难，补给线绵长而复杂，航行受气象条件影响大．大部分岛礁头，物资卸载上陆困难，所需时间长．岛礁上大都无淡水，生活物资靠外部补给．岛礁上湿疹、痢疾、风湿等多种疾病流行．
2 水文气象对海上航行的影响
水文气象因素对海上航行影响重大．谁能准确掌握、预测天气和水文情况，谁就能掌握航行安全的主动权．
2.1 水文特点
南海海浪较大，潮差小．南沙海区海浪在东北季风期，盛行东北浪，月平均浪高为1.0～1.6 m，涌浪月平均涌高为1.7～2.2 m．西南季风期，以西南浪为主，涌浪月平均涌高为1.2～1.4 m．在台风或冷空气影响下，海区会出现狂浪怒涛，浪高可达10 m以上．潮汐属不规则全日潮，海区东部潮差小，平均潮差为0.6～1.5 m．
水高，透明度大．水、透明度等值线的走向与海岸线大致平行．深水区终年水高，透明度大，可达40 m；南部的大陆架浅水区水低，透明度小，在10～15 m左右．陆坡区介于上述两者之间．
海流随季节风而变化，流速不大．东北季风期，盛行西南流，整个海区形成反时针的大环流，表层流速为1节左右，在越南沿岸加强到2节，流至加里曼丹岛附近折向东流，在菲律宾沿海为北上逆流．西南季风期，盛行东北流，流速小于1节，在越南中部沿海增强到1节以上．在季风转换的4～5月和9～10月间，风生流减弱，出现局部的密度环流．
2.2 气象特点
南海海区属热带海洋性季风气候，终年高温，气温年变量小，南北区域差异不大．年平均
气温22℃～28℃．年平均相对湿度在80%以上．云量分布： 南多北少， 随纬度减少而明显增多，积雨云和浓积云多出现在5～10月．干季为11月至次年5月，雨季为6～10月．海区内终年气候潮湿，雨量十分充沛，受季风影响明显，旱雨季分明．从10月至次年3月中旬，盛行东北季风，大风天气多，不宜出海航行．西南季风始于5月终于10月，风力和缓，对航行行动影响不大，在有西南季风潮暴发时，风力常增至6～7级，最大可达9～10级，不宜航行．4月前后为季风转换期，风向多变，风力较弱，风流较小，是海上航行活动的黄金季节．
台风多且浪大多涌，年平均4次，9～12月为台风季节，一般风速为35 m/s，最大80 m/s．南海海区夏秋常受台风侵袭，主要出现在东部海域，一般6～10月活动频繁，8、9月最为集中．台风带来狂风、暴雨、巨浪，具有很大的破坏力，对海上航行活动影响极大．台风盛行时不宜航行，如须出海，应充分做好天气预报工作．
2.3 南海水文、气象对海上航行的影响
南海的潮汐类型错综复杂，以正规全日潮和不规则全日潮为主，潮差较小，有些小岛礁随潮差的变化而隐现．在浅水海域，潮差的变化对舰船航行有较大影响．南海潮流较弱，海
流较强，季节变化较明显．海域北部和中部经常出现大浪大涌，使船队航行困难．强劲的海流对舰船活动有较大影响，可影响船只航速、航向，造成推算舰位困难等．在大风浪中，船舶容易产生横摇、纵摇和垂荡等不利于安全的运动，这些运动给船舶的安全生产带来困难，稍有疏忽，容易导致机损、货损和海难事故．强劲季风期，涌浪大增，影响航行仪器的精度，影响海上补给、输送使后勤保障难度增大．台风使小型船只无法使用，大中型水面船只影响严重．在组织航行行动时应准确掌握台风的发生和移动规律．特别是在甲板上堆载集装箱或轻泡货的船舶来说危险更大.突来的狂风容易将货物吹落海.更严重的会导致船舶倾覆.海面的大浪涌上甲板，使甲板机械损坏，船体与波浪之间会产生猛烈的局部冲击[1]．严重的砰击容易使船首部的结构损坏，船体发生颤抖．船舶在波浪中航行时，螺旋桨飞车使主轴受到极大的扭转振动，主机突然加速和减速，使主机部件损坏，推进效率大大降低．船体在波浪中颠簸人会引起晕船．

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