汽车维修2020.2
关于某车型发动机故障灯亮
的诊断分析及解决措施
杨武森覃涛李铁龙
利用车载故障自诊断系统可以实时监测车辆各个系统、部件的工作状态和性能，及时发现系统存在的问题。在汽车运行的过程中，各个电子功能模块信号都有一定的范围，超出一定的范围时，说明功能模块的信号异常，诊断系统可以按照事先设定的参数，根据车辆运行的状况进行监测传感器、电子控制器及各种执行器的输入信息，当出现与设定参数不一致时，监测传感器的电控系统会自动诊断出现的故障，产生故障码，此时对应的车辆警示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题。
其中发动机故障灯亮报警是比较常见的一类情况，有时候此类故障会重复出现，需要及时确认故障原因，采取措施处理，避免发动机损坏影响行车安全性和可靠性。某车型售后就发生过发动机故障灯亮油耗大的典型问题，使用诊断仪检查故障车辆报P2177故障码（空燃比闭环控制自学习值超上限），按车
辆常规检查方法进行故障码清除、拆换故障码相关的正常零件（燃油泵、燃油导轨、前后氧传感器、喷油嘴、三元催化器、发动机控制模块等）试车及更换燃油等操作，短期内故障没有出现，但时
新冠疫苗第二针多长时间打隔不久部分车辆又会出现发动机故障灯亮报P2177故障码的问题。文中对此发动机故障灯亮问题进行了诊断分析，简述了诊断过程和排除方法，并对诊断的结果进行改进，最后实车测试效果良好故障灯不再报警，跟踪车辆一段时间故障不重现，有效解决了问题。
一、故障码简介
要想解决此故障我们首先要了解此故障产生的原因，此故障码P2177定义为空燃比自学习值超上限，跟发动机闭环控制相关，发动机控制模块ECU 使用闭环供油系统作为整个策略的一部分，通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。当发动机出现零件制造质量问题、汽油中的胶质在喷油器、进气道或气门背面的沉积、进排气系统零件故障时，都会引起空燃比不同程度的偏离（偏稀或者偏浓，空燃比太浓指燃油输送量过大，空燃比太稀指燃油输送量过小），这会导致排放恶化、发动机性能下降。而三元催化器是否可以进行有效工作在于发动机控制模块能否将空燃比从浓变稀进行调节，氧传感
器对排气废气中存在的氧气量（经过传感器探头）与环境空气比较后，产生一个反比例的电压。发动机控制模块处理从传感器获得的电压，计算相应的空燃比。发动机控制系统会根据空燃比偏离的程度
和特性对喷油量进行修正和自学习，如果发动机控制模块接收到稀薄极限值的空燃比相应的电压，供给的燃油量增加。达到浓极限值时，供给的燃油量减少，直到达到稀薄极限值。当自学习
人
机
兰博基尼 毒药料关于宪法的知识
法
环
氧传感器、三元催化器质量问题
火花塞、喷油嘴、点火线圈质量问题
油品、发动机控制模块质量问题
车辆使用条件恶劣
服务中心检查维修方法不当
用户操作自贡旅游景点
不当导致
服务中心设备误换
高中学习计划书车辆故障
灯亮报P2177故障码
图1鱼骨图原因分析
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