直升机遇险水下逃生讲义精要综述
《直升机遇险水下逃生》中英对照讲义精要
课堂要求:1、熟悉直升机的基本构造、安全设备和器材。2、掌握乘机安全知识。3、掌握在直升机发生迫降、坠海等情况下的应急对策、逃生方法。
为什么使用直升飞机进行平台交接班?
因为平台倒班人数一般不多,用直升飞机进行平台交接班,会比使用油轮、拖轮更加经济实惠。直升飞机是一种非常成熟的交通工具,具有很高的安全性。由于直升飞机能在任何场地上起降,能在空中任意高度悬停,能向任意方向飞行,反应迅速,特别在抢险救灾,抢救伤病员或撤离避台风的时候,往往都要用到直升飞机。
为什么要学习直升机遇险水下逃生知识?
  根据以往的事故案例分析,绝大部分的事故是人为因素引起的,特别是乘客不懂乘机安全知识引起的。只要我们的乘客掌握了乘机安全知识,就可能大大降低发生事故的概率,甚至杜绝人为因素引起的故事。虽然中海油用直升机进行平台交接班,已经很多年没发生过人身伤害事故,但不代表永远不会出事。如果我们掌握了直升飞机水下逃生技巧,就算发生了意
外,我们也可以利用逃生技巧,保护我们的生命。
一、直升机简介
与中海油合作最多的中国国内的直升机公司有两大家。
中信海洋直升机股份有限公司(简称中信海直),是中国最大的直升机公司,拥有最多的直升机架数和直升机种类。 提供给海上交接班的直升机有以下:
SA332直升飞机
公司:中信海直
起飞机场:深圳
座位人数:2+20
自重:4500kg
最大飞行重量:8500kg
最大速度:280km/h
续航时间:3.3h
SA365N直升飞机
公司:中信海直
起飞机场:湛江、天津、上海
座位人数:2+8
自重:2300kg
最大飞行重量:4000kg
最大速度:293km/h
续航时间:3.25h
EC-155B直升飞机
公司:中信海直
起飞机场:湛江、天津、上海
座位人数:2+12
自重:3100kg
最大飞行重量:4800kg
最大速度:324km/h
续航时间:3h
另一家是南方航空公司下属的珠海直升机公司(简称“珠直”),提供给海上交接班的直升机只有一种。
S-76C+直升飞机
公司:南方航空公司
起飞机场:湛江、三亚、兴城
座位人数:2+12
自重:3434kg
最大飞行重量:5306kg
最大速度:287km/h
续航时间:3.05h
二、直升飞机上的安全设备和器材
救生衣 :直升飞机上的救生衣是充气式救生衣,不用时可折叠收藏。救生衣有两个独立的储气室,内装二氧化碳、氮气或其它惰性气体,需要时拉动开关可自动充气。上飞机前,工作人员给每个乘客发一件救生衣,乘客穿着救生衣上飞机,离开飞机以后还给工作人员。绝对不能在机舱内给救生衣充气。因为:穿着充气后的救生衣形体臃肿,妨碍行动,而且钻出来时,很容易将救生衣划破,使救生衣失去浮力功能。另外,充气后救生衣浮力
大,会使人员浮于舱顶,很难潜入水中从窗口中钻出来。
救生筏 :从事海上飞行的直升飞机都配有救生筏,它的功能与使用方法与平台船舶所配置的救生筏是一样的。由于限载缘故,直升机上筏中的属具比平台上筏中的属具少。飞机上有明显的救生筏抛放装置开关,最靠近的乘客,在逃生时,一定要启动抛放装置。
救生包:直升机上的救生包包含以下物品:饮水淡化剂、药剂、驱鲨剂、应急电台、信号、小刀、彩信号弹、烟雾筒和食品等。主要用于紧急情况发生后。
机舱灭火器:机舱内配有两个小型的手提式灭火器,可以用来扑灭机舱内的小型火灾。一个装在驾驶员的座椅侧面,一个放在第一排的座椅下面。
安全带 :直升机上每个座位都配有安全带。上了飞机安全带要从始至终系好。记住!收紧安全带后,要把多余的带子别好,这样你在逃生的时候就很容易打开安全带了。
防噪声耳机:每个座位都配有防噪声耳机。戴好防噪声耳机,可以避免直升飞机的噪声对耳朵造成伤害。
应急门窗:直升机上部分门窗危急时刻可抛放。不同型号的直升机应急门窗的抛放方法不同。抛放开关一般由一个开关和一个保险组成,旁边附有中英文对照说明,明确提示抛放方法。注意:在正常飞行情况下不能随意动应急开关!不要试图验证应急门窗开关是否完好!应急门窗的抛放时机:当直升机坠海逃生时,在临近水面时要将应急门窗抛放掉,或者听从飞行员的指示抛放。
浮筒:海上作业的直升飞机都配置有前后各两个浮筒。浮筒是由橡皮制作的,平常折叠收藏。当直升飞机迫降到水面时,飞行员操作打开浮筒,飞机就可以利用浮筒的浮力迫降到水面。有的飞机上还安装有自动打开的按钮,当直升机迫降到水面时,按钮感受到水的压力而打开二氧化碳的瓶头阀,给浮筒充气。飞机成功迫降到水面后,乘客应迅速投放救生筏,转移到救生筏上等待救援。因为:1.浮筒是由橡皮制作的,它可能会泄漏或破裂使直升飞机翻覆。2.由于直升飞机的重心在飞机上部,直升飞机可能会因风浪而翻覆。
其他应急设备及功能
发动机灭火器:在飞机发动机旁边,有两个大型的灭火器,由飞行员控制,可以扑灭发动机的火灾。
1、放油。当直升飞机超载时,飞行员可以在空中放少油箱内的油而降小飞行重量。2. 当直升飞机没有动力时,飞行员可以使飞机空档,均速迫降。3、直升机一般都装备有紧急旋翼刹车系统,要切记等旋翼完全停转后方可撤离,成功逃离机舱后方可拉动身上救生衣的充气装置。
第二章 乘坐直升机安全知识
一、飞行前注意事项
1、登机通知:接到登机通知后要按时到达机场,并保证有良好的精神状态。
2、登机登记:严格按要求填写登机表,字迹清楚。
3、安全学习:认真进行乘机安全学习,无论之前有无学习过。
4甘肃特产、登机前安全检查:严禁携带易燃物品、易爆性物品、腐蚀性物品、剧毒物品、放射性物质、危险溶液、危险器械等。除了上述传统的违禁物品以外,如果你认为某物品不太安全或不清楚是否安全,请向工作人员或飞行员申报。
5、人员及物品称重:所有登机人员及物品都必须严格称重。直升飞机绝不充许超载飞行。
二、登离直升机安全区域的划分和登机要领
中国第一次参加奥运会是哪一年1、直升飞机登机安全区域划分:直升飞机有两个螺旋浆,在登机的时候,一般都在转动。它们对登机人员的安全构成了极大的威胁,实际中,绝大部份的事故来自尾轴螺旋浆。因此,我们把直升飞机前部定为警告区域、尾部定为危险区域,两侧为安全区域。
2、登机要领:1)集体行动;2)注意安全区域的划分,不要从飞机后面接近螺旋浆正在转动的直升飞机;3)低头弯腰上飞机;4)保证你所有的穿戴不会被风吹走;5)选择正确的登机路线(直升机舷路线) 6)不要携带任何物品到客舱(物品由工作人员放到货舱)。
3、遇到下列情况不准靠近直升机:1)飞机正在加油;2)飞行员不在场;3)飞机正在滑动。
三、乘客不安全因素分析
总结以往的案例,影响乘客不安全的因素主要有:
1.精神状态不佳:一些乘客,特别是年轻的乘客,精神状态太兴奋或太压抑,都可能导致行为失控,做出一些有损飞行及自身安全的行为。
2.飞行气流:直升飞机飞行时会受到气流的影响,遇热气流时上升、冷气流时下降,甚至会猛烈振动,使乘客的精神状态变差,直接影响到行为控制能力。
3.噪声:直升飞机上的噪声很大,可能会影响到乘客的控制能力。
4.风:平台上的风一般都在45级以上,可能会影响乘客上下直升飞机的安全。
5.半潜式平台:平台的摇摆可能会影响乘客上下直升飞机的安全。
6圆脸适合什么样的发型.防滑网:平台上的直升飞机平台一般都有防滑网,它可能会影响乘客上下直升飞机的安全行为。
7.回家:回家当然是值得高兴的事情,不过太兴奋了可能会影响到上下直升飞机的安全。
    当乘客的精神状态不佳时,以上情况可能是致命的。只有在充分休息保证良好精神状态的前提下,才能很好地避免意外的发生。经验告诉我们,登机前进行一次安全学习(看乘
机影片),对安全乘机非常重要。如果你看了一千次,那么就请看第一千零一次吧。
交通事故理赔程序四、正常飞行与不正常飞行
1、正常飞行
在飞行期间,所有乘客必须服从飞行员的统一指挥,同时遵守下列规定:
1)始终扣上安全带及穿着救生衣,在必要时,帮助其他人正确使用救生衣、安全带,在直升机内,严禁给救生衣充气
2) 百度十大神器飞行期间禁止吸烟;
新年朋友圈祝福语3) 不得随便更换座位或在机舱内走动;
4) 禁止触摸任何控制装置;
5) 自始至终不得打开舱门;
6) 发现异常情况应立即报告飞行员;
7) 禁止使用任何电子设备,以免干扰导航设施的正常运转;
8) 任何时候都必须服从驾驶员的指令;
9) 认真阅读直升机的各种标志、指令,看清紧急出口及设备的位置,检查个人对下一步行动的准备情况;
10) 直升机着陆后,必须等驾驶员发出可以离开的信号之后,才可解开安全带。
11) 所有甲板引导人员和机组人员必须明确先下乘员再下行李和货物,先上乘员再放行李和货物的操作步骤。
直升机降落,飞行员打开舱门之后,所有乘客解开安全带、脱下救生衣,摘下听觉保护用品,有秩序、缓慢地离开直升机。
2、不正常飞行
当直升飞机处于不正常状态下飞行时,飞行员有义务通过广播或手势通知乘客,以便乘客做出适当的反应。当直升飞机准备迫降时,应按以下程序进行:
1)取下眼镜、重靴、松动的假牙和任何锋利的物品。这些物品在直升飞机迫降时可能让你受伤。
2)查看应急门窗开关。
3)做好准备迫降的保护姿势。
①当乘坐姿势与飞机飞行方向相同时A、弯腰抱膝,尽量将身体抱成一团,减少身体面积,可避免直升飞机迫降时可能产生的打击物的打击。B、也可采用一手抓牢反向肩膀,将头搭在手臂上,护住面部,另一只手撑住反向膝盖,身体向前倾的保护姿势。
②乘坐姿势与飞行方向相反时,应采用双手扣住平展,放在头后枕部,身体挺直,后背紧贴椅背。
4)在没有得到命令和水完全浸满机舱前,不要试图打开应急出口。
5)逃生的先决条件:①飞行员的命令;②机舱乘务员的命令;③预警红绿灯发亮;④蜂鸣器信号响;⑤水完全浸满机舱。
如机上没有乘务员,可由飞行员指定一位乘客戴上耳机进行联系。应尽可能选择熟悉直升机的操作和平台上有威望的乘客担任此角。此乘客担负以下责任:①传播所有来自飞行员的命令;②检查乘客是否都按照标志上的系紧安全带、禁止吸烟的要求去做了;③注意飞行中的安全和秩序;④飞行迫降到水面时,投放救生筏;⑤接飞行员的指令后迅速撤出全部人员;⑥撤出前尽可能多地收集安全和救生设备。
第三章 直升机应急处理
Chapter III Emergency management on unexpected situation of helicopter
一、 紧急迫降
Crash landing
1、 陆地迫降
Crash landing on land
主要的危险是火灾,所以应尽快安全地从平时的出口疏散机上所有人员。如有必要打开全
部其它紧急出口帮助疏散。

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