中国高速公路发展史
高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路而中国在这条路上，则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印
我国的高速公路网的主要规划布局主要可划分为：
首都放射线7条：
北京上海北京台北北京港澳北京昆明北京拉萨北京乌鲁木齐北京哈尔滨；
南北纵向线9条：
鹤岗大连沈阳海口长春深圳济南广州大庆广州二连浩特广州包头茂名兰州海口重庆昆明；
东西横向线18条：
绥芬河满洲里珲春乌兰浩特丹东锡林浩特荣成乌海青岛银川青岛兰州连云港霍尔果斯南京洛阳上海西安上海成都上海重庆杭州瑞丽上海昆明福州银川泉州南宁厦门成都汕头昆明广州昆明
此外，规划方案还有：辽中环线成渝环线海南环线珠三角环线杭州湾环线共5条地区性环线狼的翻译文言文翻译2段并行线和30余段联络线
国家高速公路网（简称7918网）采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西纵贯南北的公路交通大通道，总规模8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线联络线等其他路线1.7万公里
当环岛高速行驰于脚下的时候，我们再来回顾一下那鼓舞人心的每一个时刻吧
1．1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成上海至嘉定高速公路是我国第一条按高速公路工程技术标准设计施工的高等级公路工程，全长18．5公里全路设计行车时速120公里，双向4车道，中央分隔带宽3米，全封闭，全立交，沿线建有大型互通式立交桥3座，设有完整的交通标志标线和交通监控系统沪嘉高速公路的建成，结束了我国大陆没有高速公路的历史，对其他地区高速公路的建设起到推动示范作用
2．1989年7月，第一次全国高等级公路建设现场会在沈阳召开，这次会议是专题研究高等级公路建设的第一次会议，提出了今后建设高等级公路的10条政策措施
3．1990年9月，沈大高速公路通车沈阳至大连高速公路全长375公里，连接沈阳辽阳鞍山营口大连5个城市，是当时公路建设项目中由我国自行设计自行施工，规模最大标准最高的工程，开创了我国建设长距离高速公路的先河，为90年代大规模的高速公路建设积累了经验
4．山东会议1993年6月交通部在山东召开了全国公路建设工作会议，明确了建设两纵两横三个重要路段的国道主干线任务从1993年至1997年的5年中，全国高速公路建设速度加快，共建成高速公路4119公里，京津塘济青京石首都机场太旧郑开等一大批高速公路相继建成通车
5．1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省市的高速公路工程，全长142公里，时速120公里，设置监控通信收费照明等服务设施通过这条路的修建，我国制定了第一个高速公路工程技术标准
6．1993年底济青高速公路通车，西起济南，东至青岛，全长318公里，双向四车道，设计时速110公里
7．1995年12月成渝高速公路通车，全长340公里办签证流程
8．1996年9月沪宁高速公路通车，同志题写路名公路全长275公里，双向四车道，设计时速120公里中国高速公路发展史上具有里程碑的意义，极大地推动了中国高速公路的发展
9．福州会议：1997年下半年，党中央国务院作出了实施积极财政政策加快基础设施建设扩大内需的决策，决定在1998年加快公路建设交通部在福州召开了全国加快公路建设工作会议，会议对加快高速公路建设做出了部署提出到2000年，两纵两横三条重要路段中的北京至沈阳北京至上海和西南出海通道要全线贯通，高速公路超过8000公里1998年一年，全国公路建设完成投资2168亿元，建成高速公路1663公里
10．1998年，全国高速公路总里程达到8733公里，居世界第四
11．1999年，全国高速公路总里程突破1万公里，接近世界第三水平
12．2000年，京沈高速公路通车13．2000年12月18日，京沪高速公路通车
工行白金信用卡13．2000年底，全国高速公路总里程达到1．6万公里，居世界第三位
每一次新的突破，都是鼓舞人心的振奋块块里程碑记载了中国高速公路人为之奋斗的每一个瞬间：
1988年12qq创建月，沪嘉高速公路的建成通车，标志着中国高速公路从无到有，进入一个中国高速公路快速发展的过程，截至2003年底，高速公路通车里程达到了近3×104km,居世界第二位也就是说，仅用了从u盘启动15年时间，中国高速公路就走过了西方发达国家40年的发展历程在这15年中，1989年召开的第一次中国高等级公路建设现场会（沈阳会议）1993年制定交通运输上新台阶目标及随后召开的全国公路建设会议（山东会议）以及1998年召开的全国加快公路建设工作会议（福州会议），在中国高速公路发展史上具有里程碑的意义，极大地推动了中国高速公路的发展
一 沈阳会议明确了中国必须发展高速公路，并提出了相应建设高等级公路的政策措施10条：
（1）规划和建设要分层负责；
（2）长远规划可分阶段实施；
（3）实行多渠道筹资；
（4）采取优惠政策；
（5）动员社会力量；
（6）合理选线；
（7）建好一条管好一条；
（8）坚持收好各项规费；
（9）改变资金补助办法；
（10）加强规划和前期工作
这10条政策措施沿用至今，一直作为中国高速公路建设的指导政策
二 1993年6月，山东会议部署了公路建设上新台阶的任务，确定了全国高等级公路两纵两横三个重要路段的建设重点，掀起了高速公路建设热潮
三 1998年6月，福州会议为加快高速公路建设做出了新的部署，明确了加快高速公路建设的新的目标任务和措施遵照党中央国务院实施积极财政政策加快基础设施建设扩大内需的重大决策，决定1998年加快公路建设，公路投资规模由原计划1200亿元增加到1600亿元（下半年又追加到1800亿元），而且将高速公路建设计划目标的实施提前了一大步，五纵七横中大部分路段高速公路项目相继开工建设，全国在建高速公路达到了1.26×104km
15年来，中国高速公路从零开始，取得了令人瞩目的优异成绩：
1从量上来看，高速公路通车里程提升迅猛，一半省份超过千公里截至2003年底，全国有一半省份的高速公路里程超过1 000km，交通建设完成投资100亿元（原文如此）全国公路通车总里程达到1.81×104km,其中高速公路近3×104km，仅2003年全年新增高速公路4600km，实现了五纵七横国道主干线系统第一阶段建设目标，即两纵两横三个重要路段的全部贯通其中，山东省高速公路突破3000km,江苏广东省高速公路突破2000km,河北山西辽宁浙江河南湖南湖北江西安徽广西四川云南陕西13个省区高速公路突破1000km，中国除了西藏外，各省自治区和直辖市都已拥有了高速公路
2从质上来看，中国建成高速公路路况良好，满足舒适快速安全运输的需要从2001年全国
高速公路养护管理工作检查结果看，目前全国各高速公路的整体路况水平较好，达到了路面平整清洁构造物无破损绿化管护到位排水设施良好的标准基本上能够满足高速公路舒适快速安全运输的需求具体表现如下：
（1）路面行驶质量指数和路面状况指数合格率高根据2001年的检查结果，实测6448dm高速公路的平整度并计算RQI值（行驶质量指数），RQI梦到很多坟墓值大于90的有5158km，占实测里程的80%；实测118km路段并计算PCI值（路面状况指数），PCI值大于90的有98km，占实测里程的83%难得的是，实测中一些通车较早的高速公路由于养护及时，资金投入充足，RQI值都超过了90，如京津塘高速公路济青高速公路等
（2）桥涵及防护构造物使用状况良好，路桥衔接平顺各地在坚持以路面养护为中心的前提下，同时注重路基桥涵和沿线设施的维护工作，绝大多数路段基本实现了桥涵构造物无破损排水设施养护良好，边坡稳定
（3）高速公路沿线绿化种植管护状况良好各地能够结合地形，进行多树种多层次绿化宜林路段绿化率达100%高速公路沿线的绿化实现了景观化和园林化，在改善高速公路沿路环境保持水土的功能外，又提高了行车舒适性，使高速公路成为当地一条亮丽的风景线
这是由无数个第一次组成的，是中国高速公路人开天辟地的汗水所铸就的！
我国第一条沙漠高速公路榆靖高速公路
榆靖高速公路起自榆林市榆阳区芹河乡孙家湾村，止于靖边县新农村乡石家湾村，正线全长115.918公里，榆林横山靖边三条连接线长18.256公里，项目建设里程全长134.174公里，是中国第一条沙漠高速公路
路线主要沿长城布设，大部分路段穿越毛乌素沙漠（即不毛之地）正线设计标准为全封闭全立交双向四车道高速公路，计算行车速度为100公里／小时，使榆林至靖边行车时间缩短为1个多小时，仅是原来的三分之一路基宽度26米和35米两种全线共设特大桥2座，大桥13座，中桥1座，小桥1座，互通式立交4处全线共设一处（管理）三区（养护及服务）五站（收费）
榆靖高速公路的建设，填补了我国沙漠高速公路建设的空白工程科技人员历时两年，研究出了路基填筑全部采用风积沙的办法：即只须将沙漠表层上的草皮扒去，高削低填，用特殊的压路机压实同时根据沙漠冬夏温差较大，路面易造成冰害的特点，为防止破损，采取
防沙治沙措施建设者为我国沙漠高速公路的修筑和养护提供了第一手技术资料，积累了宝贵的经验

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