新疆职业大学旅游与酒店管理学院教案
《民航概论》教案
适用专业：航空服务（空中乘务）
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编制时间： 2009年9月
旅游与酒店管理学院
目录文字：宋体五号
页眉：行楷小五
页码：居中
行距：单倍
标题1：宋体小三加粗
标题2：宋体四号加粗
标题3：宋体小四加粗
标题4：黑体四号
正文：宋体五号
授课专业：空中乘务、航空服务
授课时数： 30学时/学期；2学时/周
选用教材：中国民航出版社《民航概论》
情境一：航空历史
【教学目标】学习航空基本概念并理清世界民航运输业发展的基本历程，着重掌握中国民航运输业发展的四个阶段特征。
【教学时数】6学时
【教学重点】世界民航运输业发展历程和中国民航发展概况
【教学难点】中国民航运输业四个阶段的不同特征
§1 民用航空的基本概念
一、基本概念
1.航空制造业
航空业的基础。研究、使用最新的技术、制造航空器及其设备。
资料：运十飞机是我国制造干线客机的第一次尝试，由于种种原因，该项目不幸夭折。
2.军事航空
保卫国家、维护国家安全。如保卫国家领空、歼敌的空军以及警察、海关等。
3.民用航空
使用航空器从事民间性质的活动。一百年来，发展很快，已成为交通运输的重要组成部分。
二、民用航空的定义和分类
•民用航空的定义：用航空器从事除了军事性质以外的所有航空活动。
◆民用航空的组成：商业航空、通用航空
•商业航空（Commercial Aviation）：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
商业活动：以赢利为目的；
交通运输的一个组成部门：以公共服务事业为己任。
◆通用航空(General Aviation)：商业航空其余部分的民用航空。
包括：
✓工业航空；
✓航空科研和探险活动；
✓农业航空；
✓飞行训练；
✓航空体育运动；
✓公务航空；
✓私人航空。
三、民航系统的组成部分
1.政府部门（Government Department）
中国民航总局CAAC 世界民航组织ICAO
2.民航企业(Aviation Businesses)
•航空公司：用航空器进行生产运输。对航空器维修、管理，对航空服务经营、销售。
•其他公司：为航空公司的运营提供各类保障，如信息公司、油料公司、航材公司及各类销售部门。
3.民航机场(Airports)
联接民航与社会的纽带，属地区性公共服务设施。
•政府部门，民航企业和民航机场三者关系：
共同构成民用航空这一庞大复杂的系统，需三方协调才能保证民航事业安全、高效、有序地进行。
§2 民用航空的历史及发展
一、航空业的出现和民航的发展
•1783年，法国蒙哥尔菲兄弟用热气球载人升空；德国开始用气球运送邮件和乘客；
•1852年，法国人利用飞艇进行可操纵、有动力的飞行；
2020最新表白密码•西门子冰箱质量怎么样1903年，美国莱特兄弟首飞成功，虽不足一分钟，但飞机诞生，人类进入航空时代；
•1909年，法国人布莱里奥飞越40公里的英吉利海峡；
•1914-1918年，一次大战，推动航空技术的发展，广泛用于军事用途；
1919年，38个国家签署了巴黎公约---第一部航空法诞生
•1919-1939年，民航初创并发展，从欧洲、北美到亚非拉各洲；
•1939-1945年，二次大战，航空技术飞速发展。
二、民航第一次大发展（1944-1958年）
1.国际航空迅速发展
1944年，54个国家参加了芝加哥会议，签署了芝加哥公约；
1947年，成立国际民航组织（ICAO），有了世界范围内对民航统一的协调、管理机构；到1987年，有180多个国家加入ICAO
2.机场和航路网等基础设施大量兴建。
3.直升机进入民航服务。
4.喷气机研制进入实用阶段
1958年，美国“波音-707，DC-8进入航线，喷气时代开始。
解除限制网速波音-707的速度为每小时900-1000公里，最大航程12000公里，载客158人。
三、民航的全球化、大众化时期
•喷气飞机特性：高速、远程，使大众化、廉价航空运输成为可能。
滴滴打车怎么付钱•发达国家的情况：大量组建航空公司，成立航空公司联盟。
•发展中国家的情况：民航业大发展，民航成为国家尊严和地位的象征。
•机场：大量改造、兴建。
•1970s后，客机向大型化、高速化方向发展，如波音-747 和协和号。
•1978年，美国实行航空公司放松管制法，放开对票价和市场进入的控制，允许私人企业经营航空公司。先进基层党组织事迹
•1980s，美国政府采取措施，经过时常竞争、淘汰，出现低成本航空公司。
放松管制扩展到欧洲、日本，使民航市场全球化。兼并、重组、代码共享、天空开放，实现了第一次民航业大发展。
§3 中国民航的历史发展概况
中国民航事业的发展经历了四个不同的阶段：
•第一阶段(1949年-1978年)
•第二阶段(1978年-1987年)
•第三阶段（1987年－2002年）
•第四阶段（2002年至今）
一、第一阶段(1949年-1978年)
•（一）初创时期（1949－1957年）
1. 1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民军事委员会下设民用航空局，即成立中央军委民用航空局。
新的民航局局徽经国务院批准于1956年11月25日开始起用。
★两航起义
1949年11月9日，中国航空公司总经理刘敬宜、中央航空公司总经理陈卓林代表两公司在香港的员工宣布起义，脱离国民党政权，接受中央人民政府领导。
两航起义的成就
第一，为中国民航事业的发展提供了娴熟的技术人员；
第二，提供了十二架飞机；
第三，夺取了一些航材、发动机。
2. 1950年8月1日军委民航局正式成立。
建设天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。
3. 1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架 。
（二）调整阶段（1958－1965年）
由于受“”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,承担了大量非正常的航空运输；不讲经济效益,企业出现亏损。
新建和改建南宁、昆明、贵阳等机场,并相应改善了飞行条件和服务设施, 完成了上海虹桥机场和广州白云机场的扩建工程。
（三）曲折前进阶段（1966－开办家政公司1978年）
1971年9月后，中国民航在周总理的关怀下，将工作重点放在开辟远程国际航线上。
二、第二阶段(1978年-1987年)
•80年，民航由军队建制改地方，划归国务院领导。
1980年有140架运输飞机，多数为伊尔14、里二型飞机，载客量仅20多人或40人。载客量100人以上的中大型飞机有 17架；机场只有79个。
1980年，我国民航列世界民航第35位。
1980年，购买了波音—747SP型宽体客机。
三、第三阶段（1987年－2002年）
中国民航在管理体制方面进行了改革 。
1、成立六大地区管理局
华北、华东、中南、西南、西北和东北六个地区管理局
管理局名称 总部所在地 三字代码
中国民航华北管理局(1) 北京 PEK（BJS）
中国民航西北管理局(2) 西安 SIA
中国民航中南管理局(3) 广州 CAN
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