新疆公路建设项目前期工作计费定额
一、公路基本建设工程可行性研究计费
1、公路建设项目可行性研究是对项目建设的必要性、技术可行性、经济合理性和实施的可能性进行综合研究论证的工作，包括调查研究、对不同建设方案进行技术、经济、安全、环保等方面的综合论证，提出推荐方案，以及必要的测量和地质水文勘察，确定建设规模、技术标准和投资估算，论证投资效益、编制研究报告等。
2、计费基价
公路建设项目可行性研究计费基价按不同公路等级以里程为基数（独立桥梁、隧道以大小按座为基数）累进计算，详见表1-1、1-2。
表1-1         工程可行性研究计费基价表      单位：万元
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路  线  工  程
公路等级
高速公路
一级公路
二级公路
初中教师个人工作总结三级公路
基价
费用
30
25
lihun
20
15
每增加1 km
里程（km）
0～50
费用
2.5
2.0
1.5
1.0
里程(km)
51～100
费用
2.0
1.5
1.0
0.5
里程(km)
101～200
费用
1.5
1.0
0.5
0.1
里程（km）
200以上
费用
1.2
0.8
0.3
0.08
表1-2                                                       单位：万元／座
独 立 桥 梁 （隧 道） 工 程
桥梁（隧道）分类
特大桥
（特长隧道）
大桥
（长隧道）
中桥
（中隧道）
基价
80
50
30
注：1.四级公路项目按三级公路项目的80％计费。
2.独立桥梁（隧道）费用含1km以内（含1km）引道费用，超出里程费用按相应路线工程增加里程费用计算。
3.一个项目中同时存在两个或两个以上公路等级时，基价按公路等级较高的计算，增加里程费用按相应公路等级计算。
4.表中数据“以内”含本数值，“以上”则不含本数值。
5.示例：某高速公路工可研规模为260km，可研费为30＋50×2.5＋（100－50）×2.0+（20
0－100）×1.5＋（260－200）×1.2=477万元。
3、计算公式
可行性研究费=（基价＋增加里程费用）×综合调整系数
4、公路建设项目可行性研究费综合调整系数
（1）海拔高度系数：项目所在地海拔高度在2000～3000米加乘系数1.05，海拔高度在3001～4000米加乘系数1.12，海拔高度在4001～5000米加乘系数1.25，海拔高度在5000米以上乘系数1.5；海拔高度在2000米以下乘系数1.0。当项目通过两个或两个以上海拔高度区时，按里程加权计算调整系数。
（2）工程复杂程度调整系数：工程复杂程度分五类，取值0.8～1.2，当项目所在地工程复杂程度为I类时取低限, V类时取高限，介于两者之间内插取定；工程复杂程度由委托方组织评定，工程复杂程度类别见附件1。
（3）综合调整系数的计算方法：调整系数为两个或两个以上时，将各调整系数相加，减去调整系数的个数，加上定值1，作为综合调整系数值。
5、公路建设项目预可行性研究计费
公路工程项目预可行性研究费按项目工程可行性研究计费标准的50%计算。
二、公路基本建设工程勘察设计计费
一、勘察计费
1、公路工程勘察工作分为初测、定测或一次勘察，工作内容包括资料收集、现场踏勘、制定勘察纲要、控制测量、地形测绘、水文地质勘探、取样、试验、出具相关报告等。
2、计费基价及有关说明
（1）公路工程勘察计费基价按2002年《工程勘察设计收费标准》（计价格[2002]10号）的80％计，相关系数在此基础上计算。
    （2）比较线长度仅计取与推荐线位不在同一测区走廊且具有比较价值的方案。平原微丘区的比较线按初测计费标准的50％计费，山岭重丘区的比较线按初测计费标准的70％计费。
（3）分离式路基、桥梁、隧道，其线位不在同一测区走廊的，其实物工作量按分离路线长度乘1.4的系数计算；其线位在同一测区走廊的，其实物工作量按设计路线长度计算。
（4）高速公路、一级公路设置的单幅桥梁、隧道工程，按相应等级双幅标准的50％计算，其实物工作量仍按单幅长度计算。
（5）实物工作量应按路基（含小桥、涵洞、通道等）、桥梁（中桥、大桥、特大桥）、隧道、互通立交（主线长度）分别计算。
（6）公路工程勘察包括线路工程和沿线设施，沿线设施不再另行计算工程勘察费用。
（7）实物工作量，包括设计推荐线位的路线长度和推荐线位同等工程勘察深度的比较线长度。
  3.综合调整系数细化
（1）海拔高度系数：海拔高度在4001－5000米加乘系数1.5，大于5000米的加乘系数1.8，海拔高度2000米以内的项目不做调整。当项目通过两个或两个以上海拔高度分区时，按里程加权计算调整系数。
（2）短线系数：正线长度在30公里以下（含30公里）的独立项目加乘短线系数，10公里以内（含10公里）项目乘1.5、11～20公里（含20公里）的项目乘1.3、20～30公里的项目乘1.1。
（3）桥梁工程、隧道工程、立体交叉工程系数：大（中）桥的调整系数为2，特大桥的附加调整系数为3；特长隧道的调整系数为3，其他隧道的附加调整系数为2；涡轮型和全定向型互通式立体交叉的附加调整系数为4，其它枢纽型互通式立体交叉的附加调整系数为3。
(4)综合调整系数的计算方法：调整系数为两个或两个以上时，将各调整系数相加，减去调整系数的个数，加上定值1，作为综合调整系数值。
4.勘察准备费
公路工程勘察准备费按相应的公路勘察计费基价计算，初测按10%计取，定测按8%计取。内容包括办理工程勘察相关许可及购买有关资料费；拆除障碍物,开挖及修复地下管线费；修通至作业现场道路，接通电源、水源及平整场地费；勘察材料及加工费；水上作业用船、排、平台及水监费；青苗、树木及水域养殖物赔偿费等。
5、采用通用工程勘察收费标准情况
公路工程勘察计费执行公路工程专业勘察计费标准。地质病害集中的山区公路、长大隧道及独立特大桥梁工程的工程测量和地质勘察工作，或技术设计阶段补充工程测量、地形图测绘宽度和地质勘察工
作，超出现行的《公路工程地质勘察规范》和《公路勘测规范》规定的常规范围部分，可执行通用工程勘察收费标准的80％计费。
二、设计费
1、公路工程设计包括公路、公路桥梁、公路隧道、互通式立交、交通工程及沿线设施等工程设计、技术经济比较等工作。
2、计费标准及有关说明
（1）工程设计计费基价以建设项目初步设计概算（施工图预算）中的建筑安装工程费、设备与工器具购置费（不含养护设备）和联合试运转费之和为基数采用内插法计算。工程设
计计费基价按2002年《工程勘察设计收费标准》（计价格[2002]10号）的60％计，相关系数在此基础上计算。
（2）根据有关规定，对复杂困难地段的路线、互通式立体交叉、隧道、特大桥、大桥的位置等，一般应选择两个或两个以上同等深度方案进行比选，本收费标准已包括为正线长度30％的比较线，以及隧道、桥梁一个比较方案。
比较方案的长度或数量超出上述范围的，超出部分按比较方案工程设计收费的50％计费。
（3）公路工程的沿线设施（包括交通安全设施、监控系统、通信系统、收费系统及管理、养护、服务设施等）是公路工程的组成部分，专业调整系数按公路工程取值，为0.9。
（4）公路工程中的隧道，其长度指单洞长度。高速公路、以及公路中的双洞隧道，应按折算成单洞后的隧道长度确定其复杂程度等级。
   

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