广州地铁730事件感悟
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7月30日12时46分许，因突降暴雨，位于广州地铁21号线神舟路站在建Ⅳ号出入口地平面挡水墙被积水冲垮倒塌，地表积水下泄到基坑后通过过道涌入车站，造成21号线黄村站至苏元站共6个站暂停营运7小时，直接经济损失91.15万元。
事故原因分析披露
调查认定，广州地铁二十一号线神舟路站“7·30”在建出入口挡水墙倒塌致地铁进水一般事故是一起以局部强降雨为诱因的生产安全责任事故。
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神舟路站在建出入口施工区域位于局部地势最低点，由于短时强降雨及排水管被封堵造成地表大量积水，积水冲垮Ⅳ号出入口防护墙后涌入基坑，冲垮基坑与站厅之间隔离墙的上部砖墙后，流入地铁站站厅，最终导致地铁站厅被淹。
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调查报告建议：本次事故在广州地铁在建史上无先例，当积水漫过挡水坎，进入运营站厅，地铁集团与项目部分别启动应急相应，同时抽调大量人员，及时疏散乘客，局部停运地铁列车，应急快，抢险快，无人员伤亡，应急处置果断，值得总结和推广。报告认为，建议广州
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地铁集团有限公司认真总结此次案例，修订完善应急处置预案，在全系统推广运用。特种设备管理制度
调查报告还提到，立即组织开展全市在建地铁项目安全大检查；强化应急救援准备，提升应急响应处置能力；在规划、设计、建设阶段加强防洪安全工作。此外，探索引入防汛新技术，比如采用根据水位可自动升降的防淹挡板，研究增加摄像头监控、电子主动监测水位的方案。在出入口和风亭附近，在摄像头观察范围内，做好水位标记线，大雨情况，通过摄像头可以观察到水位高度情况。
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