２７３《商场现代化》２００６年１月（上旬刊）总第４５４期
初二数学期末试卷一、旅游与交通
旅游交通在旅游业的发展中起着非常重要的作用。它连接旅游目的地和客源地，完成游客、信息在旅游目的地和客源地间的流动。交通的便利与否直接影响旅游者对旅游目的地的选择和旅游日程的安排，道路质量的好坏更关系到游客的旅游经历和心情，极大地影响旅游者整个旅行的质量和满意度。而且，交通还在很大程度上控制着旅游资源吸引力大小，决定着旅游资源开发规划效果的好坏。因此，如果区域旅游交通条件发生变化，将对整个区域旅游产业的发展产生重大影响。
杭州湾跨海大桥的建设，大大改善了宁波的对外交通格局，将为宁波的旅游业带来新一轮的发展机遇。本文以旅游交通对区域旅游业的影响为核心，阐述了跨海大桥对宁波旅游业的重大影响。并以此为依据，提出了宁波旅游业的发展对策。
二、杭州湾跨海大桥对宁波旅游业的影响高考寄语或鼓励的话简短2022
１．杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长３６公里，其中桥长３５．６７公里，跨海３２公里，桥面宽３５米，为双向六车道高速公路设计，设计时速为１００公里，设计使用寿命１００年，总投资约１１８亿元。杭州湾大桥借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，确定了大桥的总体布局方案。杭州湾跨海大桥是目前国内最长、潮浪最凶、最壮观的跨海大桥，也是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥。整座大桥的平面为Ｓ形曲线，线形优美，生动活泼，具有很高的技术水准和审美价值。大桥建成后也将成为宁波重要的旅游资源。
２．杭州湾跨海大桥对宁波旅游业的影响
（１）提高宁波与环杭州湾地带旅游资源的共享性，加强环杭州湾游客的互动
环杭州湾沿岸地区旅游资源丰富、类型多样。上海的都市风光，杭州的古都风貌和宁波的山水旅游资源各有所长，互为补充。宁波的山水旅游资源对生活在高节奏中的上海游客有很大的吸引力，但是由于宁波地处“＜”形交通格局的末梢，大大延长了两地之间的时空距离，结果使上海的游客流向了苏南和杭州。同时，宁波与上海的商贸活动较多，但是不很便捷的交通限制了商务旅旅游交通对区域旅游发展的
影响及其对策研究
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——以杭州湾跨海大桥和宁波旅游业为例
［摘 要］ 旅游业的发展和交通关系紧密。文章以杭州湾跨海大桥和宁波旅游业为例，阐述了交通的变化对区域旅游发展的影响，并据此提出了相应的发展对策。
［关键词］ 旅游交通 杭州湾跨海大桥 宁波 策略
大力发展教育事业，把发展教育始终放在县域经济的首要地位。
要建立有效的教育投入机制，加强基础教育，发展成人教育和职业教
育，完善农村教育体系，扩大教育覆盖面。只有这样，才能造就县域
经济可持续发展所需要的训练有素的劳动力和高层次的科技人才和管
理人才，否则县域经济可持续发展将后劲不足。
２．发展县域经济，满足当代人的物质需求。满足当代人的物质需
求是实施可持续发展的必备条件。只有当经济增长率达到和保持一定洗发水有哪些
的水平，才有可能不断消除贫困，人民的生活水平才会逐渐提高，并
为发展提供必要的能力和条件，支持可持续发展。所以发展县域经
济，必须保持较快的经济增长速度，满足当代人的物质需求。转变观
念，改变传统的高投入、高消耗、低效益、高污染的发展模式，依靠
科技创新，增加县域经济发展的后劲。但应该处理好眼前利益和长远
利益、经济发展和环境保护之间的关系。因地制宜，发挥当地的资源
教师节送导师礼物优势，大力培育农副产品加工龙头企业，实现农业产业化经营。县域
经济的主体仍然是传统农业经济，农业依然是县域经济发展的基础产
业，农业不发展，县域经济难发展。
３．发展县域文化，满足当代人的精神文化需求。文化是一种标
qq说说带图片识，一种精神，也是一种凝聚力。当今世界，文化与经济相互交融，
相互渗透。文化的力量，不仅深深熔铸于民族的生命力、创造力和凝
聚力之中，而且越来越成为综合国力和竞争力重要组成部分，国家的
发展和强盛，民族的独立和振兴，都离不开强大文化的支撑。文化与
经济从来就没有孤立过，文化是经济的催化剂，也是市场的活力源。
发展县域经济离不开县域文化的培育，县域文化是县域经济可持
续发展的不竭动力源泉。在县域文化的培育和发展过程中，基本设施
和经费是其物质基础，人员队伍是发展的保证，文化活动的特性和
针对性是发展的生命，所以，县域文化的培育和发展要从这几个方面
入手，首先转化县域内人们的思想观念，在此基础上，建立县域文化
体系，进行文化活动，以文化发展促进经济发展，以经济发展巩固先
进文化的成果，实现经济与文化的互动，进而促进县域经济的可持续
发展。
４．保护环境和合理开发自然资源，造福子孙后代。环境和自然资
源是人类生存和发展的重要条件，也是县域经济可持续发展的物质基
础。保护和合理开发自然资源，实现资源永续利用，不仅可以改善生
态环境，对实现县域经济可持续发展具有重要意义，而且能够造福于
子孙后代，这才是真正意义上的以人为本。要解决环境保护和自然资
源的合理开发问题，必须依靠科技进步，转变增长方式。通过走资源
节约型，质量效益型，科技先导型的发展路子，使粗放型经济增长方
式向集约型经济增长方式转变，从根本上解决高投入、高消耗、低效
益问题，以达到社会经济、资源与环境的持续协调发展。同时，做好
环境保护宣传工作，增强环保意识，使公众自觉参与环境管理和建
设，也是必不可少的。
参考文献：
［１］钟培林：县域经济可持续发展问题．地方政府管理，２００１．２
［２］张丽娟等．“入世”后县域经济可持续发展的对策研究．河北
工程技术职业学院学报，２００２．１
［３］刘成新等：浅析县域经济可持续发展的途径．黑龙江环境通
报，２００３．２
［４］王盛章：经济全球化如何实现县域经济可持续发展．理论前
沿，２００３．３
［５］许桂红：县域经济可持续发展的障碍因素研究．农业经济，
２００４．４
张红贤 宁波大学
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游活动的迅速发展。杭州湾跨海大桥的建设将改变这种局面，它使“＜”形的交通格局发生变化，使宁波由末梢变成节点，为三地旅游资源的共享提供便利的交通条件，这样沪、杭、甬三地真正形成环形旅游圈，提高环杭州湾地带旅游资源的共享性，加强了游客之间的互动。
（２）扩大宁波客源市场的规模和范围，加强与周围旅游市场的互动
目前宁波的国内旅游以短程旅游为主，主要客源地有浙江、江苏、上海等地，其中浙江省内是宁波最大的客源地。但由于地域和历史的渊源，宁波却是上海市民出游首选的短程旅游目的地之一，特别是假日经济的兴起，使宁波的象山和宁海等地成为上海居民出游首选的新兴旅游点。调查显示，上海及附近江苏一带的游客占宁波国内客源的２５％，而从上海来甬的游客占宁波国内游客的５０％左右，至于通过上海入境来宁波的游客，更是要占到这类客源的８０％左右。跨海大桥的建设缩短了沪、甬之间的距离，进一步缩短苏南与宁波的通行时间，让南京及苏南地区发挥一级客源市场的作用，游客能够利用节假日到宁波旅游，停留时间也相对延长，同时为上海入境的国际游客更好地到宁波开展商务活动提供了便利。预计大桥建成后，宁波市入境旅游人数年增长５万人次，国内旅游人数年增长３００万人次。相应的，宁波市民出游的范围和规模也相应扩大，例如一日游的范围可延伸到苏南地区，从而加强宁波与其他城市的旅游互动。
（３）拉近宁波与长三角中心的距离，加速长三角旅游经济一体化的实现
长三角地区旅游一体化是区域旅游发展的必然趋势。随着一个个旅游壁垒的拆除，长三角黄金旅游圈正逐渐从分散走向联合。因此，长三角各主要旅游城市都在利用这一机遇赢取商机。但宁波“＜”形的交通格局使其与长三角中心地带联系的紧密程度相比无锡、苏州等地要小的多，因此在长三角旅游网络中经常被排除在外，旅游业相对滞后。但是大桥建成后宁波原来绕杭州湾到上海近３００公里的路程将缩短到１２０公里，仅用２小时便可到达。这将拉近宁波与长三角中心地带的时空距离，加强了与长三角旅游圈的联系，使宁波能够加入到各种联合促销活动，加速了长三角旅游经济一体化的进程，也为宁波分流上海市场提供了便利的交通条件。
三、新形式下宁波旅游业的发展策略
１．完善旅游基础设施和服务设施，提高旅游从业人员的素质预计大桥建成后宁波市入境旅游人数年增长５万人次，国内旅游人数年增长３００万人次。如此大的旅游需求增长量，宁波现有的旅游基础设施和服务设施是远远不够的。且未来宁波将成为浙东地区的交通枢纽，与周边地区的联系亦将加强，因此应尽快提高公路等级，改善交通条件，使宁波与省内其他地区和长三角腹地的联系更加紧密。
此外，宁波的旅游服务设施也远不能适应日益增长旅游业的大量需求。预计“十五”期末，宁波入境旅游总人数将达到２０万人次，国内游客达到１３００万人次，全市客房总需求量约１７０００套，而
宁波现有客房总量为１００００套，与需求量相差甚大。因此，需要加快发展旅游服务设施，加快建设不同档次的旅游宾馆饭店等服务设施，重点建设低档和中档饭店，建设中等、实用、清洁卫
生、价格适中的青年旅馆、招待所等社会旅馆，以满足高速增长的国内外旅游需求。同时，进一步提高旅游从业人员的素质，增强旅游服务能力，提高城市形象。
２．加强与长三角主要城市的旅游联合
随着未来杭州湾跨海大桥、沪崇苏过江隧道、沿江高速等项目的启用，长三角城市的旅游互动将更加频繁。上海都市旅游、浙江山水旅游、江苏园林旅游，三地各有侧重的旅游资源连成“共同体”，将联合去开辟海外市场营销网络，参与海外大型旅游促销活动，吸引全世界的旅游客源。目前，长三角旅游联合体已推出精彩上海、精彩杭州、精彩南京、精彩苏州等一系列旅游产品。但是由于交通和体制等方面的原因，宁波走旅游联合体的脚步比起长三角其他城市慢了不少。今后宁波市应放开思想，改变经营意识和体制，消除行政壁垒，以上海世博会为契机，加强与长三角腹地主要旅游城市的联合，尽快融入长三角旅游联合体中。
３．加快旅游产业带的迁移和旅游路线的整合
随着大桥主景观的形成，宁波旅游产业布局将向北迁移（见图），进而引起北线旅游的强势启动，北
线旅游产品将成为宁波旅游业的门面。为此应加快杭州湾南岸滨海旅游度假基地和达蓬山徐福文化旅游区的建设，带动余姚四明山生态旅游度假基地等项目的启动，形成北部四明山水旅游产业带和滨海旅游产业带。另外，现有的景点如慈城、保国寺等经过整合后有望成为宁波市旅游业新的增长点。整合后，上海经大桥至宁波北部旅游产业带、宁波南部旅游产业带的路线将成为大桥建成后长三角地区的又一条重要旅游路线。
参考文献：
［１］ 袁健等．宁波旅游发展规划与研究［Ｍ］．北京：中国书局出版社，２００１，７－８
［２］ 王杰． 这是一座怎样的桥． 慈溪报道． ２００３．６［３］ 秦学．城市游憩空间结构系统分析—以宁波市为例［Ｊ］．经济地理，２００３，２３（２），２６７－２７１
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