坡道起步和平路起步区别
坡道起步和平路起步区别
首先，能保持平路起步和坡道起步的感觉一致性。
不忘国耻振兴中华其次，平路起步能更稳更快。为什么呢?平路上起步，左脚离合抬到悬停点，右脚很轻地带油门，车是不会走的。
所以纯从半坡起步技巧动作效率来说，起步一刹那只要油门往下一踩，车就蹿出去了，比你这时才从离合最低点往起抬离合，再半联动点，不知快多少倍。再从发动机的动力来说，你抬到半联动点再带油门，车动的一刹那，你享受的是800转的发动机扭矩，而从悬停点踩油门冲出去，车动的一刹那，你享受的是接近1000转的发动机扭矩。当然这样起步比标准的半联动点起步油耗略高一些。但起步的那种享受感，是非常强烈的。
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大堵车时的平路起步
这时往往是车一起步，冲上几米，又要赶紧刹车。所以这时的起步特点是：左脚离合抬得很低(比悬停点还低很多)，右脚大脚油门，车忽地就动起来了。在车速走到你觉得合适的时候，左脚不是抬离合，而是反过来，把离合踩到底。后面的几米，车相当于空档溜过去的。
中国十大品牌茶叶奔赴星空歌词这个半坡起步技巧起步动作很费油。但最后的综合效果，却很省油。为什么呢?
假设，你象平常一样，半联动点起步。起步动作很省油。可以从我们前面知道了，这样起步，车动的比较慢。在大堵车时，你车动得一慢，边上的车就会毫不犹豫地往里插，你不得不跟着就是一脚刹车。车车最费油的驾驶动作就带档刹车。一个起步接一脚急刹，费的油可就老鼻子去了。就算暂时还没有别的车挤进来，但你为了不让别的车挤进来，你还是不得不重踩油门急加速，好赶紧把自己前面的档位给填上。你一脚重油门加速上去，前面的车一刹，你不得不还是一脚带档的大脚刹车。你的油耗同样很大。
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而我们推荐的这个大堵车起步方式，你的车动得比别人快，这样你就不用操心边上的车能挤你的档。接下去离合到底，相当于空档溜着，
看前车怎么动。前车刹我就刹，这个车速，空档刹车的距离只会更短。前车要是继续加速，我再抬离合，轻带油跟上，一切都那么从容不迫。说到现在，你可以明白我们提到半坡起步技巧中第一个快时提到的那句准备发力点是什么意思了吧?起步的准备发力点不仅仅是半联动点，小六长程离合，能够为我们组合成我们所需要的各各样的驾控技巧。这些形形的操控细节，都要我们自己去慢慢体会的。

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